USS Long Island (CVE-1) -USS Long Island (CVE-1)
_in_San_Francisco_Bay,_California_(USA),_on_10_June_1944_(80-G-236393).jpg) USS Long Island
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| Histoire | |
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 États Unis
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| Nom | USS Long Island |
| Homonyme | Long Island, New York |
| Posé | 7 juillet 1939 |
| Lancé | 11 janvier 1940 |
| Commandé | 2 juin 1941 |
| Déclassé | 26 mars 1946 |
| Sinistré | 12 avril 1946 |
| Destin | Mis à la ferraille en Belgique en 1977 |
| Caractéristiques générales | |
| Classe et type | Transporteur d'escorte de classe Long Island |
| Déplacement | 13 499 tonnes longues (13 716 t) |
| Longueur | 492 pi (150 m) |
| Faisceau | 69 pi 6 po (21,18 m) |
| Brouillon | 25 pi 8 po (7,82 m) |
| Alimentation branchée | 8 500 ch (6 300 kW) |
| Propulsion |
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| La vitesse | 16,5 nœuds (19,0 mph; 30,6 km/h) |
| Complément | 970 officiers et enrôlés |
| Armement | |
| Avion transporté | 30 |
L'USS Long Island (CVE-1) (à l'origine AVG-1 puis ACV-1 ) était le navire de tête de sa classe et le premier porte-avions d'escorte de la marine américaine . C'était aussi le deuxième navire à porter le nom de Long Island, New York .
Construction et mise en service
Long Island a été mis en chantier le 7 juillet 1939, sous le nom de cargo C-3 Mormacmail , sous contrat de la Commission maritime , par la Sun Shipbuilding and Drydock Company , Chester, Pennsylvanie sous le nom de Yard No 185, lancé le 11 janvier 1940, parrainé par Mme. Dian B. Holt , acquis par la Navy le 6 mars 1941, et mis en service le 2 juin 1941 sous le nom de Long Island (AVG-1) , commandé par le commandant Donald B. Duncan .
Historique d'entretien
La Seconde Guerre mondiale
Au cours des mois tendus avant l' attaque de Pearl Harbor , Long Island opérait à partir de Norfolk, en Virginie , menant des expériences pour prouver la faisabilité des opérations aériennes à partir de cargos convertis. Les données recueillies par son équipage ont grandement amélioré l'état de préparation au combat des « baby flattops » ultérieurs. Juste après l' attaque japonaise , il escorta un convoi jusqu'à Terre - Neuve et des pilotes de porte-avions qualifiés à Norfolk avant de partir pour la côte ouest le 10 mai 1942. Atteignant San Francisco le 5 juin, le navire rejoignit immédiatement la Task Force One de l' amiral William S. Pye . (TF 1); composé de sept cuirassés et fournissait une couverture aérienne en mer pour protéger la côte ouest des États-Unis et renforcer les forces de l' amiral Chester Nimitz avant, pendant et après leur victoire dans la bataille de Midway . Elle a quitté la formation le 17 juin et est revenue à la Côte Ouest pour reprendre la formation de pilote de porte-avions.
Long Island a quitté San Diego le 8 juillet et est arrivé à Pearl Harbor le 17 juillet. Après une course d'entraînement au sud de l' île de Palmyre , elle a chargé deux escadrons d' avions du Corps des Marines et est partie pour le Pacifique Sud le 2 août. Atterrissant à Fidji le 13 août, il a ensuite atteint un point à 200 mi (170 nmi ; 320 km ) au sud-est de Guadalcanal et a lancé son avion (19 Grumman F4F Wildcats et 12 bombardiers en piqué Douglas SBD Dauntless ). Ces avions, les premiers à atteindre Henderson Field , ont joué un rôle déterminant dans la campagne de Guadalcanal et ont compilé un record de guerre distingué. Sa mission était accomplie. Reclassifié ACV-1 le 20 août, Long Island a navigué pour l' île d'Efate , Nouvelles Hébrides , et est arrivé le 23 août.
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Les actions de Long Island à Guadalcanal sont mentionnées et vues dans le film Flying Leathernecks .
Long Island est revenu sur la côte ouest le 20 septembre, alors que les nouveaux « baby flattops » prenaient le relais dans les zones de guerre du Pacifique. Pour l'année suivante, le transporteur d'escorte a formé des pilotes de transporteur à San Diego. Long Island a été reclassée CVE-1 le 15 juillet 1943. En 1944-1945, elle a transporté des avions et leurs équipages de la côte ouest vers divers avant-postes dans le Pacifique. Après VJ Day , elle a revisité plusieurs de ces mêmes bases tout en transportant des soldats et des marins à la maison pendant l' opération Magic Carpet .
Après la guerre
Long Island désarmé le 26 mars 1946 au chantier naval de Puget Sound . Retiré du Naval Vessel Register le 12 avril, il est vendu à la Zidell Ship Dismantling Company de Portland, Oregon le 24 avril 1947 pour démolition. Cependant, le 12 mars 1948, il est acquis par la Canada-Europe Line pour être converti en service marchand. À la fin de la conversion en 1949, elle a été rebaptisée Nelly et a servi de porteuse d'immigrants entre l' Europe, l'Australie et le Canada . En 1953, il est rebaptisé Seven Seas . En 1955, il est affrété sur la ligne allemande Europe-Canada. Le 17 juillet 1965, il est victime d'un grave incendie et est remorqué jusqu'à St John's, Terre-Neuve. Il a été réparé et a commencé son dernier voyage le 13 septembre 1966. Il a été acheté la même année et employé par l'Université de Rotterdam comme foyer d' étudiants jusqu'en 1971 et comme foyer de migrants jusqu'en 1977, date à laquelle il a été démoli en Belgique.
Récompenses
Long Island a reçu une étoile de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.
Remarques
Les références
- Cet article incorpore du texte du domaine public Dictionary of American Naval Fighting Ships . L'entrée peut être trouvée ici .
- Friedman, Norman (1983). Porte-avions américains . Presse de l'Institut naval. ISBN 0-87021-739-9.
- Morison, Samuel Eliot (2010). La lutte pour Guadalcanal : août 1942 – février 1943 . Presse de l'Institut naval. ISBN 978-1-59114-551-6.
- Silverstone, Paul H. (1968). Navires de guerre américains de la Seconde Guerre mondiale . Doubleday & Compagnie.