Messerschmitt P.1103 - Messerschmitt P.1103
| Moi P.1103 | |
|---|---|
| Rôle | Intercepteur |
| Fabricant | Messerschmitt |
| Statut | Abandonné |
| Utilisateur principal | Luftwaffe |
| Nombre construit | 0 |
| Développé à partir de | Fieseler Fi 103 |
Les Messerschmitt P.1103 Panzerjäger et P.1104 étaient une série d' intercepteurs propulsés par fusée proposés par Messerschmitt .
Design et développement
Les P.1103 et P.1104 ont été proposés au début de l'été 1944, les dessins des propositions étant finalisés en août et septembre de la même année. Les deux étaient des intercepteurs légers de construction principalement en bois et propulsés par un seul moteur-fusée . Les ailes et la queue verticale ont été adaptées de la bombe volante V-1 . Le chasseur serait remorqué dans les airs derrière un Messerschmitt Bf 109G ou Messerschmitt Me 262 .
Les P.1103 et P.1104 étaient en concurrence avec les Heinkel P.1077 et Bachem Ba 349 , ces derniers étant sélectionnés par la Luftwaffe sur les autres. Les travaux sur les P.1103 et P.1104 sont abandonnés en septembre 1944 pour permettre à Messerchmitt de se concentrer sur les projets Me 262 et P.1101 .
Variantes
- P.1103/I (P.1103A)
- Proposition initiale pour le P.1103, datée du 6 juillet 1944. Il devait avoir une configuration à aile basse et être propulsé par un moteur -fusée à combustible solide Schmidding 109-513 et armé d'un seul canon MK 108 de 30 mm sous le cockpit . Le pilote était assis en position couchée avec un seul canon MK 108 de 30 mm sous le cockpit. Un armement externe a été proposé, avec soit un seul Werfer-Granate 21 pour les cibles aériennes, soit un seul Werfer-Granate 28/32 pour les cibles au sol. L'atterrissage devait s'effectuer en parachute.
- P.1103/II (P.1103B)
- Proposition finalisée datée du 12 septembre 1944. Il devait avoir une configuration à ailes hautes et être propulsé par un moteur- fusée Walter RI 202 à carburant liquide. Le pilote était assis en position verticale avec un seul canon MK 108 de 30 mm sous le cockpit. L'atterrissage devait être effectué avec un patin d'atterrissage rétractable.
- P.1104/I (P.1104A)
- Proposition finalisée datée du 12 septembre 1944. Il devait avoir une configuration à mi-voile et être propulsé par un moteur- fusée Walter HWK 109-509A-1 à carburant liquide. Le pilote était assis en position verticale avec un seul canon MK 108 de 30 mm sous le cockpit. L'atterrissage devait être effectué avec un patin d'atterrissage rétractable.
- P.1104/II (P.1104B)
- Proposition finalisée datée du 12 septembre 1944. Il devait avoir une configuration à ailes hautes et être propulsé par un moteur-fusée Walter HWK 109-509A-1 à carburant liquide. Le pilote était assis en position verticale avec un seul canon MK 108 de 30 mm sous le cockpit. L'atterrissage devait être effectué avec un patin d'atterrissage rétractable.
Spécifications (P.1103/I, tel que proposé)
Données de
Caractéristiques générales
- Équipage : 1
- Longueur : 4,7 m (15 pi 5 po)
- Envergure : 6,2 m (20 pi 4 po)
- Motorisation: 1 x Schmidding 109-513 propergol solide moteur
Performance
- Vitesse maximale : 810 km/h (503 mph, 437 nœuds)
Armement
- 1 canon 30 mm MK 108
- 1x Werfer-Granate 21 ou 1x Werfer-Granate 28/32
Voir également
Aéronefs de rôle, de configuration et d'époque comparables
Listes associées