Transport en Caroline du Nord - Transportation in North Carolina
Cet article est destiné à donner un aperçu du transport en Caroline du Nord .
Aéroports internationaux/régionaux
Passager commercial
- Aéroport Albert J. Ellis ( Jacksonville )
- Aéroport régional d'Asheville ( Asheville )
- Aéroport international de Charlotte/Douglas ( Charlotte )
- Aéroport régional Coastal Carolina ( New Bern )
- Aéroport régional de Fayetteville ( Fayetteville )
- Aéroport International Piémont Triad ( Greensboro / Winston-Salem / High Point )
- Aéroport de Pitt Greenville ( Greenville )
- Aéroport international de Raleigh-Durham ( Raleigh / Durham )
- Aéroport international de Wilmington ( Wilmington )
Non commercial
Rail
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Gares ferroviaires de Caroline du Nord |
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Amtrak exploite plusieurs lignes ferroviaires voyageurs en Caroline du Nord. Chaque train est quotidien sauf le Piémont qui est bi-quotidien.
- Le Carolinian entre New York et Charlotte dessert Rocky Mount , Wilson , Selma-Smithfield , Raleigh , State Fair (conditionnel), Cary , Durham , Hillsborough (futur), Burlington , Greensboro , High Point , Lexington (conditionnel), Salisbury , Kannapolis , et Charlotte .
- Le Piémont entre Raleigh et Charlotte fonctionne deux fois par jour et dessert les mêmes gares que le Carolinian .
- Le croissant entre New York et la Nouvelle-Orléans dessert Greensboro , High Point , Salisbury , Charlotte et Gastonia .
- Le Palmetto entre New York et Savannah, en Géorgie, dessert Rocky Mount , Wilson , Selma-Smithfield et Fayetteville .
- Le Silver Meteor entre New York et Miami, en Floride, dessert Rocky Mount et Fayetteville .
- Le Silver Star entre New York et Tampa, en Floride, dessert Rocky Mount , Raleigh , Cary , Southern Pines et Hamlet .
L'État subventionne à la fois le chemin de fer interurbain piémontais et carolinien entre Raleigh et Charlotte et desservant le Research Triangle . Amtrak a annoncé un troisième train subventionné qui circulera entre Raleigh et Charlotte. Ce train circulera à midi pour compléter le Piémont et le Carolinian et comprendra des arrêts à Greensboro, Burlington et High Point. Il y a aussi le Crescent qui relie New York à Atlanta tôt le matin avant l'aube.
Le corridor ferroviaire à grande vitesse du sud-est prévu comprend un service le long de l'ancienne ligne principale du Seaboard Air Line Railroad , qui est maintenant la ligne « S » sous-utilisée de CSX, au nord de Raleigh, et les lignes du North Carolina Railroad au sud de Raleigh actuellement utilisées par les services caroliniens et piémontais .
Le transport en commun
Plusieurs villes sont desservies par des systèmes de transport en commun .
Le Charlotte Area Transit System (CATS) exploite une ligne de tramway historique et 76 itinéraires de bus et de navettes desservant Charlotte et ses villes satellites. En 2007, elle a ouvert la ligne de métro léger LYNX reliant Charlotte à la banlieue de Pineville . Il existe des plans futurs pour étendre LYNX Light Rail ainsi que la mise en œuvre du train de banlieue et du tramway .
Raleigh est desservi par GoRaleigh . GoRaleigh exploite également une ligne de tramway historique proposant des visites des quartiers historiques du centre-ville de Raleigh et d'autres zones d'intérêt de la capitale. Il exploite 35 lignes de bus, dont 4 lignes express, et un circulateur du centre-ville appelé R-Line qui dessert les zones de divertissement et de shopping du centre-ville de Raleigh. NC State University dans la ville de Raleigh exploite sa propre ligne de bus nommée Wolfline pour fournir un service aux étudiants et aux employés de l'université.
Cary est desservi par GoCary qui exploite 6 itinéraires.
Durham est desservie par GoDurham qui exploite 22 lignes de bus, dont 1 est un service spécial reliant Northern High School au centre-ville de Durham deux fois par jour, les jours d'école uniquement.
Wake Forest est desservi par GoRaleigh qui y exploite 2 itinéraires en boucle, l'un dans le sens des aiguilles d'une montre et l'autre dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
Le système de transport en commun de la région de Fayetteville (FAST) dessert la ville avec dix lignes de bus et deux lignes de navette.
GoTriangle exploite des bus qui desservent la région du Triangle et se connectent aux systèmes de bus municipaux de Raleigh , Durham , Chapel Hill et Cary .
Greensboro est desservi par la Greensboro Transit Authority (GTA), qui exploite 14 lignes de bus. De plus, le système HEAT (Higher Education Area Transit) fournit des services aux étudiants qui fréquentent les établissements suivants : Bennett College, Elon University School of Law, Greensboro College, Guilford College, Guilford Technical Community College, North Carolina A&T State University et University of Caroline du Nord à Greensboro. Le service HEAT assure le transport entre les campus et diverses autres destinations, y compris le centre-ville de Greensboro.
Winston-Salem Transit Authority (WSTA) exploite 30 lignes de bus autour de la ville de Winston-Salem ; De plus, WSTA a récemment achevé la construction d'un centre de transport multimodal au centre-ville avec 16 baies de bus couvertes adjacentes à un grand hall/zone d'attente fermé. Des plans futurs sont en cours de discussion pour un système de tramway de 52 millions de dollars reliant le parc de recherche Piedmont Triad/le centre-ville au centre médical Wake Forest Baptist.
L'Autorité piémontaise pour le transport régional (PART) est l'organisation régionale de 10 comtés de la Triade dans le but d'améliorer toutes les formes de transport grâce à la coopération régionale. PART Express Bus fournit un service de navette express vers chaque grande ville de la Triade depuis l'aéroport international de Piémont Triad, tandis que Connections Express relie la Triade aux centres médicaux Duke et UNC. PART administre et développe également plusieurs études sur les services ferroviaires qui incluent à la fois les trains de banlieue et interurbains.
Wave Transit de Wilmington exploite six lignes de bus dans la ville ainsi que cinq navettes vers les zones voisines et un tramway du centre-ville.
En juillet 2008, la Western Piedmont Regional Transit Authority a commencé à desservir les comtés de Burke, Caldwell, Catawba et Alexander dans la région juste à l'ouest de Charlotte, et comprend les villes de Conover , Hickory , Lenoir , Morganton et Taylorsville .
Jacksonville a récemment lancé un système de bus d'essai appelé LOOP, qui parcourt deux itinéraires à travers la ville et à proximité de Camp Lejeune. Mais cette boucle n'a pas encore été rendue permanente.
Asheville exploite le système de transport en commun d'Asheville , qui se compose de seize lignes de bus desservant la ville d'Asheville et Black Mountain , en Caroline du Nord.
Grands axes routiers
Le réseau routier de Caroline du Nord consiste en un vaste réseau d' autoroutes interétatiques , dont l' Interstate 26 , l' Interstate 40 , l' Interstate 73 , l' Interstate 74 , l' Interstate 77 , l' Interstate 85 et l' Interstate 95 , les autoroutes américaines et les autoroutes nationales . La Caroline du Nord possède le plus grand réseau routier entretenu par l'État des États-Unis, avec 77 400 milles (124 600 km) de routes.