Toumanski R-15 - Tumansky R-15
| R-15 | |
|---|---|
| Taper | Turboréacteur |
| Fabricant | Toumanski |
| Principales applications |
Mikoyan-Gurevich MiG-25 Tupolev Tu-123 |
Le Tumansky R-15 est un écoulement axial, seul arbre turboréacteur avec un dispositif de postcombustion . Son utilisation la plus connue est sur le Mikoyan-Gurevich MiG-25 .
Design et développement
Le R-15-300 a été conçu au bureau d'études OKB-300 dirigé par Sergei Tumansky à la fin des années 1950. Le moteur était à l'origine destiné au missile de croisière à haute vitesse Tupolev Tu-121 . En raison d'un manque de ressources et de financement soviétiques , le carter du moteur était principalement en acier et, dans les zones exposées à des températures élevées, en acier plaqué argent de 30 micromètres . A l'époque, l' URSS n'avait pas les moyens d'exploiter des métaux comme le titane ou d'autres alliages qui auraient pu réduire le poids du moteur. Le Tu-121 a ensuite été annulé, mais sa conception de base a été utilisée dans le drone de reconnaissance Tupolev Tu-123 .
Performance
La poussée maximale était de 7 500 kilogrammes de force (73,5 kN, 16 500 lbf) à sec et de 11 200 kilogrammes de force (110 kN, 24 700 lbf) avec postcombustion . Cette poussée a permis au Mikoyan-Gurevich MiG-25 , à deux moteurs, d'atteindre Mach 3,2, bien que les moteurs aient dû être mis au rebut après un vol à Mach 3,2. Le moteur avait une consommation de carburant très élevée, surtout à basse altitude.
Variantes
- R-15-300 : Version originale. Utilisé dans le drone Tupolev Tu-123 Yastreb.
- R-15-300M
- R-15B-300 : Commandes électroniques du moteur (la première pour le moteur soviétique). et des modifications pour augmenter la durée de vie. Moteur d'origine pour les MiG-25P, MiG-25R et variantes.
- R-15BD-300 : Version améliorée et plus puissante pour MiG-25PD et MiG-25PDS. Durée de vie du moteur augmentée jusqu'à 1000 heures.
- R-15BF2-300 : Version revalorisée. Utilisé dans le prototype MiG-25M hautes performances Ye-266M. L'avion MiG-25M n'a jamais été mis en production
Applications
Spécifications (R-15B-300)
Caractéristiques générales
- Type: postcombustion turboréacteur
- Longueur : 6 264 mm (246,6 pouces)
- Diamètre : 1 512 mm (59,5 pouces)
- Poids à sec : 2 454 kg (5 410 lb)
Composants
- Compresseur : compresseur axial à 5 étages
- Turbine : turbine à un étage
- Type de carburant : Kérosène spécial T-6
- Système d'huile: type 67 grade
Performance
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Poussée maximale :
- Puissance militaire de 73,5 kN (16 523 lbf)
- 100,1 kN (22 503 lbf) avec postcombustion
- Rapport de pression globale : 4.75:1
- Température d'entrée de la turbine : 942 °C (1 727 °F)
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Consommation spécifique de carburant :
- 127 kg/[h·kN] (1,25 lb/[h·lbf]) au ralenti
- 275 kg/[h·kN] (2,70 lb/[h·lbf]) avec postcombustion
- Rapport poussée/poids : 3,05 ; 4.16 avec postcombustion.
Les références
Liens externes
- R-15 sur LeteckeMotory.cz (cs)
- R-15 sur Airwar.ru (ru)