Compagnies maritimes transasiatiques - Trans-Asia Shipping Lines

Compagnies maritimes transasiatiques
Taper Privé
Industrie Transport
Fondé 25 mars 1974 ; il y a 47 ans ( 1974-03-25 )
Fondateur Julian G. Sy Sr.
Quartier général Au coin de l'avenue MJ Cuenco et du boulevard Osmeña,
Cebu
,
Philippines
Zone servie
 Philippines
Personnes clés
 Dennis A. Uy
Président
Arthur Kenneth L. Sy
Président et chef de la direction
Prestations de service Transport de passagers et de marchandises
Parent Chelsea Logistics Holdings Corporation
Filiales
  • Métal de qualité et travaux navals
  • Expédition Oceanstar
  • Cuisine dynamique
  • Boutique étoilée
Site Internet www .transasiashipping .com

Trans-Asia Shipping Lines, Incorporated (TASLI) est une compagnie maritime basée à Cebu City , aux Philippines . Elle a été constituée le 25 mars 1974 sous le nom de Solar Shipping Lines, Inc. Le président de la société est Dennis A. Uy. Trans-Asia Shipping Lines est désormais gérée par Chelsea Logistics, Corp.

La société a pris des mesures pour moderniser le fret en 2013, en acquérant près de 8 000 mètres carrés de propriété dans la zone de Cebu Pier et en modernisant ses opérations pour inclure des fourgons porte-conteneurs de 10 pieds tout en maintenant des opérations en vrac et palettisées / en vrac pour répondre aux différents besoins des clients. En 2015, la société a commencé à proposer un service de fourgons porte-conteneurs de 20 pieds pour les trajets Cebu-Cagayan et Cagayan-Cebu.

En 2016, la société a étendu ses opérations de fret à Manille, avec un navire cargo offrant un service de fret avec moins de conteneurs (LCL) et un chargement complet de conteneurs (FCL). À peine 6 mois de desserte de Cebu à Manille et de Manille à Cebu, nous incluons désormais un service de conteneurs de 40 pieds.

En décembre 2016, Chelsea Logistics Holdings Corporation a acheté la totalité des actions en circulation des actions de Trans-Asia Shipping Lines, Inc., y compris ses quatre filiales.

  • Qualité Metal & Shipworks, Inc . – engagés dans l'usinage et les travaux mécaniques sur les machines de navires et les installations industrielles.
  • Oceanstar Shipping, Inc. – engagée dans le transport maritime national pour le transport de passagers et de marchandises dans les eaux territoriales et/ou en haute mer.
  • Dynamic Cuisine, Inc. – engagée dans l'exploitation de restaurants, de cafés, de buvettes, de salons à cocktails, de bars, et dans la cuisine et la restauration d'aliments, de boissons, de rafraîchissements et d'autres aliments ou produits de base.
  • Starsy Shoppe, Inc. - s'engage dans l'achat de toutes sortes de produits alimentaires et de boissons et de marchandises, à l'exception du riz et du maïs, localement et/ou par importation dans le but de les vendre au détail ou en gros, localement et/ou par importation .

Flotte actuelle

Le quai Trans-Asia 2 au port d'Ozamiz
Le Trans-Asia 3 au port de Cebu
Le Trans-Asia 18 sera amarré au port de Macabalan .
Le Trans-Asia 19 en route vers le port de Tagbilaran
Le quai Trans-Asia 5 au port d'Ozamiz
Le Trans-Asia 20 amarré à FF. Cruz (Quai 8)

TASLI exploite 9 cargos à passagers et 6 cargos. Son dernier navire est le Warrior Spirit, rebaptisé Trans-Asia 1, acquis fin 2016 et destiné à desservir la route Cebu-Cagayan-Cebu. En décembre 2016, West Ocean 11 est arrivé aux Philippines et devrait être livré à TASLI après l'achèvement de sa mise en cale sèche à la mi-2017.

Navires à passagers (9 navires)

M/V Trans-Asia 1 ( numéro IMO :  7902726 ) (navire à passagers de 3e génération) (nouveau navire amiral)

M/V Trans-Asia 1, le nouveau navire phare de Trans-Asia Shipping Lines, Inc. anciennement Warrior Spirit. Il a été acquis par la société à la fin de 2016. Elle est maintenant Cebu à Cagayan de Oro itinéraire.

