Ligne 1 du métro de Milan - Milan Metro Line 1

Ligne 1 du métro de Milan
Milano linea M1.svg
Milan - M1 Rho Fiera.jpg
Entrée de la gare Rho Fiera
Aperçu
Statut opérationnel
Lieu Milan , Italie
Terminus Sesto 1º Maggio
Rho Fiera / Bisceglie
Gares 38
Service
Taper Transport rapide
Système Métro de Milan
Les opérateurs) Azienda Trasporti Milanesi
Dépôt(s) Gallaratese, Précotto
Matériel roulant 63 trains :
UdT (diverses séries)
AnsaldoBreda Meneghino
Achalandage quotidien 500 000
Histoire
Ouvert 1er novembre 1964 ( 1964-11-01 )
Technique
Longueur de la ligne 27 km (17 milles)
Écartement de voie 1 435 mm ( 4 pi  8+1 ⁄ 2  in)jauge standard
Électrification Quatrième rail 750 V DC / Caténaire aérienne dans les dépôts aériens
Le plan de route
Milano mappa M1 2005-12-19.svg
Métro de Milan , Ligne 1
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Metropolitana di Milano Treno.svg Milano S7.svg Milano S8.svg Milano S9.svg Milano S11.svg  point blanc.svg  Sesto I Maggio
point blanc.svg  Sesto Rondò
point blanc.svg  Sesto Marelli
point blanc.svg  Villa San Giovanni
point blanc.svg  Précotto
point blanc.svg  Gorla
point blanc.svg  Turro
point blanc.svg  Rovereto
point blanc.svg  Pasteur
Ligne de Milan M2.svg  point blanc.svg  Lorette
point blanc.svg  Lima
Milan S1.svg Milan S2.svg Milano S5.svg 
Milano S6.svg Milano S12.svg Milano S13.svg  		point blanc.svg  Porta Venezia
point blanc.svg  Palestro
point blanc.svg  San Babila
Milano linea M3.svg  point blanc.svg  Duomo
point blanc.svg  Cordusio
point blanc.svg  Cairoli
Metropolitana di Milano Treno.svg Milano S3.svg Milano S4.svg Ligne de Milan M2.svg  point blanc.svg  Cadorna
point blanc.svg  Conciliation
point blanc.svg  Pagano
Buonarroti  point blanc.svg point blanc.svg  Wagner
Amendola  point blanc.svg point blanc.svg  De Angeli
Milano linea M5.svg Loto  point blanc.svg point blanc.svg  Gambara
QT8  point blanc.svg point blanc.svg  Bande Néré
Lampugnano  point blanc.svg point blanc.svg  Primatice
Uruguay  point blanc.svg point blanc.svg  Inganni
Bonola  point blanc.svg point blanc.svg  Bisceglie
Saint Léonard  point blanc.svg
Molino Dorino  point blanc.svg
Pero  point blanc.svg
Metropolitana di Milano Treno.svg Milano S5.svg Milano S6.svg Milano S11.svg RhoFiera point blanc.svg

La ligne 1 ( Linea Uno en italien ) est la première ligne de transport rapide souterraine construite à Milan , en Italie . Il fait partie du métro de Milan et est exploité par ATM . Les travaux de la ligne ont commencé en 1957 et la première partie a été ouverte le 1er novembre 1964, allant de Sesto Marelli à la gare Lotto. La ligne est également appelée Ligne Rouge ( Linea Rossa en italien), car elle est visuellement identifiée par des panneaux rouges. En raison de sa primauté, la ligne a donné sa couleur rouge au logo du métro de Milan.

Route

La ligne est souterraine depuis la banlieue nord de Sesto San Giovanni jusqu'au centre-ville, puis jusqu'au quartier ouest avec deux branches différentes, l'une au nord-ouest jusqu'à Rho , l'autre à l'ouest jusqu'à Bisceglie. Il mesure 27 km (17 mi) de long et dessert 38 stations de métro.

Les points clés desservis par la ligne sont Duomo , considéré comme le centre de Milan ; Castello Sforzesco (avec la gare de Cairoli ) ; Cadorna , l'une des gares les plus fréquentées de Milan et d'Italie ; Corso Buenos Aires (avec les stations Porta Venezia , Lima et Loreto ), une importante rue commerçante ; et Rho Fiera , l'une des plus grandes foires au monde.

