Stuart Lewis-Evans - Stuart Lewis-Evans
Née |
Luton , Bedfordshire, Angleterre |
20 avril 1930
---|---|
Décédés | 25 octobre 1958 East Grinstead , Sussex, Angleterre |
(28 ans)
Carrière de championnat du monde de Formule 1 | |
Nationalité | Britanique |
Années actives | 1957 - 1958 |
Les équipes | Connaught , Vanwall |
Entrées | 14 |
Championnats | 0 |
Victoires | 0 |
Podiums | 2 |
Points de carrière | 16 |
Positions des pôles | 2 |
Tours les plus rapides | 0 |
Première entrée | Grand Prix de Monaco 1957 |
Dernière entrée | Grand Prix du Maroc 1958 |
Stuart Nigel Lewis-Evans (20 avril 1930 - 25 octobre 1958) était un pilote de course britannique originaire d'Angleterre. Il a participé à 14 Grands Prix du Championnat du Monde de Formule 1 , débutant le 19 mai 1957. Il a réalisé deux podiums et a marqué un total de 16 points de championnat. Il a également réalisé deux pole positions .
Jeunesse
Stuart Lewis-Evans est né à Luton , Bedfordshire, mais a grandi en grande partie dans le Kent, où son père, Lewis "Pop" Lewis-Evans, possédait et dirigeait une entreprise de garage. Pop Lewis-Evans avait déjà été mécanicien pour le célèbre pilote de course Earl Howe , mais n'avait pas couru lui-même auparavant. À la sortie de l'école, Lewis-Evans a été apprenti pendant trois ans chez Vauxhall Motors , de retour dans le Bedfordshire, avant d'être appelé pour le service national . Pendant ce temps, il a servi comme pilote d' expédition de motocyclettes pour le Royal Corps of Signals .
Carrière
Lewis-Evans a commencé à courir en 1951 avec une voiture de Formule 3 Cooper 500 , encouragé par son père et parfois en course contre lui. Il a remporté de nombreuses victoires et podia et a continué à courir en 500 jusqu'en 1956.
En 1957, il remporte le Trophée Glover 1957 , aux règles de la Formule 1 à Goodwood. Lors de sa première course de championnat de Formule 1, le Grand Prix de Monaco 1957 , Lewis-Evans a terminé quatrième dans un Connaught Type B inférieur , battu uniquement par plusieurs vainqueurs Fangio et Brooks , et Masten Gregory dans l'une des voitures dominantes Maserati 250F . Cette performance l'a attiré l'attention de Tony Vandervell , propriétaire de l' équipe montante de Vanwall , et au prochain Grand Prix, Lewis-Evans pilotait le troisième Vanwall. La Vanwall 1957 était rapide lorsque son moteur tenait ensemble, mais pas toujours fiable. Lewis-Evans a réalisé son meilleur résultat pour Vanwall quand il a terminé 2e du Grand Prix du Maroc hors championnat de l'année . Il a pris la pole position lors de la dernière épreuve du championnat du monde, le Grand Prix d'Italie , mais a dû abandonner en raison de problèmes de moteur.
La saison 1958 de Formule 1 s'avérerait être une bien meilleure année, du moins au début, pour toute l'équipe de Vanwall. Les principaux pilotes Stirling Moss et Tony Brooks ont remporté trois victoires chacun, et Lewis-Evans a ajouté aux points de l'équipe avec des podiums dans les épreuves belge et portugaise . Il a également pris la pole position au Grand Prix des Pays-Bas , mais n'a pas réussi à terminer la course. Ce n'était pas sa seule retraite de l'année - en effet, sa seule autre fin, bien que marquant des points, était une quatrième place au Grand Prix de Grande-Bretagne .
Lewis-Evans s'est écrasé lourdement sur le circuit poussiéreux d' Ain-Diab lors du Grand Prix du Maroc de fin de saison . Le moteur de son Vanwall s'est saisi et l'a fait basculer dans des barrières à grande vitesse, et sa voiture a pris feu. Il a été ramené par avion au Royaume-Uni, mais est décédé à l'hôpital des suites de ses brûlures six jours après l'accident. Sa mort a jeté un voile sur la victoire de Vanwall dans la Coupe internationale 1958 pour les constructeurs de F1 , une réalisation à laquelle Lewis-Evans avait contribué de manière significative. Vandervell ne s'est jamais complètement remis de la mort de Lewis-Evans et s'est retiré du sport automobile à la fin de 1958.
Record de course
Résultats complets du championnat du monde de Formule 1
( clé ; les Grands Prix en gras indiquent la pole position)
An | Participant | Châssis | Moteur | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | WDC | Points |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1957 | Ingénierie Connaught | Connaught Type B | Alta Straight-4 | ARG |
LUN 4 |
500 | 12ème | 5 | ||||||||
Produits Vandervell Ltd. | Vanwall | Vanwall Straight-4 |
FRA Ret |
GBR 7 |
GER Ret |
PES 5 |
Retrait ITA |
|||||||||
1958 | Produits Vandervell Ltd. | Vanwall | Vanwall Straight-4 | ARG |
MON Ret |
NED Ret |
500 |
BEL 3 |
FRA Ret |
GBR 4 |
ADN GER |
POR 3 |
Retrait ITA |
MOR Ret |
9ème | 11 |
Résultats de Formule 1 hors championnat
( clé )
An | Participant | Châssis | Moteur | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1956 | Ingénierie Connaught | Connaught Type B | Alta Straight-4 | NZL | BUE | GLO | SYR | BAR | INT | SIESTE | AIN | VAN | CAE | SUS |
BRS 2 |
AUS |
1957 | Ingénierie Connaught | Connaught Type B | Alta Straight-4 | BUE | SYR | PAU |
GLV 1 |
NAP Ret |
||||||||
Produits Vandervell Ltd. | Vanwall | Vanwall Straight-4 |
RMS 3 |
CAE | INT | MOD |
MOR 2 |
|||||||||
1958 | Ingénierie Connaught | Connaught Type B | Alta Straight-4 | BUE |
GLV 5 |
SYR | ||||||||||
Partenariat britannique de course | Cooper T45 | Climax Straight-4 |
AIN 5 |
INT 7 |
CAE 5 |
Voir également
Les références
Liens externes
- L'Association des 500 propriétaires
- Histoire du premier Grand Prix de Lewis-Evans à 8W
- Synopsis de carrière sur gpracing.net
- Galerie d'images sur f1-facts.com
Précédé par Peter Collins |
Accidents mortels de Formule 1 19 octobre 1958 (date de l'accident) 25 octobre 1958 (date du décès) |
Succédé par Jerry Unser Jr. |