MS Pacifique -MS Pacific
Pacific Princess au large de la côte ouest des États-Unis en 1987
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| Histoire | |
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| Nom |
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| Propriétaire |
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| Opérateur |
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| Le port d'enregistrement | |
| Constructeur | Nordseewerke , Emden , Allemagne de l'Ouest |
| Coût | US $ 25 millions |
| Numéro de cour | 411 |
| Lancé | 9 mai 1970 |
| Baptisé | 14 mai 1971 |
| Acquis | 14 mai 1971 |
| Voyage d'inauguration | 8 mai 1971 |
| En service | juin 1971 |
| Hors service | Août 2013 |
| Identification |
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| Destin | Mis au rebut |
| Caractéristiques générales (tel que construit) | |
| Classe et type | Bateau de croisière |
| Tonnage |
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| Longueur | 167,74 m (550 pi 4 po) |
| Faisceau | 24,59 m (80 pi 8 po) |
| Brouillon | 7,40 m (24 pi 3 po) |
| Alimentation branchée |
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| Propulsion | 2 hélices |
| La vitesse |
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| Capacité | 626 passagers |
| Caractéristiques générales (comme Pacifique ) | |
| Classe et type | Bateau de croisière |
| Tonnage | 20 636 GT |
| Ponts | 8 |
| Capacité |
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| Équipage | 350 |
Le MS Pacific (connu sous le nom de Sea Venture de 1971 à 1975 , Pacific Princess de 1975 à 2002 , et simplement Pacific de 2002 à 2013 ) était un navire de croisière détenu et exploité par la société brésilienne Viagens CVC. Il a été construit pour Flagship Cruises en 1971 par la société Nordseewerke à Emden , en Allemagne de l'Ouest , et nommé Sea Venture . Elle a opéré des croisières entre les États-Unis et les Bermudes , qui avaient été réglées par les survivants du naufrage du Sea Venture original en 1609. Entre 1975 et 2002, elle a navigué pour Princess Cruises en tant que Pacific Princess , devenant célèbre pour son apparition dans l'anthologie de la comédie romantique. Série télévisée The Love Boat , diffusée de 1977 à 1986, ainsi que plusieurs films ultérieurs réalisés pour la télévision sur le même thème. La princesse du Pacifique a également servi de décor à une grande partie du livre de 1980 More Tales of the City d' Armistead Maupin , qui a ensuite été transformé en une mini - série diffusée en 1998.
En 2008, Pacific a été affrété par la nouvelle compagnie Quail Cruises pour opérer des croisières au départ de Valence, en Espagne , mais a été retiré du service lorsque les travaux de rénovation se sont avérés plus coûteux que prévu, et a été vendu en 2012 à une société spécialisée dans le démantèlement de navires . Après l'échec de cette vente, il est resté immobilisé à Gênes pendant une longue période avant d'être remorqué jusqu'à Aliağa où il est arrivé le 6 août 2013 pour démolition . Avant son démantèlement, le 10 août 2013, il y a eu un accident mortel dans lequel il y a eu une inondation dans le compartiment sous les moteurs. Alors que les pompes électriques fonctionnaient, deux hommes ont été tués et neuf blessés par des gaz d'échappement toxiques.
Histoire
Le navire a commencé à fonctionner en 1971 avec Flagship Cruises, sous le nom de Sea Venture . En avril 1975, il a été vendu à Princess Cruises récemment acquis par P&O avec le navire jumeau Island Venture . La paire a été rebaptisée Pacific Princess et Island Princess .
Comme Sea Venture , Pacific Princess est venu à la rescousse de Cunard de la reine Elizabeth 2 , après que ce dernier avait des problèmes majeurs du moteur.
Princess Cruises a accepté de faire figurer ses navires de croisière dans la série télévisée d'anthologie de comédie romantique The Love Boat , qui a fait ses débuts en 1976 en tant que téléfilm et en tant qu'émission régulière en 1977. Le navire figurait dans presque tous les épisodes de la série ( qui a été tourné principalement sur des plateaux de tournage dans un studio de production) était Pacific Princess , bien que d'autres navires soient également apparus, dont l' Island Princess . Le terme "Love Boat" a été largement utilisé par Princess Cruises dans leur marketing et est devenu synonyme de Pacific Princess . Le succès de l'émission télévisée enjouée, qui est restée en ondes jusqu'en 1987, est largement attribué à l'augmentation de la popularité des croisières en Amérique du Nord.
