Scarborough (navire 1782) - Scarborough (1782 ship)
.jpg) Condamner transport Scarborough par Frank Allen
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| Histoire | |
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 Grande Bretagne
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| Nom: | Scarborough |
| Propriétaire: | John, George et Thomas Hopper |
| Constructeur: | Fowler & Heward, Scarborough, Yorkshire du Nord |
| Lancé : | 1782, Scarborough |
| Destin: | Fondée en avril 1805 |
| Caractéristiques générales | |
| Tonnes de poids : | 410 91 ⁄ 94 , ou 411, ou 412, ou 428 ou 429 ( bm ) |
| Longueur: |
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| Faisceau: | 29 pieds 10 pouces (9,1 m) |
| Profondeur de prise : | 12 pieds 5+1 ⁄ 2 pouces (3,8 m) |
| Propulsion: | Naviguer |
| Plan de voile : | Plate-forme de navire |
| Complément: |
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| Armement: |
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Scarborough était undeux étages, trois-mâts, gréé navire, gainée de cuivre , Barque quiparticipé à la Première Flotte , affecté à des transports condamnés pour la européenne colonisation de l' Australie en 1788.outre, la société britannique East India (EIC) affrété Scarborough pour ramener une cargaison de thé en Grande-Bretagne après ses deux voyages transportant des condamnés. Elle passa une grande partie de sa carrière en tant que West Indiaman , faisant du commerce entre Londres et les Antilles, mais effectua un troisième voyage en 1801-1802 au Bengale pour l'EIC. En janvier 1805, elle repousse un corsaire français de force supérieure dans une action à un seul navire , avant de sombrer en avril.
Début de carrière
Scarborough a passé ses quatre premières années à transporter du bois de la Baltique et de l'Amérique du Nord. Elle entre pour la première fois au Lloyd's Register en 1783. Son entrée lui donne un poids de 600 tonnes (bm), son maître comme "Scorbdle", son propriétaire comme T. Hooper, et son métier comme "London Transport". L'année suivante, John Marshall remplaça Scorbdale en tant que maître.
En 1787, le courtier maritime du sud de Londres, William Richards, a affrété Scarborough pour le voyage de la première flotte au taux de 12 shillings par tonne (bm) par mois. Il l'a choisie après avoir consulté les officiers de la Royal Marine Watkin Tench et David Collins . Les deux officiers de marine navigueraient avec la flotte vers l'Australie, Tench en tant que capitaine de marine et Collins en tant que juge-avocat de la nouvelle colonie. Elle était le deuxième plus grand transport sélectionné pour la flotte après Alexander .
Après la sélection, Scarborough a navigué vers le chantier naval de Deptford pour être réaménagé pour le transport des condamnés sous la supervision de l'agent naval George Teer. La hauteur entre les ponts a été augmentée à 6 pieds 2 pouces (1,9 m) au milieu du navire et entre 6 pieds 1 pouce (1,9 m) et 5 pieds 11 pouces (1,8 m) à l'avant et à l'arrière, et deux voiles à vent ont été amenées à bord pour améliorer le flux de l'air dans les quartiers pénitentiaires. Des cloisons ont également été aménagées pour séparer les quartiers des condamnés de ceux des marines et de l'équipage, et un espace réservé aux magasins et à une infirmerie. Machine Osbridge a également été installé pour filtre Scarborough ' eau potable s au cours du voyage en Nouvelle - Galles du Sud. Teer était entièrement satisfait de l' aménagement de Scarborough ; en décembre 1786, il avisa le Navy Board qu'elle et ses compagnons de transport de la Première Flotte étaient « équipés [avec] des provisions et des logements… mieux que tout autre ensemble de transports dans lequel j'ai eu des instructions."
L' équipage de Scarborough en tant que transport de condamnés était d'environ 35 hommes, dont son capitaine, trois compagnons, un maître d'équipage et un chirurgien de navire.
Voyage avec la première flotte
Lors de son premier voyage de forçat, dans le cadre de la première flotte, son capitaine était John Marshall et son chirurgien était Dennis Considen . Elle quitta Portsmouth le 13 mai 1787, emportant 208 condamnés de sexe masculin , ainsi que des officiers et 34 autres soldats du Corps des Marines de la Nouvelle-Galles du Sud . En chemin, Marshall soupçonna que les condamnés avaient un plan de mutinerie. Un informateur a nommé deux meneurs, que Marshall a ensuite transférés sur le HMS Sirius . Là, ils ont reçu 24 coups de fouet chacun, puis ont à nouveau été transférés, cette fois au prince de Galles . Elle est arrivée à Port Jackson , à Sydney, le 26 janvier 1788.
En quittant Port Jackson le 6 mai 1788, en compagnie de Charlotte , elle se rend en Chine. Le 17 mai 1788, les deux navires débarquèrent à l'île Lord Howe pour les oiseaux et les légumes, puis s'embarquèrent pour Whampoa . En route, les navires sont devenus les premiers navires européens à passer entre les îles Marshall et Gilbert . Plus au nord, ils ont touché terre sur Tinian dans les Mariannes du Nord, où les deux navires ont été contraints de jeter l'ancre. Le long voyage en mer avait épuisé les réserves de Scarborough et le scorbut était devenu endémique parmi son équipage. Quinze des hommes les plus malades ont été ramenés à terre sur Tinian et logés dans des tentes sur les dunes, tandis que le reste de l'équipage cherchait de la nourriture. Alors qu'ils étaient ancrés au large de Tinian, les deux navires ont presque été poussés vers le rivage par des vents violents, mais le désastre a été évité lorsque leurs capitaines ont décidé de couper les cordes d'ancrage et de lever les voiles pour se déplacer au large.
