Rotax 503 - Rotax 503
503 | |
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Présentoir salon Rotax 503 | |
Taper | Piston aéro-moteur |
origine nationale | L'Autriche |
Fabricant | Rotax |
Principales applications |
Quad City Challenger Bleu Yonder EZ Flyer |
Produit | jusqu'en 2011 |
Le Rotax 503 est un moteur d'avion à 2 cylindres en ligne et à deux temps de 37 kW (50 ch), construit par BRP-Rotax GmbH & Co. KG d'Autriche pour une utilisation dans les avions ultralégers .
Depuis 2011, le Rotax 503 n'est plus en production.
Design et développement
Le Rotax 503 est à piston avec des cylindres et des têtes refroidis par air, utilisant soit un ventilateur et un capot entraînés par le moteur, soit un refroidissement par air libre. La lubrification se fait soit par l'utilisation de carburant et d'huile prémélangés, soit par injection d'huile à partir d'un réservoir d'huile monté à l'extérieur. Le 503 est doté de deux systèmes d'allumage à décharge magnéto-condensatrice (CDI) indépendants sans disjoncteur. Il peut être équipé d'un ou de deux carburateurs à piston . Il utilise une pompe à carburant pneumatique entraînée par collecteur pour fournir la pression de carburant. Un kit de compensation de haute altitude en option est disponible.
L'entraînement de l'hélice du moteur se fait via une boîte de vitesses de type Rotax de type B, C ou E. Le moteur standard comprend un système d'échappement avec un silencieux supplémentaire en option. Le démarreur standard est un début de recul de type, avec un démarreur électrique en option. Un générateur de courant alternatif intégré produisant 170 watts à 12 volts avec redresseur-régulateur externe est facultatif. Le moteur comprend un filtre à air d'admission et peut être équipé d'un système de silencieux d'admission.
Limites
Le constructeur reconnaît les limites de conception de ce moteur, avertissant les pilotes :
"Ce moteur, de par sa conception, est sujet à un arrêt soudain. L'arrêt du moteur peut entraîner des atterrissages forcés, des atterrissages forcés ou des atterrissages sans moteur. De tels atterrissages forcés peuvent entraîner des blessures corporelles graves ou la mort... Ce n'est pas un moteur d'avion certifié . Il n'a subi aucun test de sécurité ou de durabilité et n'est conforme à aucune norme aéronautique. Il est destiné à être utilisé dans des aéronefs et des véhicules expérimentaux non certifiés uniquement dans lesquels une panne de moteur ne compromettra pas la sécurité. L'utilisateur assume tous les risques d'utilisation et reconnaît par son utilisation qu'il sait que ce moteur est sujet à un arrêt soudain... Ne faites jamais voler l'avion équipé de ce moteur à des emplacements, vitesses, altitudes ou autres circonstances à partir desquelles un atterrissage sans puissance réussi ne peut pas être effectué, après un arrêt soudain du moteur. Les aéronefs équipés de ce moteur ne doivent voler qu'en conditions DAYLIGHT VFR."
Applications
- Dirigeables du 21e siècle SPAS 13
- Hobbycopter Adams-Wilson
- AB Helicopters A/W 95
- As High Cube II
- Acrolite
- Aéromarine Buccaneer SX avancé
- Aéro Aventure Aventura HP
- AéroLites Bearcat
- Aéroprakt A-20
- Aéros-2
- Eros Cross Country
- Aero-Works Aerolite 103
- Airbet Girabet
- Bord aéroporté
- Redback aéroporté
- Air Création GT
- Coureur de création d'air
- Air Création Twin
- Aérodrome Rêve Fantaisie Twin
- Aérodrome Fokker D-VI
- Aérodrome Fokker D-VIII
- Airfer Transan
- Airframes Unlimited SS-2 Trainer
- Air Sylphe 447
- Fusion du destin allié
- Alliant Destiny XLT
- Alpaero Choucas
- AmeriPlanes Mitchell Wing T-10
- Anglin J6 Karatoo
- Antonov T-2M Maverick
- Antares A-10R503 SOLO
- Antarès MA-32
- Apex Eco 6
- Enfant d'Aquilair
- Skyhook autogire australien
- Industries ultralégères australiennes Bunyip
- Aviasud Mistral
- Championne passionnée
- Passionné de Flyer
- Aviomania Genesis Duo G2SA
- BAaer Guri
- Bagalini Baganfibio
- Superchat boulanger
- BB ULM BB-biplace
- Birdman Chinook 2S
- Meilleur Skyranger
- Flyer EZ Bleu Yonder
- Bleu là-bas EZ Harvard
- Blue Yonder EZ King Cobra
- Bleu là-bas Merlin
- Blue Yonder Twin Engine EZ Flyer
- Éclipse de Buckeye
- Calumet Snobird Explorer
- Capella Javelin II
- Capella SS
- Moineau Carlson
- Circa Reproductions Morane Saulnier N