En 1998, Pacific Princess a été mis en fourrière par la police au Pirée , en Grèce, après que 25 kg d'héroïne ont été trouvés à bord, passés en contrebande par des membres d'équipage philippins. Selon des sources policières citées dans le rapport de la BBC à l'époque, il y avait des preuves que le navire était devenu un outil majeur pour les trafiquants de drogue en Méditerranée .
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Pacific Princess a été vendu en 2001, mais a été reloué et a continué à fonctionner dans le cadre de la flotte Princess jusqu'en 2002, lorsque l'ancien Renaissance Cruises R3 l'a remplacé et a pris son nom.
Pacific Princess a effectué son dernier voyage avec Princess Cruises en octobre/novembre 2002, naviguant de New York à Rome, en Italie . Elle a ensuite commencé à opérer pour Pullmantur Cruises of Spain sous le nom de Pacific , naviguant dans les Caraïbes . Pacific a ensuite été affrété et exploité par CVC au Brésil pendant l'été austral et par Quail Cruises en Espagne pendant l'été au nord.
Saisie de privilège et mise au rebut
Pacific a été saisi par les garde-côtes italiens en 2008 pour une facture de réparation due au chantier naval San Giorgio del Porto de Gênes par ses anciens propriétaires Templeton International Inc. Quail Cruises a affirmé que la dette était bien inférieure à celle initialement annoncée et n'avait rien à voir avec le opérateurs actuels du navire.
Afin de satisfaire la dette, les autorités italiennes ont tenté de vendre Pacific aux enchères à trois reprises entre 2010 et 2011, mais aucune offre n'a été reçue. En Mars 2012 , le navire a été vendu pour 2,5 millions € à un démantèlement des navires société, Cemsan navire briseur d' Izmir , en Turquie , mais Cemsan sur le paiement par défaut et , en mai 2012 , le navire est allé de nouveau en vente. Le Pacific Princess est resté immobilisé à Gênes pendant plusieurs mois, mais le 27 juillet 2013, le navire a été signalé comme étant remorqué pour démolition. Le 6 août 2013, il arrive à Aliağa pour être démantelé par l'Izmir Ship Recycling Company, qui l'acquiert pour 2,5 millions d'euros. Le 10 août 2013, deux employés démantelant le navire décèdent des suites de l'inhalation de fumées toxiques et dix autres sont hospitalisés. En février 2014, le navire avait "la moitié ou les deux tiers disparu". À la fin de 2014, elle avait complètement disparu.
Statistiques
Pacific mesurait 168,8 m (554 pi), avec un faisceau de 24,7 m (81 pi) et a été construit à Nordseewerke , en Allemagne de l'Ouest . Elle était propulsée par quatre moteurs Fiat Diesel à vitesse moyenne d'une puissance combinée de 18 000 chevaux-vapeur . Les moteurs étaient embrayés individuellement et adaptés par paires à chacun des deux arbres qui entraînent les hélices à pas variable . Cela a permis d'arrêter et de débrayer un ou plusieurs moteurs selon les besoins. En tant que Pacific Princess , son tonnage était de 20 636 GT et il transportait 646 passagers à une vitesse maximale de 21,5 nœuds (39,8 km/h ; 24,7 mph), en croisière à 20 nœuds (37 km/h ; 23 mph). En tant que Pacific , sa capacité a été augmentée à 780 passagers et sa vitesse de croisière réduite à 18 nœuds. Le pays d'immatriculation était les Bahamas .
Plus de lecture
- David L. Williams (2002), P&O - Port Out, Starboard Home , Ian Allan Publishing, ISBN 0-7110-2850-8
Les références
Liens externes
- Photographies professionnelles
- " Pacifique (7018563)" . Equasis . Ministère français des transports . Récupéré le 2013-05-20 . - "Pour être brisé"
- 60 photos du Pacifique