Nom de la station Transférer Noter Branche Ouverture
Sesto I Maggio Milano S7.svg Milano S8.svg Milano S9.svg Milano S11.svg Tren.svg Souterrain Itinéraire principal 28 septembre 1986
Sesto Rondò Souterrain Itinéraire principal 28 septembre 1986
Sesto Marelli Souterrain Itinéraire principal 1er novembre 1964
Villa San Giovanni Souterrain Itinéraire principal 1er novembre 1964
Précotto Souterrain Itinéraire principal 1er novembre 1964
Gorla Souterrain Itinéraire principal 1er novembre 1964
Turro Souterrain Itinéraire principal 1er novembre 1964
Rovereto Souterrain Itinéraire principal 1er novembre 1964
Pasteur Souterrain Itinéraire principal 1er novembre 1964
Lorette Ligne de Milan M2.svg Souterrain Itinéraire principal 1er novembre 1964
Lima Souterrain Itinéraire principal 1er novembre 1964
Porta Venezia Milan S1.svg Milan S2.svg Milano S5.svg Milano S6.svg Milano S12.svg Milano S13.svg Souterrain Itinéraire principal 1er novembre 1964
Palestro Souterrain Itinéraire principal 1er novembre 1964
San Babila Souterrain Itinéraire principal 1er novembre 1964
Duomo Milano linea M3.svg Souterrain Itinéraire principal 1er novembre 1964
Cordusio Souterrain Itinéraire principal 1er novembre 1964
Cairoli Souterrain Itinéraire principal 1er novembre 1964
Cadorna Ligne de Milan M2.svg Milano S3.svg Milano S4.svg Tren.svg Souterrain Itinéraire principal 1er novembre 1964
Conciliation Souterrain Itinéraire principal 1er novembre 1964
Pagano Souterrain Itinéraire principal 1er novembre 1964
Buonarroti Souterrain Succursale Rho Fieramilano 1er novembre 1964
Amendola Souterrain Succursale Rho Fieramilano 1er novembre 1964
Loto Milano linea M5.svg Souterrain Succursale Rho Fieramilano 1er novembre 1964
QT8 Souterrain Succursale Rho Fieramilano 8 novembre 1975
Lampugnano Souterrain Succursale Rho Fieramilano 12 avril 1980
Uruguay Souterrain Succursale Rho Fieramilano 12 avril 1980
Bonola Souterrain Succursale Rho Fieramilano 12 avril 1980
Saint Léonard Souterrain Succursale Rho Fieramilano 12 avril 1980
Molino Dorino Souterrain Succursale Rho Fieramilano 28 septembre 1986
Pero Souterrain Succursale Rho Fieramilano 19 décembre 2005
Rho Fieramilano Milano S5.svg Milano S6.svg Milano S11.svg Tren.svg Souterrain Succursale Rho Fieramilano 19 décembre 2005
Wagner Souterrain Branche Bisceglie 2 avril 1966
De Angeli Souterrain Branche Bisceglie 2 avril 1966
Gambara Souterrain Branche Bisceglie 2 avril 1966
Bande Néré Souterrain Branche Bisceglie 18 avril 1975
Primatice Souterrain Branche Bisceglie 18 avril 1975
Inganni Souterrain Branche Bisceglie 18 avril 1975
Bisceglie Souterrain Branche Bisceglie 21 mars 1992

Histoire

L'entresol de la gare d'Amendola juste avant son ouverture en 1964.
L' affiche de la gare de San Babila dans les années 60.

Le 6 avril 1952, l'administration de la ville a demandé un projet de métro et le 6 octobre 1955 une nouvelle société, Metropolitana Milanese, a été créée pour gérer la construction de la nouvelle infrastructure. Le projet a été financé avec ₤ 500 millions de la municipalité et le reste d'un prêt. Le chantier de la première ligne a été inauguré à viale Monte Rosa le 4 mai 1957. Les stations de la nouvelle ligne ont été conçues par le cabinet d'architecture Franco Albini - Franca Helg . Bob Noorda a conçu le célèbre système d'orientation et de signalisation.

Au départ, les gares ont été conçues sans mezzanine. Cependant, ceux-ci ont été ajoutés à la conception finale pour permettre la traversée des rues et l'utilisation de barrières pour collecter les billets.

La ligne de Lotto à Sesto Marelli (21 stations) a ouvert le 1er Novembre 1964, après sept ans de travaux de construction.

Matériel roulant

Il existe 4 types de trains circulant sur la ligne : les trains originaux de la première série, les trains originaux rénovés, les trains AnsaldoBreda Meneghino et le nouveau train Leonardo introduit en 2015. L'écartement de la voie est de 1 435 mm ( 4 pi  8+1 ⁄ 2  po) jauge standard . Toute la ligne est électrifiée au moyen d'untroisièmeouquatrième railà 750 V.

Parmi les 63 trains circulant sur la ligne, 20 sont entrés en service entre 1964 (ouverture de la ligne) et 1970. Ces trains devraient être remplacés par de nouveaux trains Meneghino dans les prochaines années. Il y avait 17 trains Meneghino déjà opérationnels en mars 2012.

Extension

Une extension vers le nord de Sesto Primo Maggio à Monza Bettola est actuellement en construction. Il devrait être achevé d'ici 2023. La nouvelle section aura une longueur de 1,9 km (1,2 mi) avec 2 stations ( Sesto Restellone et Monza Bettola ), entièrement souterraines. Le coût total sera de 206 millions d'euros.

Nom de la station Transférer Noter
Sesto Restellone Souterrain
Monza Bettola Milano linea M5.svg Souterrain

Une extension de la branche ouest de Bisceglie vers les limites de la ville a été approuvée. Les nouvelles gares seront situées à Baggio , via Valsesia et à Quartiere Olmi. Le gouvernement national fournira 210 millions d'euros, tandis que le coût total est estimé à 350 millions d'euros.

Nom de la station Transférer Noter
Valésia Souterrain
Baggio Souterrain
Quartier Olmi Souterrain

Galerie

  • Un tunnel M1 montrant le système d'alimentation électrique

  • À l'intérieur d'un train entièrement rénové

  • Un train sur la ligne 1 du métro de Milan montrant le sabot de contact du quatrième rail.

Remarques

Les références