Splitterskyddad EnhetsPlattform - Splitterskyddad EnhetsPlattform
| SEP | |
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 Version sur chenilles de BAE Hägglunds SEP
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| Lieu d'origine |  Suède |
| Caractéristiques | |
| Masse | 13 500 kg (29 800 lb) |
| Longueur | 5,9 m (19 pi) |
| Largeur | 2,9 m (9 pi 6 po) |
| Hauteur | 2,0 m (6 pi 7 po) |
| Équipage | 2 8 passagers |
| Moteur | 2 × diesel 2 × 270 ch |
| Puissance/poids | 15,6 kW/t (21,2 PS/t) (poids max) |
| Suspension | 8×8 à roues ou à chenilles |
opérationnelle gamme |
600 km (370 mi) |
| Vitesse maximum | Plus de 120 km/h (70 mph) sur route |
Le véhicule blindé modulaire SEP ( Splitterskyddad enhetsplattform ), suédois pour « Fragmentation Protected Standard Platform », est un véhicule de combat blindé hybride diesel-électrique développé par BAE Systems AB . Le véhicule porte le nom de code "Thor". Les premiers modèles de démonstration ont été produits en 2000 (à chenilles) et 2003 (à roues). Il a été initialement contracté par l' Administration suédoise du matériel de défense . Les transmissions électriques hybrides en série pour les véhicules à roues (SEP-W) et les deux générations de véhicules à chenilles (SEP-T) ont été conçues et fabriquées par MAGTEC (Magnetic Systems Technology Ltd, Sheffield, Royaume-Uni). SEP-W était équipé d'unités HMED (Hub-Mounted Electric Drive) dans les roues, chacune d'une puissance nominale supérieure à 100 kW et produisant 20 000 Nm à chaque roue en gamme basse. Cette performance a donné au véhicule un contrôle individuel de la vitesse, de la position et du couple des roues, offrant un différentiel électronique à glissement limité, une vectorisation du couple et surtout une direction à glissement à la demande (entièrement chargée sur un tarmac sec), un emballage et une protection améliorés et une suspension considérablement améliorée voyager. Le SEP-T était équipé d'un nouveau pack "cross-drive" incorporant des moteurs concentriques à double traction et à double direction, offrant une direction entièrement électrique "drive by wire" via les boîtes de vitesses hors-bord. Dans les deux types de véhicules, deux groupes électrogènes/moteurs diesel hautes performances ont été installés, offrant une double redondance et protégeant davantage le conducteur et le copilote des impacts/pénétrations balistiques latérales. La programmation de l'alimentation et les points de fonctionnement des groupes électrogènes ont permis d'optimiser l'utilisation du carburant et les performances, réduisant ainsi les besoins d'assistance au ravitaillement sur le terrain. La conception des transmissions dans les deux types de véhicules a permis de nouvelles architectures de véhicules et un emballage optimisé pour l'équipage et la charge utile, sans compromettre la conception ou les performances de la suspension/transmission.
Les deux types de véhicules ont été soumis à des tests approfondis de performances, de durabilité, de compatibilité électromagnétique, etc., et ont été conçus et construits pour permettre une mise à l'échelle directe vers une production en série.
Développement
Le projet a commencé en 1994. La demande initiale de la Suède était de 1600 véhicules. Les véhicules devaient entrer en service en 2014 et la configuration de charge utile modulaire devait permettre jusqu'à 24 variantes.
En février 2008, les forces armées suédoises ont annoncé l'annulation du programme SEP. Les raisons invoquées étaient « l'absence d'un partenaire international de collaboration » qui a empêché les forces armées suédoises de poursuivre seules le projet. Le véhicule a été retiré du programme britannique FRES en juillet 2007.
En 2009, BAE a annoncé que Kongsberg Devotek développerait des engrenages et des transmissions pour le véhicule.
Plus tard, la Suède a décidé d'acheter l' AMV finlandais Patria . En juillet 2009, aucun pays n'envisageait le véhicule.
Voir également
Les références
- ^ un b "SEP 8x8" .
- ^ "Projet de l'industrie de la technologie de l'armée" .
- ^ "Nouvelles de la technologie de l'armée" .
- ^ "Nouvelles de BAE" .
- ^ "Copie archivée" . Archivé de l'original le 2011-06-12 . Récupéré le 2010-08-13 .CS1 maint: copie archivée comme titre ( lien )
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