USS Barton (DD-722) -USS Barton (DD-722)
_underway_on_26_March_1944_(80-G-237954).jpg) USS Barton
|
|
| Histoire | |
|---|---|
 États Unis
| |
| Nom | USS Barton |
| Homonyme | John Kennedy Barton |
| Constructeur | Bain Iron Works |
| Posé | 24 mai 1943 |
| Lancé | 10 octobre 1943 |
| Commandé | 30 décembre 1943 |
| Déclassé | 30 septembre 1968 |
| Sinistré | 1er octobre 1968 |
| Destin | Coulé comme cible au large de la Virginie, le 8 octobre 1969 |
| Caractéristiques générales | |
| Classe et type | destroyer de classe Allen M. Sumner |
| Déplacement | 2 200 tonnes longues (2 200 t) |
| Longueur | 376 pi 6 po (114,76 m) |
| Faisceau | 40 pi (12 m) |
| Brouillon | 15 pi 8 po (4,78 m) |
| Alimentation branchée | 60 000 shp (45 000 kW) |
| Propulsion |
|
| La vitesse | 34 nœuds (39 mph; 63 km/h) |
| Varier | 6 500 nmi (7 500 mi; 12 000 km) à 15 nœuds (17 mph; 28 km/h) |
| Complément | 336 |
| Capteurs et systèmes de traitement |
Radar |
| Armement |
|
L'USS Barton (DD-722) , un destroyer de classe Allen M. Sumner , était le deuxième navire de la marine des États-Unis à porter le nom du contre-amiral John Kennedy Barton .
Construction
Le deuxième Barton (DD-722) a été lancé le 10 octobre 1943 par Bath Iron Works Corp., Bath, Maine , parrainé par Mme Barbara Dean Barton, petite-fille de l'amiral Barton. Le navire a été mis en service le 30 décembre 1943, commandé par le commandant JW Callahan.
La Seconde Guerre mondiale
Le 14 mai 1944, Barton quitte Norfolk et arrive à Plymouth, en Angleterre, le 27 mai. Du 3-26 juin, elle a effectué des tâches de filtrage, de patrouille et de bombardement à l'appui de l' invasion de la Normandie . Le 6 juin, elle a sauvé 31 soldats américains du naufrage du LCT-2498 . Au cours d'un engagement rapide avec les batteries allemandes lors du bombardement de Cherbourg le 25 juin, Barton a été légèrement endommagé alors qu'il livrait un appui-feu efficace.
En revenant aux États-Unis le 10 juillet, Barton a quitté bientôt Norfolk pour le Pacifique, en arrivant à Pearl Harbor le 2 octobre. Elle a fumé alors vers l'ouest pour prendre part à la capture de Leyte , en incluant les débarquements d'Ormoc (9 novembre-8 décembre), les débarquements de Mindoro (12-18 décembre), les débarquements de golfe de Lingayen (4-21 janvier 1945) ; l'invasion d'Iwo Jima, y compris les raids de soutien de la 5e flotte sur Honshū et le Nansei Shoto (10-19 février, 25 février-1er mars); rejoint la Task Force 54 (TF 54) pour l' invasion d'Okinawa (21 mars-30 juin) et les raids de la 3e flotte sur le Japon (10-24 juillet).
Après la guerre
Après une brève tournée avec les forces d'occupation au Japon, Barton est revenu à Seattle le 6 octobre. Elle a opéré le long de la côte ouest jusqu'en juin 1946, quand elle a quitté Oakland pour l'atoll de Bikini , où elle a participé à l' opération Crossroads (15 juin - 10 août). En revenant aux États-Unis, elle a continué des opérations de la côte ouest jusqu'au 22 janvier 1947, quand elle est sortie de la commission en réserve à San Diego.
Le 11 avril 1949, Barton est remis en service et rejoint la division Destroyer 201 ( DesDiv 201). Elle a opéré avec la Flotte Pacifique jusqu'au 11 juillet, quand elle est devenue en route pour Norfolk, en arrivant le 5 août. Pendant les trois années suivantes, il a opéré le long de la côte est, a effectué deux croisières dans les Caraïbes et une croisière avec la 6e flotte en Méditerranée.
