Réseau ferroviaire de Majorque - Mallorca rail network

Réseau ferroviaire de Majorque

Le plan de route Légende Artà Fils Servera Sant Llorenç des Cardassar 1:10 Manacor Sa Pobla 0:56 1:01 Pétra Muro 0:52 0:54 Sant Jeanne ( île plates-formes ) Llubi 0:48 0:52 Sineu Jonction Enllaç 0:44 Enllaç Bardage Enllaç 0:39 Inca Parement Inca 0:35 Lloseta 0:31 Binissalem Tranvia de Soller Soller 1:00 Revêtement de Binissalem Serra de Tramuntana 0:27 Consell/Alaró peut tambouriner Le bardage Santa Maria Mirador del Pujol d'en Banya 0:23 Sainte Marie Bunyola 0:17 El Caülls ( pour les Fêtes se garer ) Caubet 0:15 Marratxi * Palmanyola (Santa Maria) Fils Reus 0:10* Pont d'Inca Nou UIB 0:13 0:08* Pont d'Inca Fils Sardine 0:10 0:07* Verge de Lluc Camí dels Reis 0:08 0:13* Polígon de Marratxi Gran Vía Asima 0:07 Voies de dépôt Fils Castelló 0:06 Fils Fuster Vell / Fils Fuster 0:05* Dépôt Son Costa / Son Fortesa 0:03* Jacinthe Verdaguer 0:01* Place d'Espagne Gare intermodale désigne les liaisons par bus Ce schéma : vue parlez Éditer

Le réseau ferroviaire de Majorque se compose de trois lignes électrifiées distinctes, qui rayonnent au nord et à l'est de Palma de Majorque , la principale ville de l'île espagnole de Majorque .

Les services de la ligne principale et du métro partent/se terminent à la gare Estació Intermodal/Plaça d'Espanya (Palma Intermodal Station), qui a ouvert ses portes en 2007. Ce vaste terminus souterrain est également desservi par le vaste réseau de bus interurbains de l'île.

Les services sur le chemin de fer touristique de Sóller se terminent à la station de niveau de surface adjacente sur Carrer Eusebi Estada.

Histoire

Toutes les lignes de l'île étaient à l'origine des lignes à voie étroite de 3 pi ( 914 mm ) . Toutes, à l'exception des lignes exploitées par Ferrocarril de Sóller SA , ont depuis été converties en 1 000 mm ( 3 pi  3+Trois / 8  dans) la jauge de mesure .

Les lignes

Les services sur le métro et la ligne principale sont exploités par Transport de les Illes Balears . (Transport sur les îles Baléares).

Métro

Les trains de métro partent des quais 1 à 4 de la gare intermodale de Palma , où ils échangent avec les services de la ligne principale. Une connexion entre les deux réseaux permet l'accès à des fins d'ingénierie.

Le métro a été construit entre 2005 et 2007 pour un coût de 312 millions d'euros. La ligne M1 se termine à la station UIB University of the Balearic Islands , avec des services de Palma appelant à sept arrêts intermédiaires dans la banlieue nord de la ville. La ligne M2 longe la ligne principale vers l'est et dessert sept stations intermédiaires avant de se terminer à la gare de banlieue de Marratxí .

Sur les deux itinéraires, les trains circulent quotidiennement de 06h30 à 22h00 environ, avec un service de 15 minutes pendant la journée ; réduire à 30 minutes tôt le matin, tard le soir et le dimanche.

Ligne principale

Les services vers Manacor et Sa Pobla via Marratxí et Inca partent des quais 5-10 de la gare intermodale de Palma . Cette installation moderne se trouve sous le Parc de ses Estacions, qui occupe un terrain anciennement utilisé par les anciennes lignes de niveau de surface. Les jardins paysagers contiennent plusieurs anciens bâtiments ferroviaires, et les bâtiments de la gare d'origine survivent également le long de la Plaça d'Espanya.

Aujourd'hui, la ligne principale passe sous terre jusque juste après la gare de Son Costa/Son Fortesa. Il est dénivelé sur toute sa longueur, à l'exception de quelques passages à niveau très mineurs dans des zones rurales reculées. La section d'El Caülls (Parc du Festival) à Inca offre d'excellentes vues sur la chaîne de montagnes Serra de Tramuntana au nord.

La ligne est à double voie depuis la capitale jusqu'à la halte éloignée d'Enllaç, où divergent les embranchements vers Manacor et Sa Pobla . La ligne vers Manacor a des passages à Sineu et Petra , mais la branche la plus courte de Sa Pobla est à voie unique.

Entre 0545 et 2320, il y a deux trains par heure dans chaque direction assurant alternativement des connexions aux deux terminus est, tandis qu'un troisième service ne fonctionne que jusqu'à Inca. Du lundi au samedi en 2013, les trains Manacor circulaient sans escale jusqu'à Marratxí. Les dimanches et jours fériés, seuls deux trains par heure circulent dans chaque sens, offrant des arrêts dans toutes les gares vers Manacor ou Sa Pobla. Dans l'horaire 2017, des trains électriques à quatre voitures circulaient toutes les demi-heures entre Palma et Enllac, avec des connexions d'unités diesel à deux voitures alternativement sur les branches non électrifiées vers/depuis Sa Pobla et Manacor. Quelques services express aux heures de pointe ont également été annoncés.

En 2013, les travaux de génie civil avaient commencé sur l'extension de la ligne Manacor à Artà via Sant Llorenç des Cardassar et Son Servera, mais les travaux sur le projet d'extension de la branche de Sa Pobla à Alcudia n'avaient pas commencé. En mai 2014, il n'y avait aucune indication de tels travaux au sein même de Manacor, qui dispose désormais d'une gare terminale déplacée, à côté du principal centre commercial couvert. La voie ferrée de l'ancienne ligne de Cala Millor à Artà a été soit supprimée, soit en cours de transformation en tronçons de sentiers / pistes cyclables. La plupart des gares avaient été démolies bien que celle d'Artà soit maintenant un hangar privé.

L'électrification a été achevée à Sa Pobla en juillet 2017 et à Manacor en novembre 2018.

Signalisation

Une signalisation lumineuse de couleur à trois aspects est utilisée le long des lignes, avec du rouge au milieu, du jaune en bas et du vert en haut. Des lentilles d'aspect plus petites sur de nombreux signaux fournissent des indications de shunt.

Un examen attentif au niveau du sol affichera des indications de point - ce sont de petites flèches LED illuminées pointant verticalement vers le haut pour tout droit ou vers la gauche ou la droite pour les points divergents

Ferrocarril de Soller

Ferrocarril de Sóller SA est une entreprise privée qui, depuis 1912, exploite un service de train quotidien le long de la ligne de 27,3 km entre Palma de Majorque et Sóller. Depuis 1913, elle exploite également le service de tramway Tranvía de Sóller le long de la route de 4,9 km de Sóller au port de Sóller. La voie pour les deux services est de 3 pi ( 914 mm ).

Future extension

Le plan de transport 2019-2026 du gouvernement des îles Baléares détaille les plans d'extension du réseau ferroviaire à Alcúdia , Artà , Cala Ratjada, Llucmajor et Felanitx .

Tramways à Palma de Majorque

Un tram / train léger sur rail ligne est prévu pour relier l' hôpital de Son Espases à son aéroport .

Voir également

• Tranvia de Soller

Les références

Remarques

Bibliographie

Coordonnées : 39.57622°N 2.65440°E 39°34′34″N 2°39′16″E /  / 39.57622; 2.65440