Pas d'autoroute dans le ciel -No Highway in the Sky
| Pas d'autoroute dans le ciel | |
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 Affiche de sortie en salles aux États-Unis
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| Réalisé par | Henri Koster |
| Écrit par |
Alec Coppel Oscar Millard R.C. Sherriff |
| Basé sur |
No Highway 1948 roman de Nevil Shute |
| Produit par | Louis D. Lighton |
| Mettant en vedette |
James Stewart Marlene Dietrich Glynis Johns Jack Hawkins Janette Scott |
| Cinématographie | Georges Périnal |
| Édité par | Manuel del Campo |
| Musique par | Malcolm Arnold |
Société de production |
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| Distribué par | Twentieth Century-Fox Film Corp. |
Date de sortie |
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Temps de fonctionnement |
98 minutes. |
| Des pays | Royaume-Uni États-Unis |
| Langue | Anglais |
| Box-office | 1 150 000 $ (location aux États-Unis) |
No Highway in the Sky (alias No Highway ) est unfilm d'aviation britannique en noir et blanc de 1951de la 20th Century Fox , produit par Louis D. Lighton , réalisé par Henry Koster , qui met en vedette James Stewart , Marlene Dietrich , Glynis Johns , Niall MacGinnis , Janette Scott et Jack Hawkins . Le scénario a été écrit par Oscar Millard , avec du matériel supplémentaire fourni par Alec Coppel .
Le film est basé sur le roman No Highway de Nevil Shute de 1948 et a été l'un des premiers films à dépeindre une catastrophe aérienne potentielle impliquant la fatigue du métal . Bien que le film suive l'intrigue du roman de Shute en général, No Highway in the Sky omet notamment les références au surnaturel contenu dans le roman original, y compris l'utilisation de l'écriture automatique pour résoudre un élément clé de l'histoire du roman original. De plus, le rôle de Scott, l'administrateur récemment nommé qui raconte le roman, est réduit dans la version cinématographique, ce qui signifie que le scientifique présenté - M. Honey - apparaît comme plus excentrique que dans le livre, changeant la relation entre eux.
Le film introduit également le terme Boffin pour le scientifique sous-estimé et apparemment égocentrique et excentrique, par opposition à l'usage antérieur pour décrire un scientifique qui apporte des contributions vitales (et appréciées).
Terrain
Theodore Honey, un scientifique excentrique du Royal Aircraft Establishment , travaille à la résolution d'un problème difficile d'accident d'aviation. Veuf avec une fille de 12 ans, Elspeth, Honey est envoyé de Farnborough pour enquêter sur le crash d'un avion de ligne Rutland Reindeer au Labrador , au Canada. Il théorise que l'accident s'est produit en raison de la défaillance structurelle de l'empennage, causée par la fatigue du métal après 1440 heures de vol. Pour tester la théorie dans son laboratoire, un test de fatigue est réalisée sur la fin et empennages ( empennage ) en faisant vibrer l'aide d' un shaker dynamique à un rythme très élevé dans les cycles quotidiens de huit heures. Bien que Honey soit un ingénieur bien informé et expérimenté, il existe une grande suspicion dans la gestion de ses théories sur les structures soumises à des contraintes, et en particulier sur sa méthode de test élaborée, qui est maintenant couramment appelée test destructif .
Ce n'est que lorsque Honey se retrouve à bord d'un avion de ligne Reindeer qu'il se rend compte qu'il vole sur un avion de première production qui est proche du nombre d'heures que sa théorie prévoit pour la défaillance par fatigue du métal. Malgré le fait que sa théorie n'est pas encore prouvée, il décide d'avertir l'équipage et l'actrice hollywoodienne Monica Teasdale, une autre passagère.
Une fois que le Reindeer a atterri en toute sécurité à l'aéroport de Gander à Terre - Neuve , une inspection autorise l'avion à poursuivre sa route. Honey prend alors des mesures drastiques pour arrêter le vol en activant le levier du train d' atterrissage du Renne , faisant tomber l'avion de ligne sur le ventre et l'endommageant gravement. Choqués par l'acte, certains de ses collègues exigent qu'il soit déclaré fou pour discréditer sa théorie non prouvée et pour sauver la réputation de l'aviation de passagers britannique maintenant inondée d'une mer de mauvaise presse.
Teasdale et l' hôtesse de l'air Marjorie Corder aiment toutes les deux Honey et Elspeth, qu'elles découvrent seules et isolées de ses camarades de classe. Teasdale parle aux supérieurs de Honey en son nom, affirmant qu'elle croit en lui. Corder, quant à lui, est resté avec Honey et sa fille en tant qu'infirmière. Ayant maintenant observé les nombreuses qualités de Honey au-delà de ses excentricités mineures, et après être devenue très proche d'Elspeth, elle décide de rendre l'arrangement permanent en épousant l'ingénieur.
Au cours d'une audience au cours de laquelle sa santé mentale est remise en question, Honey proteste avec colère, refusant de se faire piéger. Il démissionne et sort, menaçant d'effondrer d'autres Rutland Reindeers jusqu'à ce que tous les avions soient cloués au sol. Il retourne ensuite dans son laboratoire pour prouver que sa théorie de la fatigue du métal est valable, mais le temps qu'il a prédit pour la défaillance structurelle s'écoule rapidement sans que rien ne se passe. Pendant ce temps, l'avion de ligne Reindeer qu'il a désactivé à Gander est réparé, et peu de temps après avoir terminé un vol d'essai, la queue tombe pendant le roulage, prouvant ainsi sa théorie. Peu de temps après, la même chose arrive à l'empennage en laboratoire, et Honey découvre qu'il n'a pas inclus la température de fonctionnement comme facteur variable dans ses calculs de fatigue.
