Commodore SS -SS Commodore
 SS Commodore à quai
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| Histoire | |
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| Lancé | 1882 |
| Sort | Naufragé 1897 |
| Caractéristiques générales | |
| Tonnage | 178 tonnes |
| Longueur | 122,5 pi (37,3 m) |
| Rayonner | 21 pi (6,4 m) |
| Brouillon | 9 pi (2,7 m) |
| Alimentation branchée | Au charbon |
Le SS Commodore était un bateau à vapeur américain qui a fait naufrage au large des côtes de la Floride le 2 janvier 1897, alors qu'il faisait route vers Cuba . L'événement a été immortalisé lorsque le passager et auteur Stephen Crane , qui voyageait en tant que correspondant de guerre pour le syndicat Bacheller-Johnson, a écrit la nouvelle classique " The Open Boat " sur son expérience. Crane et trois autres hommes, dont le capitaine du navire, Edward Murphy, ont été bloqués dans un canot de 3 m (10 pieds) pendant près de trente heures près du phare de Mosquito Inlet (aujourd'hui le phare de Ponce de Leon Inlet ) avant de pouvoir atteindre le rivage. ; tous les hommes, sauf un, ont survécu.
Au cours de la période 2002-2004, trois saisons d'investigation archéologique ont été lancées afin de documenter archéologiquement les vestiges exposés et d'identifier définitivement le navire. Les résultats de ce travail sur le terrain ont finalement été incorporés dans une thèse de maîtrise produite par Kimberly Eslinger Faulk, alors étudiante diplômée au programme d'études maritimes de l'East Carolina University. Pendant deux semaines en mai 2002, Faulk, une équipe de plongeurs techniques de la Cambrian Foundation, des représentants de PILHA et le vidéaste Rick Allen de Nautilus Productions ont réalisé la première étude archéologique du site de l'épave. Conformément à la mission du phare de protéger le site de l'épave et de mieux interpréter son importance pour les habitants de Ponce Inlet et de Daytona Beach, les paramètres du projet de Floride ont été définis pour une étude archéologique professionnelle du site. Nautilus Productions a fourni des services de mosaïque vidéo, de documentation du site et des activités de relevé et de plongée enregistrées sur place. Plus tard en 2004, des scientifiques du Lighthouse Archaeological Maritime Program (LAMP) du St. Augustine Lighthouse & Museum ont offert leur aide à PILPA dans leur enquête en cours sur les restes du navire et ont visité le site du naufrage pour une série de plongées le 7 avril 2004. L'enregistrement des restes du moteur par les plongeurs LAMP a permis de mesurer un alésage de 26 pouces et une course de 30 pouces. Ces dimensions correspondent parfaitement aux schémas de la machine à vapeur à simple expansion construite par le chantier Neafie & Levy à Philadelphie, comme indiqué dans l'enquête de 1882 réalisée lors de la première immatriculation de Commodore . Ces données et les preuves accumulées ont finalement confirmé l'identification de ce navire coulé comme Commodore au-delà de tout doute raisonnable.
Les références
- Remarques
- Bibliographie
- Davis, Linda H. (1998). Insigne de courage : la vie de Stephan Crane . New York : Mifflin. ISBN 0-89919-934-8.
- McCarthy, Kevin M. ; Trotter, William L. (1992). "Commodore, 1897". Trente épaves de Floride . Pineapple Press Inc. p. 77. ISBN 1-56164-007-7.
Coordonnées : 29°12.23′N 80°46.44′W / 29.20383°N 80.77400°O