Après plusieurs semaines de récupération sur Tinian, l' équipage de Scarborough était revenu à une santé suffisante pour que le voyage reprenne. Par temps de navigation facile, Scarborough et Charlotte ont atteint Macao le 9 septembre et Whampoa peu de temps après. Là, l'EIC les a affrétés en tant que "navire supplémentaire". Ils reçurent des cargaisons de thé et se préparèrent à s'embarquer pour l'Angleterre. Partis de Whampoa le 17 décembre, les navires atteignirent Sainte-Hélène le 20 mars 1789 et arrivèrent en Angleterre le 15 juin.
Voyage avec la deuxième flotte
Scarborough retourna en Nouvelle-Galles du Sud avec la fameuse deuxième flotte . En compagnie de Surprize et de Neptune , il quitta l'Angleterre avec 253 condamnés de sexe masculin le 19 janvier 1790. Son maître était encore John Marshall et le chirurgien était Augustus Jacob Beyer .
Le 18 février, plusieurs condamnés complotent une mutinerie. Ils ont choisi comme chef Samuel Burt, qui a révélé le complot aux officiers du navire. Les comploteurs ont été interrogés et plusieurs ont été sévèrement fouettés. D'autres étaient enchaînés au pont.
Scarborough arriva au cap de Bonne-Espérance le 13 avril 1790 et y passa 16 jours, embarquant des provisions et huit hommes condamnés du HMS Guardian , qui avait fait naufrage après avoir heurté un iceberg. Elle et Neptune se sont séparées de Surprize par gros temps et sont arrivées à Port Jackson le 28 juin - 160 jours en dehors de l'Angleterre. Au cours du voyage, 68 forçats sont morts et 96 (37 %) étaient malades au débarquement. Après le débarquement, 124 condamnés au total qui étaient arrivés à Port Jackson ont succombé à la maladie. Elle a également amené avec elle deux officiers et 38 soldats.
Scarborough retourna en Angleterre en 1792, via la Chine.
Service ultérieur
Les voyages du Scarborough dans le Pacifique l'avaient laissé de plus en plus délabré et avait besoin de réparations sur sa coque. En 1792, il a été recouvert d'une bâche pour éliminer les dommages causés par les tarets , puis sillonné entre Londres et Saint-Pétersbourg. D'autres réparations ont été entreprises en 1795 et 1798. De 1800 à 1801, sous le commandement du capitaine J. Scott, il faisait la navette entre Londres et les Caraïbes, transportant des marchandises et des provisions pour les colonies britanniques, y compris Saint-Vincent, avec d'importantes réparations entre les voyages. En 1801, Lloyd's Register donne son commerce de Londres à St. Vincents, puis de Londres aux Indes orientales.
Le 10 décembre 1800, le capitaine John Scott reçut une lettre de marque. M. Charles Kensington a offert Scarborough à la Compagnie des Indes orientales pour ramener du riz du Bengale. Elle était l'un des 28 navires qui ont participé à cette mission entre décembre 1800 et février 1801.
Scott quitta Falmouth le 25 janvier 1801 pour le Bengale. Scarborough est arrivé à Calcutta le 19 juin. Vers la maison, elle quitta le Port de Diamant le 21 août, atteignit le Cap le 22 décembre et Sainte-Hélène le 28 janvier 1802, et arriva aux Downs le 8 avril.
En 1802, ses propriétaires vendirent Scarborough à Charles Kensington. Cependant, le 10 novembre, elle a été vendue à des acheteurs étrangers et son enregistrement a été annulé.
En 1803, ses anciens propriétaires la rachètent pour l'utiliser comme antillaise. Le capitaine John Scott reçut une lettre de marque le 15 décembre 1803. Pendant les deux années suivantes, il emprunta une route entre Londres et Tobago.
Action à un seul navire
En décembre 1804, Scarborough , commandé par le capitaine James Scott, quitta la Motherbank en convoi pour les Antilles. Il a rejoint le HMS Swift et dix autres navires, mais une tempête a dispersé les navires le 5 janvier. Scarborough a rejoint Dorset et King George , et les trois ont accepté de tenir compagnie à la Barbade. Le 26 janvier, ils rencontrent un corsaire français de 16 canons et près de 200 hommes. Afin de pouvoir résister, Scott a demandé des renforts à ses deux navires compagnons. Leurs capitaines acceptèrent et sept hommes vinrent du Dorset et cinq de King George , donnant à Scott 27 hommes et garçons au total, y compris un passager du 60e régiment qui s'y joignit. À 16 heures, un engagement s'ensuivit qui dura environ une heure. Scarborough a réussi à repousser le corsaire, mais au prix d'un homme tué et son premier officier mortellement blessé. Scott a émis l'hypothèse que le corsaire avait subi 70 pertes. Les trois navires britanniques atteignirent la Barbade le lendemain.
Destin
En avril 1805, Scarborough a commencé à fuir fortement alors qu'il était en mer et a sombré au large de Port Royal , en Jamaïque.
Post-scriptum
Un ferry de la première flotte de la Urban Transit Authority a été nommé d'après Scarborough en 1986.
Voir également
- Vue d'artiste de Scarborough
- Première flotte
- Journaux de la première flotte
- Liste des condamnés de la Première Flotte
Notes, citations et références
Remarques
Citations
Les références
- Bateson, Charles (1959). Les navires condamnés . Brown, Fils et Ferguson (Glasgow). OCLC 11085505 .
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Liens externes
- Cameron, Michaela Ann (2015). "Scarborough" . Dictionnaire de Sydney . Consulté le 2 octobre 2015 .[ CC-Par-SA ]