_operating_with_USS_Barton_(DD-722)_and_USS_Iowa_(BB-61)_off_Korea_on_1_July_1952_(80-G-444887).jpg)
Le 15 mai 1952, Barton quitte Norfolk via le canal de Panama pour la Corée , commandé par le commandant Harvey B. Seim, et arrive à Yokosuka, au Japon , le 18 juin. Elle a rejoint la Force opérationnelle 77 en tant que membre d'un groupe de chasseurs-tueurs pour les opérations le long de la côte est de la Corée. Le 10 août, alors qu'il fait taire les batteries ennemies sur l'île de Hodo Pando, Barton est touché sur sa pile numéro un par un obus de 105 mm (4 pouces) d'une batterie côtière ennemie . Deux hommes ont été blessés. Le marin Dale P. Gray, BM3, a été tué. Le membre de l'équipe de réparation MMFN Anthony Palm (Johnstown, PA) a été envoyé pour évaluer l'étendue des dommages causés par le tour entrant. Son rapport initial de "... c'est un petit trou, d'environ 18" de diamètre", a largement sous-estimé la taille réelle de près de 4 ½ pieds. Après une courte période de réparation à Yokosuka (25-31 août), elle est retournée dans les eaux coréennes .
Alors qu'il opérait avec la TF 77, il a été frappé par une mine flottante le 16 septembre et avait cinq hommes portés disparus et sept blessés. Les cinq marins décédés étaient Russell J. Graf, Harold J. Savoie, John M. Sherry, Walter E. Thierfelder, Jr., et un membre d'équipage noir, John L. Walton. Le contrôle efficace des dommages par son équipage lui a permis d'atteindre Sasebo pour des réparations temporaires (29 septembre – 19 octobre) puis Norfolk, via le canal de Suez, pour des réparations permanentes. Elle est arrivée à Norfolk le 12 décembre. Les réparations terminées le 15 août 1953, Barton passa le reste de l'année à opérer le long de la côte est et dans les Caraïbes.
Le 4 janvier 1954, le destroyer se dirige à nouveau vers l'Extrême-Orient pour une autre période de service avec la 7e flotte . Après plusieurs mois de patrouille dans les eaux entre Okinawa et Taïwan et de participation à des exercices de chasseurs-tueurs avec Catfish , Barton a parcouru la pointe sud de l'Afrique à la vapeur, faisant des escales au Kenya, en Afrique du Sud, au Brésil et à Trinidad en cours de route. Elle a amarré dans Norfolk le 10 août.
Barton a commencé un programme d'exercices d'entraînement et de manœuvres de la flotte de l'Atlantique à partir de Norfolk, opérant généralement dans la région de Virginia Capes et des Antilles. Après une révision au chantier naval de Charleston en 1955, le destroyer a rejoint la flotte de l'Atlantique pour trois mois d' entraînement à la guerre anti - sous-marine de chasseurs-tueurs en vue d'une croisière en Méditerranée.
Le 28 juillet 1956, le destroyer a quitté Norfolk et est entré dans la mer Méditerranée le 7 août. Après avoir participé à l'exercice « Whipsaw » de l'OTAN, Barton et Soley se sont rendus à Port-Saïd, en Égypte, pour escorter un convoi à travers le canal de Suez et dans le golfe Persique pour une patrouille de routine de six semaines avec la Force du Moyen-Orient.
Le 29 octobre, les deux destroyers sont partis au sud des environs d'Abadan, en Iran, pour quitter le golfe, faire le tour de la péninsule arabique et retransmettre le canal de Suez. Les hostilités ont éclaté le même jour entre Israël et l'Égypte à propos de la nationalisation prématurée du canal par l'Égypte. La guerre a fermé le canal et l'action militaire internationale qui a suivi a incité l'Égypte à le bloquer avec des navires coulés. Pendant ce temps, Barton et Soley ont jeté l'ancre dans le port de Sitrah, à Bahreïn, et se sont tenus prêts au cas où il serait nécessaire d'évacuer les Américains de la région. Opérant à partir de Bahreïn, Barton passa les deux mois suivants au mouillage de nuit et à effectuer des exercices tactiques et de tir de jour. Enfin, le 12 décembre, le destroyer reçut l'ordre de le diriger vers le cap de Bonne-Espérance jusqu'à Norfolk, où il s'amarre le 5 février 1957.