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Production
Le premier scénariste qui a travaillé sur le scénario était RC Sherriff . L'histoire a ensuite été confiée au producteur Buddy Lighton qui a engagé Oscar Millard pour faire le scénario. Millard a déclaré qu'il avait passé six mois à écrire le script sans jamais consulter un brouillon du shérif. À Londres, le producteur Buddy Lighton a engagé Alec Coppel pour réécrire certaines scènes basées au Farnborough Aircraft Establishment .
L'acteur Robert Donat était à l'origine choisi pour le rôle principal, mais lorsque cet accord a échoué, James Stewart a été choisi. Ce serait le deuxième jumelage de Stewart avec Marlene Dietrich, le premier étant Destry Rides Again de 1939 .
No Highway in the Sky , le titre de travail du film, est devenu le titre de sortie pour les pays anglophones à l'exception du Royaume-Uni, où il a conservé le titre de roman No Highway . Comme indiqué dans des sources contemporaines, le tournage a eu lieu en 1950 aux Denham Studios , avec un tournage à l' aéroport de Blackbushe dans le Hampshire , en Angleterre, bien que la scène avec un prototype Gloster E.1/44 ait peut-être été mise en scène à Boscombe Down .
Un article du Hollywood Reporter de novembre 1950 a noté que Stewart avait subi une appendicectomie d' urgence à Londres alors que le film était en production.
Le réalisateur Koster l'a appelé "l'une de mes plus belles images. J'ai trouvé que c'était une histoire merveilleuse et j'avais un scénario merveilleux écrit par de très bons écrivains".
Accueil
Le film a été populaire au box-office britannique.
Les critiques de No Highway in the Sky étaient décidément mitigées. Bosley Crowther du New York Times a eu une critique favorable, notant la "... construction sournoise d'une intrigue inhabituelle et d'un suspense ironique". Dans une évaluation ultérieure, le critique Dennis Schwartz a déclaré : « Le pilote de héros de guerre militaire américain James Stewart joue le scientifique excentrique Yank travaillant pour une compagnie aérienne britannique [le personnage de Stewart ne travaillait pas réellement pour une compagnie aérienne mais plutôt pour le gouvernement RAE Farnborough.], et cela donne l'une de ses performances les meilleures et les plus agréables en tant que personne bienveillante mais un peu loufoque. ... Les personnages unidimensionnels n'ajoutent aucune profondeur émotionnelle, surtout lorsque la romance maladroite est jetée dans le drame de l'avion, mais Stewart joue un personnage sympathique qui se traduit par une photo plutôt géniale avec beaucoup d'attrait".
Trois ans après le film, et six ans après la publication du roman original de Nevil Shute ( No Highway ), il y a eu deux accidents mortels du premier avion de ligne à réaction au monde, le de Havilland Comet . L'enquête a révélé que la fatigue du métal était la cause des deux accidents, bien que dans le fuselage principal et non dans la partie arrière.
Adaptations dans d'autres médias
Le 28 avril 1952, devant un public de studio en direct, Stewart et Dietrich, avec une distribution complète, ont repris leurs rôles dans une adaptation de No Highway in the Sky sur le CBS Lux Radio Theater .
No Highway , une adaptation radiophonique de la BBC dramatisée par Mike Walker avec Paul Ritter dans le rôle de Honey, William Beck dans le rôle de Scott et Fenella Woolgar dans le rôle de Teasdale a été réalisé par Toby Swift pour le Classic Serial de BBC Radio 4 en août 2010.
Une précédente série classique de BBC Radio 4, dramatisée par Brian Gear en trois épisodes et diffusée chaque semaine à partir du 11 mai 1986, mettait en vedette John Clegg dans le rôle de Theodore Honey, Norman Bowler dans celui de Scott et Margaret Robertson dans celui de Monica Teasdale.
L'élément central de No Highway in the Sky (un passager de compagnie aérienne concerné ayant une connaissance unique d'un danger imminent, prenant des mesures drastiques pour l'éliminer et étant ensuite considéré comme fou) est comparable à celui de l' épisode de The Twilight Zone « Nightmare at 20.000 Feet » , avec William Shatner . Une scène supplémentaire similaire dans le long métrage d'anthologie Twilight Zone de 1983 est celle du personnage joué par John Lithgow , qui, comme celui de James Stewart, est décrit comme un expert en ingénierie.
Voir également
Les références
Remarques
Citations
Bibliographie
- Bloch, Robert (1983). Une fois autour du Bloch : une autobiographie non autorisée . New York : Tor Books. ISBN 978-0-312-85373-0.
- Davies, REG; Birtles, Philip J. (1999). Comet : le premier avion de ligne à réaction au monde . McLean, Virginie : Paladwr Press. ISBN 978-1-888962-14-7.
- Jones, Ken D.; McClure, Arthur F.; Twomey, Alfred E. (1970). Les films de James Stewart . New York : Castle Books.
- Salomon, Aubrey (1989). Twentieth Century Fox : Une histoire d'entreprise et financière . La série des cinéastes épouvantails. Lanham, Maryland : Presse épouvantail. ISBN 978-0-8108-4244-1.
- Tais-toi, Nevil. Règle à calcul : Autobiographie d'un ingénieur . Londres : William Heinemann Ltd., 1954. ISBN 1-84232-291-5 .