Le 10 juillet 2019, elle a pris feu alors qu'elle était en réparation à FF Cruz Wharf, Pier 8, Mandaue City, Cebu vers 4 heures du matin. L'un des 36 membres d'équipage a été légèrement blessé. L'incident fait toujours l'objet d'une enquête.

Elle a été construite par les Ateliers et Chantiers du Havre dans leur chantier du Havre en France. Elle a été achevée en 1980.

Elle était également le sujet secondaire du tristement célèbre navire fantôme "Tayog-Tayog", avec le M/V Filipinas Iligan du CSLI, qui parcourent la route Ozamis-Cebu, mais dans son horaire inverse qui apparaissait tous les soirs vers minuit dans les environs. de Lazi, Siquijor.

M/V Trans-Asia 2 ( numéro OMI :  7620744 )

Le M/V Trans-Asia 2, anciennement Lite Ferry I de Lite Shipping, a été acquis par Trans-Asia Shipping Lines, Inc. en 1998 et renommé Trans-Asia 2. Il dessert la route de Cebu à Ozamiz .

M/V Trans-Asia 3 ( numéro IMO :  8807131 ) (ancien navire amiral)

M/V Trans-Asia 3 l'ancien navire phare de Trans-Asia Shipping Lines, Inc. Anciennement New Shikoku de Shikoku Ferry Line of Japan, il a été acquis par la société en 2008. Ce navire à passagers a une longueur de 110 mètres et peut voyager jusqu'à 20 nœuds. Il dessert Cebu à Ozamiz , Cebu à Iloilo et Cebu à Masbate .

M/V Trans-Asia 8 ( numéro OMI :  8312980 )

Trans-Asia a acquis ce navire au début de 2011. Ce navire était autrefois Doña Rita Sr. de Gothong Southern . Elle dessert les lignes Cebu-Iloilo-Cebu et Cebu-Iligan-Cebu.

M/V Trans-Asia 10 ( numéro OMI :  7912783 )

Le MV Trans-Asia 10 est l'ancien M/V Princess of the Earth de Sulpicio Lines, qui est maintenant la Philippine Span Asia Carrier Corporation . Elle dessert actuellement la route Cebu-Cagayan de Oro et Cebu-Ozamis.

M/V Trans-Asia 18 ( numéro OMI :  9199218 )

Acquis au Japon, Ex-Sakura d'Uwajima Transport Ferry. Elle dessert actuellement la route Cebu-Cagayan de Oro.

M/V Trans-Asia 19 ( numéro OMI :  9831995 )

Un navire RORO/passagers nouvellement construit de Kegoya Dock au Japon. Elle dessert maintenant la route Tagbilaran - Cagayan & Tagbilaran à Cebu .

M/V Trans-Asia 21 ( numéro OMI :  9901116 )

Un tout nouveau ferry RORO/passagers lit/siège de 123 mètres, construit à Fukuoka Shipbuilding au Japon et a une capacité de 1 085 passagers ; il a remplacé le MV Trans-Asia 20 sur la route Cebu - Cagayan Do Oro.

M/V Asia Philippines ( numéro IMO :  7434262 )

Le M/V Asia Philippines a été acquis par Trans-Asia en 1994 au Japon. Il a été construit par Nakamura Zosen dans leur chantier de Matsue au Japon en 1975, puis nommé M/V Orange Star. C'était le navire jumeau du Danica Joy 2 d'Aleson Shipping Lines. Elle dessert les lignes Cebu-Iloilo-Cebu et Cebu-Iligan-Cebu.

Navires cargo (5 navires)

M/V Asia Pacific ( numéro IMO :  8105844 )

Le M/V Asia Pacific a été acquis par Trans-Asia en 1997. Il sillonne les routes de Cebu à Tacloban et de Cebu à Zamboanga.

