Station de travaux fluviaux - River Works station
Travaux fluviaux | |||||||||||||
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 La plate-forme entrante à River Works en avril 2015
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| Emplacement | 1000 Western Avenue , Lynn, Massachusetts | ||||||||||||
| Coordonnées | 42°27′N 70°58′W / 42,45°N 70,97°W Coordonnées: 42°27′N 70°58′W / 42,45°N 70,97°W | ||||||||||||
| Lignes) | Route de l'Est | ||||||||||||
| Plateformes | 2 plates-formes latérales | ||||||||||||
| Des pistes | 2 voies principales et 2 voies d'évitement | ||||||||||||
| Les autres informations | |||||||||||||
| Zone tarifaire | 2 | ||||||||||||
| Histoire | |||||||||||||
| Ouvert | 9 septembre 1965 | ||||||||||||
| Noms précédents | GE travaille ; GE River Works | ||||||||||||
| Passagers | |||||||||||||
| 2018 | 27 (embarquements moyens en semaine) | ||||||||||||
| Prestations de service | |||||||||||||
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La station River Works (parfois écrite Riverworks ) est une station de train de banlieue MBTA sur la ligne Newburyport/Rockport à West Lynn, Massachusetts . Seule station privée du système, elle n'est ouverte qu'aux employés de GE Aviation qui travaillent à l' usine River Works adjacente . La gare dispose d'installations minimales – deux petites sections de quai et plusieurs abris – et n'est pas accessible .
L' Eastern Railroad et son successeur Boston and Maine Railroad (B&M) avaient une gare à West Lynn à Commercial Street du milieu du XIXe siècle aux années 1950; le Boston, Revere Beach and Lynn Railroad avait sa propre gare de West Lynn à proximité de 1875 à 1940. La Thomson-Houston Electric Company a ouvert son usine à West Lynn en 1883 ; cette usine de River Works est devenue une partie de General Electric en 1892. Le B&M a fourni un service passager intermittent à l'usine au début et au milieu du 20e siècle. La Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) a commencé à financer le service Eastern Route en janvier 1965, et les arrêts à l'usine ont repris le 9 septembre 1965. Il n'a été indiqué sur les cartes que dans les années 1970 et sur les horaires publics jusqu'en 1989.
Il est proposé que la station River Works soit ouverte au public et rendue accessible dans le cadre des plans de développement sur les terres adjacentes. En mai 2017, le développeur a conclu un accord avec le Massachusetts Department of Transportation , bien que le financement n'ait pas encore été obtenu. L'emplacement est également un site potentiel pour une extension proposée de la ligne bleue de transport en commun rapide jusqu'à Lynn .
Conception de la gare
La station River Works est située dans la partie sud-ouest de West Lynn, Massachusetts , près de la rivière Saugus . Le complexe River Works entoure la gare au nord et à l'ouest; un site non aménagé (anciennement partie de l'usine) est situé à l'est. La route de l'Est a deux voies principales à travers le site de la gare, avec des voies d' évitement de fret des deux côtés. Adjacents à un passage à niveau privé , de courts segments pavés encadrant les voies d'évitement servent de plates-formes latérales . La gare n'a pas de quais hauts et n'est donc pas accessible . De petits abribus de style arrêt de bus sont situés sur chaque quai; une barrière de sécurité à côté de la plate-forme d'arrivée mène à l'usine River Works. La station n'est ouverte qu'aux employés de General Electric – la seule station privée de ce type sur le système MBTA.
Histoire
Gares de West Lynn
Le chemin de fer de l'Est a été construit par Lynn en 1837. Le chemin de fer a ajouté une gare de West Lynn à Commercial Street en 1852 pour compléter la gare de Central Square . Le Saugus Branch Railroad, ouvert en 1853 , a été acquis par l'Eastern Railroad en 1855 et s'est étendu de Lynn Common à la ligne principale de l'Est, le rejoignant juste au sud de West Lynn. L'Eastern Railroad a été acquis par le rival Boston and Maine Railroad (B&M) en 1883, devenant sa route de l'Est.
Le Boston, Revere Beach and Lynn Railroad (BRB&L) a ouvert ses portes le 28 juillet 1875, passant à peu près parallèlement à l'Est en passant par West Lynn. Le BRB&L avait sa propre station West Lynn à Commercial Street, à environ 250 pieds (76 m) au sud-est de la station Eastern. En quelques jours, les volumes élevés de passagers ont conduit le chemin de fer à autoriser la construction de gares plus grandes à West Lynn, Revere et Winthrop . La construction de la station agrandie de West Lynn a commencé en septembre 1875 et s'est achevée plus tard dans l'année. La station était une structure en bois carrée à deux étages adjacente au passage à niveau.
La station B&M et plusieurs usines voisines sont détruites par un incendie le 6 décembre 1906. Une petite salle d'attente est bientôt construite sur le site. Le 29 mars 1910, un train express à destination de Boston en provenance de Portland a déraillé dans les gares de fret juste à l'ouest de la gare ; malgré les dommages à la locomotive, il n'y a pas eu de blessés graves. Un projet de 1909-1914 a éliminé les passages à niveau sur la route de l'Est à Lynn. Les voies B&M ont été surélevées au-dessus de Commercial Street, avec un nouveau bâtiment de gare construit légèrement à l'est.
