Mitsubishi Tredia - Mitsubishi Tredia

Mitsubishi Tredia
Aperçu
Fabricant	Moteurs Mitsubishi
Production	1982–1990
Assemblée	Japon: Okazaki, Aichi ( usine de Nagoya )
Carrosserie et châssis
Classe	Sous-compacte
Style corporel	Berline 4 portes
Disposition	Moteur avant , traction avant / quatre roues motrices
en relation	Mitsubishi Cordia
Groupe motopropulseur
Moteur
Transmission	5 vitesses manuelle 8 vitesses manuelle super décalage 3 vitesses automatique
Dimensions
Empattement	2445 mm (96,3 pouces)
Longueur	4280 mm (168,5 pouces) 4380 mm (172,4 pouces) (USA)
Largeur	1660 mm (65,4 pouces)
la taille	1 310–1 370 mm (51,6–53,9 pouces)
Poids à vide	950 à 1 086 kg (2 094 à 2 394 livres)
Chronologie
Successeur	Mitsubishi Lancer

La Mitsubishi Tredia est une berline sous- compacte construite par Mitsubishi Motors de 1982 à 1990. Son nom est censé être dérivé du logo «Three Diamonds» de Mitsubishi. Aux côtés de la Cordia et de la Starion , c'était l'une des premières voitures importées et vendues en Amérique (et au Panama ) par la société sans l'implication de son partenaire d'alors, la Chrysler Corporation . Au Japon, il a été vendu dans une chaîne de vente au détail spécifique appelée Car Plaza .

Aperçu

Conçus pour s'intégrer entre les modèles Galant et Lancer existants afin d'augmenter la gamme globale de véhicules de tourisme, les Cordia et Tredia utilisaient une traction avant et étaient de conception similaire à la Mirage contemporaine (bien que plus grande). Ils incorporaient une suspension à jambes de force MacPherson / bras oscillant indépendant, des freins à disque avant , une transmission automatique manuelle ou à commande électrique et un choix de trois moteurs: un 1,4  L de 68  PS (50  kW ), un 1,6 L de 75 PS (55 kW) et un 1,6 L turbocompressé de 115 ch (85 kW) , qui a été le premier moteur de ce type à être vendu au Japon. Le 1600 Turbo a reçu des jantes en alliage, une écope de capot et un combo autocollant / bande le long du flanc. Il a également bénéficié d'une suspension plus rigide que ses frères. Certains marchés d'exportation plus petits ont également reçu un 2,0 L alimenté en glucides évalué à 110 PS (81 kW).

Le Tredia était généralement proposé avec un équipement comparativement complet, comprenant généralement des appuie-tête arrière, un volant réglable et un indicateur graphique de chaleur et de ventilation (flèches colorées montrant comment l'air se déplace dans l'habitacle). Comme avec le Mirage / Colt sur lequel le Tredia était basé, la transmission standard était le Super Shift de Mitsubishi avec des rapports hauts et bas, donnant huit vitesses avant. Cela a également été installé dans les modèles Turbo. Plus tard, une boîte de vitesses régulière à cinq vitesses a remplacé le Super Shift dans de nombreux modèles, bien qu'il ait continué à être disponible jusqu'à ce que le Tredia soit arrêté en 1990.

Les voitures ont subi un léger lifting en 1983, et la traction intégrale a été proposée à partir d'octobre 1984. Sur la Tredia, la transmission intégrale n'était proposée qu'en combinaison avec le moteur Saturn de 1,8 litre de 105 PS (77 kW) en Garniture du marché japonais. La gamme de moteurs a été révisée en 1985 pour permettre aux voitures de fonctionner au carburant sans plomb, y compris l'introduction d'un moteur de 1,8 L à la fois sous forme atmosphérique 100 PS (74 kW) et turbocompressé 135 PS (99 kW), avant que la production ne soit interrompue en 1990.

Spécificités du marché

La Tredia (et Cordia) est entrée dans la plupart des marchés européens en octobre 1982. Dans plusieurs pays, elle a remplacé la Lancer à traction arrière, bien qu'elle ait été construite en parallèle pendant de nombreuses années. Le moteur principal installé était le 1,6 litre 75 PS (55 kW), plus tard, il a été rejoint par le moteur Saturn 1,8 litre 90 PS (66 kW) , équipé d'une transmission régulière à cinq vitesses et également disponible avec quatre roues motrices. . Il y avait aussi une version turbocompressée du 1.6 qui produit 114 PS (84 kW) à 5500 tr / min en version européenne.

Les voitures du marché américain avaient une apparence quelque peu différente, avec des pare-chocs considérablement plus grands et des phares à faisceau scellé non intégrés. Aux États-Unis, le Tredia était disponible en spécifications de base, L et LS avec le moteur G63B de 2 litres (88 ch ou 66 kW) et le Turbo, avec le 1,8 litre G62B de 116 ch (87 kW).

Le Tredia a été assemblé, aux côtés de la Cordia avec laquelle il partageait de nombreuses pièces «sous la peau», en Nouvelle-Zélande par Todd Motors, plus tard Mitsubishi New Zealand. Les voitures ont été importées sous forme de kits CKD et ont été construites avec environ 40% de contenu local, y compris le verre, les tissus d'ameublement, la moquette, les faisceaux de câbles et les radiateurs. Des versions à aspiration normale et à turbocompresseur ont été faites. Tous les modèles étaient initialement de 1,6 litre, mais le modèle à aspiration normale a ensuite été remplacé par un moteur de 1,8 litre en même temps que la transmission manuelle 4x2 `` Supershift '' d'origine a été remplacée par une boîte de vitesses conventionnelle à cinq vitesses. Des modèles à aspiration normale étaient également proposés avec une boîte de vitesses automatique conventionnelle à trois vitesses. En 1985, Todd's a ajouté une version supplémentaire de garniture 1.8SE automatique uniquement avec peinture bicolore, vitres électriques et serrures et système audio à quatre haut-parleurs installé en usine.

Galerie

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  Vue arrière du 1.6 GLS 1983 (NZ)

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  Le tableau de bord numérique en option utilisé à la fois dans le Tredia et le Cordia.

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  La boîte de vitesses manuelle bi-mode Super Shift à 8 rapports en option utilisée dans le Tredia et le Cordia.

Références