Norbert Riedel - Norbert Riedel

Norbert Riedel (* 1er avril 1912 à Jägerndorf , Sudètes , puis Autriche-Hongrie ; † 24 février 1963 à Zürs am Arlberg , Autriche ) était ingénieur et entrepreneur .

Vie

Entrée de Riedel
APU Riedel monté sur une BMW 003

Riedel a étudié le génie mécanique et a travaillé dans les années 1930, d'abord avec Ardie puis à Victoria . Au cours de la Seconde Guerre mondiale , il a développé un moteur de démarrage ("démarreur Riedel") pour les groupes motopropulseurs des premiers avions de combat allemands propulsés par un moteur à réaction . Le système de démarrage, qui consistait en un moteur plat à deux temps Riedel de 10 ch (7,5 kW) caché dans l'admission, fonctionnait essentiellement comme un exemple pionnier d' unité de puissance auxiliaire (APU) pour démarrer un moteur à réaction. Un trou dans le nez extrême du corps central contenait une poignée de traction manuelle (à l'exception du moteur BMW 003) qui a démarré le moteur à pistons, qui à son tour faisait tourner le compresseur. Deux petits réservoirs d'essence ont été installés dans l'admission annulaire. Le moteur était considéré comme une conception à course extrêmement courte (alésage / course : 70 mm / 35 mm = 2:1) afin qu'il puisse s'adapter dans le moyeu du compresseur à turbine. Pour la réduction, il avait un engrenage planétaire intégré . Il a été produit à Victoria à Nuremberg et a servi de démarreur pour les moteurs à réaction allemands opérationnels Junkers Jumo 004 et BMW 003 , placés sur l'axe de chacun d'eux, et était également destiné à être utilisé sur le moteur à réaction expérimental Heinkel HeS 011 , mais déplacé au-dessus du passage d'admission dans un composant en tôle préfabriqué conçu par Heinkel à la place.

En 1947, il fonde la Riedel Motoren AG à Immenstadt , où il conçoit la moto légère Imme R100 qui est fabriquée en série. À la fin de 1951, 12 000 unités ont été construites. En décembre 1949, Riedel a commencé les travaux de conception pour le scooter Till Riedel , mais en raison de l'insolvabilité de Riedel Motoren AG n'est pas entré en production en octobre 1951. En développement était également un Imme avec un moteur à deux cylindres.

Victoria Swing 200 (1955)

Après la faillite de Riedel Motoren AG, il retourna à Victoria, où il développa les modèles Victoria Swing et le scooter deux temps 200 cc Victoria Peggy . Le "Peggy" était équipé d'un nouveau circuit de bouton-poussoir électromagnétique, d'un démarreur électrique, d'un refroidissement par ventilateur et d'un bras oscillant d'unité de propulsion. De plus, la balançoire était équipée du circuit du bouton-poussoir.

Norbert Riedel est mort en 1963 dans une avalanche.

Les références

Remarques
Bibliographie
  • Federal Aviation Administration , Airframe & Powerplant Mechanics Powerplant Handbook US Department of Transportation, Jeppesen Sanderson, 1976.
  • Gunston, Bill . Développement de moteurs aérodynamiques à pistons . Cambridge, Angleterre. Patrick Stephens Limited, 2006. ISBN  0-7509-4478-1
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  • L'avion de combat de Jane de la Seconde Guerre mondiale . Londres. Studio Editions Ltd, 1998. ISBN  0-517-67964-7
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  • Steffen Riedel. Norbert Riedel : Geschichte der 'Imme' und anderer Konstruktionen. (Norbert Riedel : History of the 'Imme' and other constructions), Editeur : Podszun Spezial, Brilon, Allemagne, 15 juin 2012, ISBN  978-3-861-33639-6 (allemand)

Liens externes