- Circa Reproductions Nieuport
- CFM Ombre
- CGS Faucon
- Hélicoptère Chadwick C-122
- Club ULM Rotor Ptenets-2
- Bison du cosmos
- Écho du cosmos
- Cosmos Phase II
- Cyclone AX2000
- Danieli Piuma
- DAR-23
- DTA Évolution
- Earthstar Thunder Gull
- Côte d'Émeraude XL2 Sport
- Chat de Feu Eurofly
- Eurofly Renard de Feu
- Eurofly Renard
- Eurofly Vipère
- Excalibur Avion Excalibur
- Facetmobile
- Pêcheur vengeur
- Pêcheur Super Koala
- Pêcheur FP-404 EXP
- Fisher FP-505 Skeeter
- Fisher FP-606 Ciel Bébé
- Jeune pêcheur
- Fletcher Hercule
- Étoile de vol II
- Voler l'air avaler
- Voler K Sky Raider
- Flylab Tucano
- Wallaby de synthèse de mouche
- Freebird II
- Montre-ciel Freedom Lite SS-11
- GibboGear Papillon
- Gidroplan Che-22 Korvet
- Golden Circle Air T-Bird
- Krasniye Kryl'ya Mandelevium MD-30
- Krasniye Kryl'ya Deltacraft MD-40
- Nuire à High Flyer
- Harper Lil Breezy
- Cabriolet Heldeberg
- Marathon de Heldeberg
- Esprit Heldeberg 103
- Howland H-3 Pégase
- Aile de chasse
- Hy-Tek Clipwing
- Transporteur d'ouragan Hy-Tek
- Interplane Skyboy
- ISON Airbike
- J & J Ultralights Seawing
- JDT Éros
- Toundra de Joplin
- Kolb Étoile de feu
- Kolb Mark III
- Lance-pierre de Kolb
- Kubicek AV-1
- Mohawk de Las Brisas
- Let-Mont Piper UL
- Let-Mont Tulak
- Letov ST-4 Aztèque
- Avion miniature léger LM-1
- Drifter Lockwood XP503
- Parasol de sport Loehle
- Rapière Mainair
- Mariner Avions Mariner
- Micro Aviation Bantam
- Microlevage ML 450
- Frelon du Midwest
- Alpiniste Tricycles Solo 175
- Breese au carré M
- Murphy non-conformiste
- Murphy renégat
- Nord-Américain Rotorwerks Pitbull Ultralight
- Apache de l'aile nord
- Pagotto Brako
- Paraplane PSE-2 Osprey
- Paratrek Ange 2-B
- Parascender I
- Parascender II
- Pégase quantique
- Fantôme X1
- Flambeau du phénix
- Pipistrel Taureau
- Araignée Pipistrel
- Technologie de précision Fergy
- Ascendeur ptérodactyle
- Peau Polaris
- Quad City Challenger II
- Vif-argent GT400
- Quicksilver MX-2 Sprint
- RagWing RW26 Spécial II
- RagWing RW7 Duster
- RagWing RW8 PT2S
- RagWing RW11 Rag-A-Bond
- RagWing RW22 Tiger Moth
- Tondeuse Raj Hamsa
- Voyager Raj Hamsa
- Raj Hamsa X-Air
- Aérotrike arc-en-ciel
- Coyote Rans S-4
- Rans S-6 Coyote II
- Courrier Rans S-7
- Rans S-9 Chaos
- Rans S-12 Airaile
- Rans S-17 Stinger
- Rocky Mountain Wings Ridge Runner
- Rolandas Kalinauskas RK-7 Orange
- Dominateur de la dynamique de vol du rotor
- Rotorwing-Aero 3D-RV
- Skystar Kitfox XL
- Sabre 340
- Sabre Chat Sauvage
- Viking de Saint-André
- Sapphire Aircraft Australie Sapphire LSA
- Sea-Bow International Sea-Bow
- Six Chuter Skye Ryder Aerochute
- Six Chuter SR1
- Skymaster monoplace
- Chercheur de ciel Powerchutes Chercheur de ciel
- SlipStream Genèse
- Phénix de Sochen
- Ailes solo Aquilla
- Guindeau Ailes Solo
- Sorrell Hiperlight
- Aérotome Spartan DFD
- Skywatch SS11
- Spectre Castor
- Copter Sport Foudre
- Talon de vol sportif
- Chaîne Star-Lite 1-A
- Astra stellaire
- Sommet 2
- Summit 103 Mini Brise
- Brise d'acier du sommet
- Sundog une place
- Synairgie Jet Ranger
- Trikes Coyote de TC
- Mono-mouche Teman
- Tennessee Hélices Scout
- Test TST-3 Alpin T
- Titan Tornade
- Typhon TL ultraléger TL-32
- Ultracraft Calypso
- Avion Viking Viking II
- ViS Sprint
- Vortech A/H 95
- Vortech G-1
- Moineau vortech
- World Seair Corp Seair
Spécifications (503)
Données du MANUEL D'UTILISATION POUR LES TYPES DE MOTEUR 447, 503 & 582
Caractéristiques générales
- Type : moteur d'avion à deux temps refroidi par air
- Alésage : 72 mm (2,84 po)
- Course : 61 mm (2,4 po)
- Cylindrée : 496,7 cc (30,31 cu in)
- Poids à sec : 31,4 kg (69 lb) (à sec, sans système d'échappement)
Composants
- Valvetrain : orifices de piston
- Système d'alimentation : pompe pneumatique sous pression
- Type de carburant : autocarburant ordinaire
- Système d'huile : prémélangé dans le carburant à 50:1 ou injection d'huile
- Système de refroidissement : ventilateur ou air libre
- Réducteur : Boite Rotax 'B' : rapports 2,00, 2,24 ou 2,58 ; Boite Rotax 'C' ou 'D' : rapports 2,62, 3,00, 3,47 ou 4,00
Performance
- Puissance de sortie : 37 kW (50 ch) à 6 800 tr/min
- Taux de compression : 10,8 (théorique)
- Consommation de carburant : 15 L/h (4 US gph)
- Rapport poids/puissance : 1,18 kW/kg (0,72 hp/lb)