Regina Margherita - cuirassé de classe - Regina Margherita-class battleship
Regina Margherita sur les essais de vitesse en juillet 1904
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| Aperçu de la classe | |
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| Nom | Régina Margherita |
| Les opérateurs |
 Marina de la Régia
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| Précédé par | Classe Ammiraglio di Saint Bon |
| succédé par | Classe Regina Elena |
| Construit | 1898-1905 |
| En commission | 1904-1916 |
| Complété | 2 |
| Perdu | 2 |
| Caractéristiques générales ( Regina Margherita ) | |
| Taper | cuirassé pré-dreadnought |
| Déplacement |
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| Longueur | 138,65 m (454 pi 11 po) |
| Rayonner | 23,84 m (78 pi 3 po) |
| Brouillon | 8,81 à 9 m (28 pi 11 po à 29 pi 6 po) |
| Alimentation branchée |
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| Propulsion | |
| La vitesse | 20 nœuds (37 km/h ; 23 mph) |
| Varier | 10 000 nmi (18 520 km ; 11 508 mi) à 10 nœuds (19 km/h ; 12 mph) |
| Complément | 812–900 |
| Armement |
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| Armure | |
La classe Regina Margherita était une classe de deux cuirassés construits pour la Regia Marina italienne entre 1898 et 1905. La classe comprenait deux navires : Regina Margherita et Benedetto Brin . Les navires ont été conçus par l'homonyme de ce dernier, Benedetto Brin , qui est décédé avant l'achèvement des navires. Ils étaient armés d'une batterie principale de quatre canons de 12 pouces (305 mm) et pouvaient naviguer à une vitesse de 20 nœuds (37 km/h ; 23 mph).
Les deux navires ont été largement utilisés par la flotte italienne pendant la première décennie de leur carrière. Ils ont participé à la guerre italo-turque de 1911-1912, où ils ont participé à la prise de la Cyrénaïque en Afrique du Nord et aux opérations en Méditerranée orientale . Ils ont été réduits à des navires-écoles par la Première Guerre mondiale , et les deux navires ont été perdus avec un lourd tribut en morts pendant le conflit. Benedetto Brin a explosé à Brindisi en septembre 1915, et Regina Margherita a heurté une mine et a coulé en décembre 1916.
Concevoir
Après l'expérience négative de la précédente classe Ammiraglio di Saint Bon , qui était trop faible pour engager des cuirassés étrangers, et trop lente pour attraper des croiseurs , la marine italienne voulait un nouveau cuirassé qui revenait à une taille plus grande et plus efficace. En particulier, ils voulaient pouvoir défier les nouveaux cuirassés de classe Habsbourg en cours de construction dans l' Autriche-Hongrie voisine . Ils sont revenus au canon de 12 pouces (305 mm) qui était standard dans la plupart des autres marines de l'époque, mais ont sacrifié la protection du blindage pour atteindre une vitesse élevée. En tant que tels, les navires représentaient un type hybride qui fusionnait la puissance de feu des cuirassés lents et la vitesse d'un croiseur. Benedetto Brin voulait initialement armer les navires avec seulement deux des canons de 12 pouces et douze canons de 8 pouces (203 mm), mais après sa mort, l'amiral Ruggero Alfredo Micheli a modifié la conception pour doubler le nombre de canons de 12 pouces, à aux dépens de huit pièces de moyen calibre.
Caractéristiques générales et machines
Les navires de la classe Regina Margherita mesuraient 130 mètres (430 pieds) de long à la ligne de flottaison et 138,65 m (454,9 pieds) de long hors tout . Ils avaient un faisceau de 23,84 m (78,2 pi); Regina Margherita avait un tirant d' eau de 8,81 m (28,9 pi), tandis que Benedetto Brin tirait un peu plus, à 9 m (30 pi). Ils ont déplacé 13 215 tonnes longues (13 427 t) à chargement normal et à pleine charge de combat , Regina Margherita a déplacé 14 093 tonnes longues (14 319 t) tandis que Benedetto Brin , légèrement plus lourd, a déplacé 14 737 tonnes longues (14 973 t). Leurs coques étaient équipées d'un double fond .
Les navires avaient une superstructure assez grande , qui comprenait une paire inhabituelle de tours de commandement avec des ponts , une à l'avant et une à l'arrière. Les navires étaient construits avec une proue à bélier et avaient un pont de gaillard surélevé . Ils avaient deux mâts, tous deux avec des sommets de combat ; le mât de misaine était situé directement derrière la tourelle avant et le pont. L'équipage des navires a varié au cours de leur carrière, allant de 812 à 900 officiers et hommes de troupe.
Le système de propulsion des navires se composait de deux moteurs à vapeur à triple expansion , qui entraînaient une paire d' hélices . La vapeur pour les moteurs était fournie par vingt-huit chaudières Niclausse à tubes d' eau au charbon à Regina Margherita . Benedetto Brin quant à lui était équipé du même nombre de chaudières Belleville . Les chaudières étaient ventilées dans trois entonnoirs , dont deux étaient placés côte à côte. Les moteurs de navires de plomb ont été évalués à 21.790 chevaux - vapeur indiquée (16250 kW), tandis que Benedetto Brin ' s étaient un peu moins efficace, à 20475 IHP (15268 kW). Les deux navires avaient une vitesse de pointe de 20 nœuds (37 km/h ; 23 mph) et une autonomie d'environ 10 000 milles marins (19 000 km ; 12 000 mi) à 10 nœuds (19 km/h ; 12 mph).