Après une période d'entretien, Barton se prépare à prendre la mer le 14 mars. William M. Wood et elle ont reçu l'ordre d'escorter le croiseur Canberra alors qu'elle transportait le président Eisenhower aux Bermudes pour conférer avec le Premier ministre britannique Harold Macmillan. Barton a transporté des membres de la presse à la cérémonie et a fait la sentinelle avec William M. Wood à l'entrée du port. Le destroyer a ensuite effectué une patrouille ASW et a passé du temps à Norfolk pour l'entretien avant d'entrer en cale sèche à Newport News pour des réparations de coque. Barton a quitté la baie de Chesapeake le 1er juillet et est parti pour une autre croisière en Méditerranée. Après plusieurs semaines d'opérations d'entraînement avec les forces de l'OTAN et d'autres unités de la 6e flotte, Barton a jeté l'ancre à Port-Saïd dans la nuit du 20 septembre. Le lendemain, Soley et elle ont à nouveau traversé le canal de Suez ensemble, puis se sont dirigés vers le golfe Persique pour un mois d'opérations avec la marine iranienne. Après la relève de Laffey , le navire de guerre est retourné en Méditerranée pour participer à trois autres exercices de l'OTAN. Elle est revenue à Norfolk le 20 novembre.
Pendant les sept années suivantes, Barton a alterné entre des exercices d'entraînement à Norfolk et des affectations avec la 6e flotte. Elle a fait quatre déploiements méditerranéens, huit visites aux Antilles et un voyage à Halifax, Nouvelle-Écosse. Le navire de guerre s'est également qualifié comme navire d'appui au tir dans plusieurs exercices aux îles Culebra et Bloodsworth. Le 5 février 1958, alors qu'il se rendait à Norfolk depuis les Caraïbes, le destroyer reçut l'ordre d'aider un navire marchand panaméen gravement endommagé, le SS Elefterio . Les équipes de contrôle des avaries de Barton n'ont pas pu contenir l'inondation causée par un grand trou dans la cale d' Elefterio , alors elle a embarqué l'équipage et les passagers du pétrolier et les a transportés à Norfolk. En 1962, Barton a couvert le tir spatial du projet Mercury réalisé le 18 mai dans lequel le colonel John Glenn, USMC, est devenu le premier Américain à orbiter autour de la Terre. Fin octobre, les autres unités de la flotte de l'Atlantique et elle se sont portées en soutien aux navires de guerre engagés dans la quarantaine de Cuba demandée par le président John F. Kennedy en réponse à l'implantation de missiles nucléaires soviétiques à Cuba. Barton a répété avec des unités amphibies à Onslow Beach, en Caroline du Nord, et s'est tenu prêt pour une action immédiate. Le navire est retourné à Norfolk à la fin de la crise. À la fin d'un déploiement méditerranéen en août 1963, Barton et Borie ont fait une tournée de bonne volonté de la mer Baltique pour soutenir la tournée scandinave du vice-président Lyndon B. Johnson. Les destroyers ont tenu un "navire ouvert" pour une visite générale à Copenhague, au Danemark, et à Helsinki, en Finlande, avant de rentrer chez eux le 10 septembre.
En avril 1965, le Barton reçut l'ordre de rejoindre la Réserve DesRon 30, et il devint le vaisseau amiral de l'escadron dans son port d'attache de Philadelphie. Ses périodes en cours ont profité aux unités de réserve qui se sont entraînées à bord du destroyer, et ont également fourni à son équipage principal des visites libres dans des ports tels que Fort Lauderdale, Port Everglades, West Palm Beach et Miami, Floride; Kingston, Jamaïque ; San Juan, RP ; Freeport, Grand Bahamas ; Bermudes ; et Halifax, Nouvelle-Écosse. En juillet, Barton s'est également rendu à Québec et à Montréal, et a continué via la Voie maritime du Saint-Laurent jusqu'à Cleveland, Ohio, pour un mois d'entraînement combiné à un travail de sensibilisation du public sur la Marine et sa mission. Au cours de ses dernières années en commission, Barton a opéré principalement entre Philadelphie, Norfolk et Guantánamo Bay.
Destin
En août 1968, une commission d'inspection et d'enquête a déterminé que le destroyer était au-delà de la réparation économique. Barton a été désarmé le 30 septembre 1968 et son nom a été rayé du registre des navires de la marine le 1 octobre. Il a été coulé comme cible le 8 octobre 1969.
Récompenses
Barton a reçu six étoiles de bataille pour le service de la Seconde Guerre mondiale et deux pour la Corée.
Les références
- Cet article incorpore du texte du domaine public Dictionary of American Naval Fighting Ships . L'entrée peut être trouvée ici .