BFW M.20 - BFW M.20
| M.20 | |
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| M 20, avec une photo du pilote Erich Pust, tué avec huit passagers sur un autre M.20 (D-1930) près de Dresde, sur la piste Berlin-Vienne. | |
| Rôle | Le transport des passagers |
| Fabricant | Bayerische Flugzeugwerke |
| Designer | Willy Messerschmitt |
| Premier vol | 26 février 1928 |
| introduction | 1929 |
| Retraité | 1948 |
| Utilisateur principal | Deutsche Luft Hansa |
| Nombre construit | 15 |
Le BFW M.20 (également connu sous le Messerschmitt M.20 après le nom du créateur) était un Allemand monomoteur à aile haute monoplan dix sièges d' avions de transport de passagers , mis au point dans les années 1920 et début des années 1930. Deutsche Luft Hansa l'a utilisé tout au long des années 1930 sur une variété de routes.
Design et développement
Le M 20 a été conçu par Willy Messerschmitt à Bayerische Flugzeugwerke , principalement pour une utilisation avec Luft Hansa qui en avait commandé deux avant le premier vol. Ce fut un développement de la BFW M.18d huit places, équipé d'un 375 kW (500 ch) verticale en ligne refroidi à l' eau- BMW VIa moteur. Il y avait un niveau élevé, cantilever aile issue d' une boîte robuste D-section formée à partir d' un seul dural longeron et la peau dural, en avant de la pointe . Le fuselage était entièrement métallique, avec un cadre principalement en dural, recouvert de tôles en métal offrant un logement de section rectangulaire, avec quatre fenêtres carrées de chaque côté, pour huit passagers. Le train de roulement principal à un essieu était soutenu verticalement par rapport à l'aile.
L'avion a effectué son vol inaugural le 26 février 1928, mais a été perdu lorsque le pilote Hans Hackmack a renfloué à basse altitude et a été tué, après que la surface se soit détachée d'une partie de l'aile. Un deuxième M.20 vola le 3 août 1928 et devint le premier des deux séries M.20a à voler avec Luft Hansa.
Encouragé par leurs performances, Luft Hansa a commandé 12 autres avions M.20b, agrandis. Ceux-ci transportaient dix passagers dans un fuselage avec cinq fenêtres de chaque côté. Il avait un dièdre sur l'aile et une queue verticale plus arrondie .
Histoire opérationnelle
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Les Luft Hansa M.20 sont entrés en service en 1929 sur des routes qui allaient de la Suisse via l'Allemagne aux Pays - Bas et de Stuttgart via Marseille à Barcelone . À partir du milieu des années 1930, ils exploitaient des routes allemandes internes et de vacances. Deux effectuaient encore de telles routes en 1942.
Une ancienne cellule de Luft Hansa est allée au Brésil en 1937, volant avec Varig en tant que PP-VAK , jusqu'à ce qu'elle s'écrase le 7 mars 1948, le seul M.20 à survivre à la guerre
La relation Messerschmitt-Milch
Hans Hackmack, décédé lors du premier vol du M 20, était un ami proche d' Erhard Milch , le chef de Luft Hansa et des autorités allemandes de l'aviation civile. Milch était bouleversé par le manque de réponse de Messerschmitt et cela a conduit à une haine perpétuelle à son égard. Milch a finalement annulé tous les contrats avec Messerschmitt et a contraint BFW à la faillite en 1931. Cependant, les programmes de réarmement allemands et l'amitié de Messerschmitt avec Hugo Junkers ont empêché une stagnation de sa carrière et celle de BFW, qui a été relancée en 1933. Milch a encore empêché le rachat de Messerschmitt de BFW jusqu'en 1938, d'où la désignation "Bf" des premiers modèles de Messerschmitt.
Variantes
- M.20a
- Les deux premiers avions à huit places pour Luft Hansa.
- M.20b
- Douze dix places construites pour Luft Hansa.
- M.20b-2
- Amélioré avec un moteur BMW VIu de 480 kW (640 ch).
Les opérateurs
Spécifications (M.20b)
Données de Messerschmitt: un album d'avion, 'Flugzeug-Typenbuch 1936 , vol 281028
Caractéristiques générales
- Équipage: 2
- Capacité: 10 passagers
- Longueur: 15,8 m (51 pi 10 po)
- Envergure: 25,5 m (83 pi 8 po)
- Hauteur: 4,8 m (15 pi 9 po)
- Surface de l'aile: 65 m 2 (700 pieds carrés)
- Rapport hauteur / largeur: 10
- Poids à vide: 2 990 kg (6 592 lb) passagers; Fret de 2590 kg (5710 lb)
- Poids brut: 3 990 kg (8 796 lb) passagers; Fret de 4010 kg (8840 lb)
- Capacité de carburant: réservoir principal: 750 l (200 US gal; 160 imp gal); réservoir d'huile: 40 l (11 US gal; 8,8 imp gal)
- Groupe motopropulseur: 1 × moteur à pistons refroidi par eau BMW VI V-12, 480 kW (640 ch) Pour le décollage (1 minute), 500 ch (370 kW) en continu
- Hélices: hélice à pas fixe en bois à 2 pales
Performance
- Vitesse maximale: 205 km / h (127 mph, 111 kn)
- Vitesse de croisière: 170 km / h (110 mph, 92 kn)
- Portée: 1050 km (650 mi, 570 nmi)
- Endurance: 6,1 heures
- Plafond de service: 4600 m (15100 pi)
- Taux de montée: 3,5 m / s (690 ft / min)
- Temps à l'altitude: 1000 m (3281 ft) en 5 minutes
- Charge alaire: 73,8 kg / m 2 (15,1 lb / pi2)
- Vitesse d'atterrissage: 90 km / h (56 mph; 49 kn)
Voir également
Développement connexe
Aéronefs de rôle, de configuration et d'époque comparables