Sous-marin de classe TR-1700 - TR-1700-class submarine

S41ARASantaCruzWWM.jpg
TR-1700 sous-marin ARA Santa Cruz (S-41) à la base navale de Mar del Plata .
Aperçu de la classe
Constructeurs
Les opérateurs  Marine argentine
En commission 1984-présent
Prévu 6
Complété 2
Annulé 2
actif 0
Désarmés 3
Perdu 1
Caractéristiques générales
Taper Sous-marin
Déplacement
  • 2116 tonnes (surfacé)
  • 2264 tonnes (Submergé)
Longueur 67,30 m (220 pi 10 po)
Rayonner 8,36 m (27 pi 5 po)
Brouillon 6,5 m (21 pi 4 po)
Propulsion
  • 1 arbre 4 × diesels MTU
  • 1 × moteur électrique Siemens
La vitesse
  • 15 nœuds (28 km/h; 17 mph) ont fait surface
  • 25 nœuds (46 km/h; 29 mph) submergé
Varier 12 000 nmi (22 000 km ; 14 000 mi) à 8 nœuds (15 km/h ; 9,2 mph) en surface
Endurance 30 jours
Profondeur de test 300 m (980 pi)
Complément 26
Capteurs et
systèmes de traitement
  • radar Thompson CSF Calypso
  • Sonar Atlas Elektronik CSU 3/4, Thompson Sintra DUUX-5
Armement

Le TR-1700 ( Santa Cruz ) est une classe de sous - marins de patrouille diesel-électriques construits par Thyssen Nordseewerke pour la marine argentine dans les années 1980, avec deux sous-marins achevés. Ces navires font partie des plus grands sous-marins construits en Allemagne depuis la Seconde Guerre mondiale et comptent parmi les sous-marins diesel-électriques les plus rapides au monde. L'ARA San Juan a été perdu le 17 novembre 2017, laissant l' ARA Santa Cruz comme le seul sous-marin restant de cette classe. En 2020, le carénage de Santa Cruz avait été annulé, laissant toute la classe inactive.

Développement

Le plan original de 1977 prévoyait six bateaux, deux TR-1700 construits en Allemagne par Thyssen Nordseewerke, deux en Argentine par Astillero Domecq Garcia et deux plus petits TR-1400 également construits en Argentine. L'accord final en 1982 a été modifié pour six TR-1700, les quatre derniers devant être construits en Argentine. Les TR-1700 qui seront construits en Argentine ont été envisagés pour une mise à niveau vers un sous-marin nucléaire utilisant le réacteur CAREM de l' INVAP , dont le développement a commencé à ce moment-là. Le projet de sous-marin nucléaire ne s'est jamais concrétisé, malgré les tentatives ultérieures de le relancer.

Concevoir

Le sous-marin a été conçu par Thyssen et ses caractéristiques comprennent une vitesse sous-marine élevée, une endurance (pour un sous-marin diesel) et une capacité de survie. Les quatre moteurs diesel MTU du bateau , ses quatre générateurs et son moteur électrique Siemens peuvent le propulser à des vitesses allant jusqu'à 25 nœuds (46 km/h ; 29 mph). Huit batteries de 120 cellules sont installées sur chaque bateau. Ils ont une profondeur de plongée de 300 m (980 pi). L'endurance normale de ces bateaux est de 30 jours avec une autonomie étendue jusqu'à 70 jours. Ces bateaux sont équipés pour accepter un véhicule de sauvetage en submersion profonde (DSRV). L'armement comprend six tubes lance-torpilles de 533 mm (21 pouces) et 22 torpilles SST (Special Surface Target) ou Mark 37 . Le système de rechargement automatique des torpilles peut recharger les tubes en 50 secondes.

Thyssen a proposé le TR1700A pour le programme de sous-marin australien de classe Collins . La conception proposée avait une coque de pression retravaillée, était de six mètres plus longue et d'un demi-mètre plus large que les TR-1700 construits pour l'Argentine. Il perd face au Type 471 de Kockums , un sous-marin agrandi de la classe Västergötland .

Service

Les deux premiers sous-marins ont été livrés dans les délais en 1984-1985. Les quatre autres construits en Argentine ont été suspendus en raison de la crise économique argentine des années 1980 . En 1996, les travaux ont complètement cessé sur ARA Santa Fe à 70% (ou 52%) d'achèvement alors que ARA Santiago del Estero n'était achevé qu'à 30%. Après l' échec des tentatives d'achèvement et de vente des bateaux à Taïwan , ils ont été cannibalisés , ainsi que les pièces des cinquième et sixième unités, pour soutenir la poursuite des opérations des deux premiers sous-marins.

Santa Cruz a reçu sa modernisation à mi-vie à l' Arsenal de Marinha, à Rio de Janeiro, au Brésil, entre septembre 1999 et 2001. Les travaux comprenaient le remplacement des moteurs, des batteries et du sonar. Son bateau jumeau San Juan est entré au chantier naval Astillero Domecq Garcia pour recevoir son carénage en 2007 ; elle a terminé la remise en état en 2013.

En septembre 2010, il a été révélé que le ministère de la Défense menait des études de faisabilité pour décider si l'ARA Santa Fe (S-43) devait être achevée. La décision devrait être prise quelque temps après l'achèvement de la modernisation à mi-vie de l'ARA San Juan (S-42). Le coût estimé de l'achèvement de Santa Fe était de 60 millions de dollars.

Le 17 novembre 2017, l'ARA San Juan est porté disparu ; les rapports d'un incendie à l'époque ont été démentis par la marine argentine. Un an plus tard, le 17 novembre 2018, la société privée Ocean Infinity (nommée par le gouvernement argentin) a annoncé avoir réussi à localiser l'épave, à 900 mètres de profondeur et à 500 km de Comodoro Rivadavia.

Bateaux en classe

Nom de bateau Numéro de fanion Constructeur Complété Statut
ARA  Santa Cruz S-41 Thyssen Nordseewerke 18 octobre 1984 Inactif; rénovation envisagée annulée à partir de 2020.
ARA  San Juan S-42 Thyssen Nordseewerke 19 novembre 1985 Anciennement en service dans la marine argentine.
Confirmé perdu le 23 novembre 2017 ; épave retrouvée dans l'océan Atlantique le 16 novembre 2018. Récupération par une équipe américaine en attendant la décision de la marine.
ARA Santa Fe S-43 Astillero Domecq Garcia Construction suspendue - 70% (ou 52%) achevé Le
bateau pourrait être achevé après des études de faisabilité. Inconnu si le sous-marin a été cannibalisé pour des pièces avec le reste des membres incomplets de la classe.
ARA Santiago del Estero S-44 Astillero Domecq Garcia Construction suspendue - terminée à 30% et éventuellement cannibalisée pour les pièces de rechange des sous-marins actifs.
(rien) S-45 Astillero Domecq Garcia Construction suspendue -
Composants peu complets cannibalisés pour les pièces de rechange
(rien) S-46 Astillero Domecq Garcia
Composants suspendus cannibalisés pour les pièces de rechange

Galerie

  • Marine argentine ARA San Juan en 2007

  • Sous-marins TR-1700 de la marine argentine ARA Santa Cruz (S-41) et ARA San Juan (S-42)

  • ARA Santa Cruz à Ushuaïa , 2008

Voir également

Les références

Citations

Sources

  • Tous les navires de combat du monde de Conway 1947-1995 .

Lectures complémentaires

Liens externes