M/V Trans-Asia 12 ( numéro OMI :  9189263 )

Le M/V Trans-Asia 12 a été acquis en 2016. Il a une capacité de 175 unités équivalent vingt pieds (EVP) et il dessert la route Cebu- Manille

M/V Trans-Asia 15 ( numéro OMI :  9117777 )

M/V Trans-Asia 16 ( numéro OMI :  9146792 )

M/V Trans-Asia 17 ( numéro OMI :  9196345 )

Anciens navires

M/V Trans-Asia 20 (numéro OMI : 9858369)

Un tout nouveau ferry RORO / Passagers de 98 mètres construit au quai de Kegoya au Japon, il a été conçu pour transporter 690 passagers et a été affecté sur la route de Cebu à Cagayan de Oro . En 2021, il a quitté la flotte Trans-Asia et a été transféré à sa société sœur, Starlite Ferries et rebaptisé MV Starlite Phoenix .

M/V Trans-Asia 5 (ancien navire amiral)

M/V Trans-Asia 5, ancien Butuan Bay 1 de Carlos A. Gothong Lines Inc. (CAGLI) . Trans-Asia a acquis ce navire au début de 2010 et a terminé la reconfiguration du navire en décembre 2010 et il dessert la route de Cebu à Masbate en tant que cargo. Ses ponts passagers ont été retirés en raison de l'annulation du permis.

Il a été construit par Iwagi Zosen dans le chantier naval d'Iwagi pour la compagnie maritime Keiyo Kisen et il a été achevé en février 1989.

M/V Trans-Asie 9

Trans-Asia a acquis ce navire au début de 2012. Ce navire était le Ferry Kikai de A" Line au Japon , Mabuhay 6 de WG&A Shipping Lines, Our Lady of Good Voyage de Cebu Ferries (plus tard 2Go Travel) et Doña Conchita Sr. de Gothong Southern . Il est actuellement mis au rebut dans le quai TASLI à FF.Cruz Mandaue City

M/V Asie Chine

Le navire a mis fin à son service en février 2013 et vendu à Breakers et a été démoli au chantier naval de Cebu.

M/V Trans-Asie

Le M/V Trans-Asia appartenait au Sado Kisen Car Ferry du Japon et a été acquis par Trans-Asia/Solar en 1993. Le navire jumeau du M/V Trans-Asia est le M/V Asia China. Le navire est tombé en panne à Navotas

M/V Asie Malaisie

Le M/V Asia Malaysia a été acquis par Trans-Asia en 1997 et utilisé pour desservir la route de Cebu City à Iloilo City . Il a coulé au large d' Ajuy, Iloilo en 2011. 134 passagers et 44 membres d'équipage à bord étaient à destination d'Iloilo depuis Cebu lorsqu'il a coulé.

Les 178 personnes à bord ont été secourues par des pêcheurs et d'autres navires de passage comme le MV Filipinas Cebu et le MV Phil Visayas, assistés par le PCG.

M/V Asie Japon

M/V Asia Japan vendu à Santa Clara Shipping et rebaptisé M/V Nathan Matthew

M/V Asie Corée du Sud

Le M/V Asia South Korea a été acquis par la société en 1972 et a également été utilisé pour desservir la route de Cebu City à Iloilo City . Il s'est échoué et a coulé au large de l'île de Bantayan à Cebu le 22 décembre 1999, en raison du temps orageux et de la haute mer, tuant 56 de ses passagers.

M/V Asie Hong Kong

Ce navire a été vendu à Montenegro Lines et rebaptisé M/V Reina del Rosario

M/V Asia Brunei

Asia Brunei a été vendu à Navios Lines sous le nom de M/V Grand Unity.

M/V Asie Singapour

Asia Singapore a été vendue à FJ Palacio Lines et rebaptisée M/V Calbayog. Le M/V Calbayog a été vendu à Starlite Ferries Inc. et rebaptisé M/V Starlite Neptune.

M/V Asie Thaïlande

Ce navire a été détruit par un incendie alors qu'il était amarré au port de Cebu .

M/V Asie Taïwan

Le navire a été vendu à Asian Marine Transport System et rebaptisé M/V Super Shuttle Ferry 7 puis a chaviré dans la baie de Manille.

M/V Asie Indonésie

Le navire a été vendu à Navios Lines sous le nom de M/V Grand Venture.

Ports d'escale

Avec Cebu comme port d'attache de la compagnie, elle dessert d'autres destinations telles que :

Passager/fret :

Cargaison:

Parcours

Itinéraires passagers/fret

Routes réservées au fret

Voir également

Les références