En 1928, le BRB&L a été électrifié avec des stations prépayées, ce qui en fait plus une ligne de transport en commun rapide qu'un chemin de fer conventionnel. En raison de la Grande Dépression , le BRB&L a fermé ses portes le 27 janvier 1940. La plupart des stations fermées, y compris West Lynn, ont rapidement été démolies. En 1946, le B&M desservait West Lynn avec seulement deux allers-retours quotidiens. Il a été entièrement fermé avant les coupures de 1958 qui ont éliminé le service de la succursale de Saugus et tous les arrêts locaux au sud de Lynn.
Travaux fluviaux
La Thomson-Houston Electric Company a ouvert son usine à West Lynn en 1883. L'usine de River Works s'est agrandie en un complexe tentaculaire au moment où elle est devenue une partie de General Electric en 1892. En 1917, un petit nombre de trains locaux s'est arrêté à River Works , environ 1 mile (1,6 km) au sud de West Lynn; il avait disparu des horaires en 1929. L'usine a été agrandie pendant la Seconde Guerre mondiale; l'arrêt est apparu comme une note d'horaire pour deux trajets entrants en semaine en 1946 et un en 1952. Il avait disparu des horaires publics à la fin des années 1950, mais est réapparu en tant que note d'horaire en 1962.
La Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) a été fondée en 1964 pour subventionner le service ferroviaire de banlieue. L'agence a commencé à financer le service de la route de l'Est en janvier 1965. Les arrêts à l'usine ont repris le 9 septembre 1965. Initialement, cela n'était pas indiqué dans les horaires ou les cartes publics; il est apparu plus tard sur les cartes comme GE Works (1974), GE River Works (1976) et River Works (1978), mais pas dans les horaires. Ce n'est qu'en janvier 1989 que la gare – encore une fois sous le nom de River Works – est régulièrement inscrite aux horaires publics. L'achalandage n'a jamais été élevé; la station n'a enregistré en moyenne que 7 embarquements quotidiens à l'arrivée en 1983 et 27 en 2018.
Des horaires réduits basés sur le service existant du samedi étaient en vigueur du 16 mars au 23 juin 2020, en raison de la pandémie de COVID-19 . Ces horaires n'incluaient pas initialement River Works et cinq autres stations à service limité qui ne sont normalement pas desservies le samedi. Le service vers River Works, mais pas les autres stations, a repris le 23 mars. Les stations River Works et Lynn sont passées de la zone tarifaire 2 à la zone 1A (permettant les trajets en métro jusqu'à Boston) du 22 au 31 mai 2020 et le 1er juillet. 2020 - 30 juin 2021 pour offrir des options de voyage supplémentaires pendant la pandémie de COVID-19 (car la fréquence de la plupart des lignes de bus de la série 400 a été réduite) et pour examiner l'impact des changements tarifaires temporaires. Il a été constaté que le changement n'avait détourné que 8 usagers quotidiens vers le train de banlieue, et les gares sont revenues à la zone 2 le 1er juillet 2021.
Changements proposés
Le terrain à l'est de la station abritait autrefois l'usine d'engrenages de General Electric, qui a fermé en 2011. Quatre ans avant la fermeture, la ville a surclassé le site de 77 acres (31 ha) pour permettre des bâtiments jusqu'à 20 étages dans l'espoir de attirer de nouveaux développements commerciaux. En juillet 2014, un développeur a conclu un accord avec GE pour acheter 65,5 acres (26,5 ha) du site. Le promoteur, Charles Patsios, a indiqué qu'il prévoyait de laisser une servitude pour l'accès du public à la gare.
Patsios a acheté le site en octobre 2014 et a entamé des discussions avec les responsables de MBTA sur l'ouverture de la station River Works à un usage public. GE a accordé la servitude requise après que Patsios a acheté la propriété. Il avait l'intention de renommer la station "Lynnport". Pour ouvrir la gare au public, il faudrait la rendre accessible , avec des quais hauts construits et les voies relocalisées. L'État hésitait à payer pour de telles améliorations sans achalandage prouvé, et GE exigerait des considérations de sécurité avant d'approuver l'ouverture publique.
La station a été proposée en 2016 pour être ouverte uniquement aux résidents du développement prévu, plutôt qu'au grand public. Cependant, en vertu d'un accord de principe que le développeur a conclu avec le ministère des Transports du Massachusetts en février 2017, la station reconstruite serait ouverte à tous les passagers. L'accord complet a été signé en mai 2017, bien que le projet de développement n'ait pas été financé. En vertu de l'accord, le développeur paierait pour de nouvelles plates-formes, 80 places de parking et une gare routière.
Les propositions d'extension de la ligne bleue du métro MBTA jusqu'à Lynn ont envisagé la possibilité d'un arrêt à West Lynn. Le rapport de la Commission Coolidge de 1945 a recommandé une extension sur la route BRB&L, avec une station West Lynn à Commercial Street. Des propositions plus récentes ont envisagé d'utiliser soit la route de l'Est, soit le tracé BRB&L, avec une station possible à River Works.