Armement et armure
Les navires étaient armés d'une batterie principale de quatre canons de 12 pouces (305 mm) de calibre 40 placés dans deux tourelles jumelles , une à l'avant et une à l'arrière. Ils étaient également équipés d'une batterie secondaire de quatre 8 pouces (203 mm) de calibre 40. canons dans les casemates de la superstructure , et douze 6 in (152 mm) 40-cal. canons, également dans les casemates sur le côté de la coque. La défense à courte portée contre les torpilleurs était assurée par une batterie de vingt 3 in (76 mm) de calibre 40. armes à feu. Les navires transportaient également une paire de canons de 47 mm (1,9 in) , deux canons de 37 mm (1,5 in) et deux canons Maxim de 10 mm (0,39 in) . Les cuirassés de classe Regina Margherita étaient également équipés de quatre tubes lance-torpilles de 450 mm placés dans la coque sous la ligne de flottaison .
Les navires de la classe Regina Margherita étaient protégés par de l' acier Harvey fabriqué à Terni . La ceinture principale avait une épaisseur de 6 pouces (152 mm) et le pont avait une épaisseur de 3,1 pouces (79 mm). La tourelle et les canons de casemate étaient également protégés par 6 pouces de blindage. Les canons de la batterie principale avaient une protection blindée plus forte, à 8 pouces (203 mm) d'épaisseur. Le charbon a été largement utilisé dans le plan de protection, y compris une couche destinée à protéger les internes des navires contre les dommages sous-marins.
Navires de la classe
| Nom | Constructeur | Posé | Lancé | Complété |
|---|---|---|---|---|
| Régina Margherita | la Spezia | 20 novembre 1898 | 30 mai 1901 | 14 avril 1904 |
| Benedetto Brin | Château de Stabia | 30 janvier 1899 | 7 novembre 1901 | 1er septembre 1905 |
Historique d'entretien
Les deux Regina Margherita et Benedetto Brin servi dans l'escadron de service actif pour les premières années de leur carrière, et ont participé à la routine en temps de paix de la formation de la flotte. Regina Margherita a souvent servi de navire amiral de la flotte avant l'achèvement des nouveaux cuirassés de classe Regina Elena . Le 29 septembre 1911, l'Italie déclare la guerre à l' Empire ottoman , déclenchant la guerre italo-turque . Les deux navires ont combattu pendant la guerre dans la 3e division du 2e escadron. Benedetto Brin a pris part à l'attaque de Tripoli en octobre 1911, et tous deux ont participé à la campagne pour s'emparer de Rhodes en Méditerranée orientale .
L'Italie est d'abord restée neutre pendant la Première Guerre mondiale , mais en 1915, elle a été convaincue par la Triple Entente d'entrer en guerre contre l'Allemagne et l'Autriche-Hongrie. Les Italiens et les Austro-hongrois ont adopté une politique de flotte prudente dans les eaux confinées de la mer Adriatique , et ainsi les deux cuirassés de classe Regina Margherita n'ont pas vu l'action. Benedetto Brin a servi de navire-école basé à Brindisi jusqu'à ce qu'il soit détruit dans une explosion interne dans le port le 27 septembre 1915 avec de lourdes pertes en vies humaines ; 454 hommes de l'équipage du navire sont morts dans l'explosion. Le Regina Margherita , servant également de navire-école, a servi un peu plus longtemps, jusqu'à ce qu'il heurte une mine posée par le sous-marin allemand SM UC-14 dans la nuit du 11 au 12 décembre 1916. Quelque 675 hommes ont été tués dans le naufrage.
Remarques
Les références
- Beehler, William Henry (1913). L'histoire de la guerre italo-turque : du 29 septembre 1911 au 18 octobre 1912 . Annapolis : Institut naval des États-Unis. OCLC 1408563 .
- Brassey, Thomas A. (1908). "Force Comparative". L'Annuel de la Marine . Portsmouth : J. Griffin & Co. : 48-57.
- Fraccaroli, Aldo (1979). "Italie". Dans Gardiner, Robert (éd.). Tous les navires de combat du monde de Conway : 1860–1905 . Annapolis : Conway Maritime Press. p. 334-359. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Halpern, Paul G. (1995). Une histoire navale de la Première Guerre mondiale . Annapolis : Presse d'institut naval. ISBN 978-1-55750-352-7.
- Hocking, Charles (1990). Dictionnaire des catastrophes en mer à l'ère de la vapeur . Londres : La Bourse des Timbres de Londres. ISBN 978-0-948130-68-7.
- Hore, Pierre (2006). Les Ironclads . Londres : Éditions Southwater. ISBN 978-1-84476-299-6.
- Leyland, John (1908). Brassey, Thomas A. (éd.). "Manoeuvres à l'italienne". L'Annuel de la Marine . Portsmouth : J. Griffin & Co. : 76-81.
- Phelps, Harry (juillet 1901). "Notes sur les navires et les torpilleurs". Notes sur les progrès navals . Washington, DC : Bureau d'impression du gouvernement.
Lectures complémentaires
- Fraccaroli, Aldo (1970). Navires de guerre italiens de la Première Guerre mondiale . Londres : Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0105-3.
Liens externes
- Site web de Regina Margherita (1901) Marina Militare