USS North Carolina (ACR-12) -USS North Carolina (ACR-12)
 USS North Carolina (ACR-12), vue avant tribord en cours, date et lieu inconnus.
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| Histoire | |
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 États Unis
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| Nom | Caroline du Nord |
| Homonyme | État de Caroline du Nord |
| Constructeur | Newport News Drydock & Shipbuilding Co. , Newport News, Virginie |
| Posé | 21 mars 1905 |
| Lancé | 6 octobre 1906 |
| Commandé | 7 mai 1908 |
| Déclassé | 18 février 1921 |
| Renommé | Charlotte , 7 juin 1920 |
| Sinistré | 15 juillet 1930 |
| Sort | vendu à la ferraille, le 29 septembre 1930 |
| Caractéristiques générales | |
| Classe et type | Croiseur cuirassé de classe Tennessee |
| Déplacement |
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| Longueur | 504 pi 5 po (153,75 m) oa |
| Rayonner | 72 pi 10 po (22,20 m) |
| Brouillon | 25 pi (7,6 m) |
| Alimentation branchée |
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| Propulsion | 2 × moteurs à vapeur à triple expansion |
| La vitesse | 22 nœuds (41 km/h ; 25 mph) |
| Complément | 914 |
| Armement |
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| Armure | |
L'USS North Carolina (ACR-12/CA-12) était un croiseur blindé de classe Tennessee de la marine américaine . Le navire a été construit par Newport News Shipbuilding ; il a été mis en chantier en mars 1905, lancé en octobre 1906 et mis en service en mai 1908. La dernière classe de croiseurs blindés à construire pour l'US Navy, la Caroline du Nord et ses sœurs étaient armés d'une batterie principale de quatre 10 pouces (254 mm) et étaient capables d'atteindre une vitesse de pointe de 22 nœuds (41 km/h ; 25 mph).
La Caroline du Nord a passé une grande partie de sa carrière dans l' océan Atlantique et la mer des Caraïbes à s'entraîner et à visiter des pays étrangers. Elle a effectué de courts déploiements en mer Méditerranée à deux reprises, le premier en 1909 pour protéger les citoyens américains dans l' Empire ottoman , et le second pendant la Première Guerre mondiale , encore une fois pour protéger les citoyens américains encore neutres dans la région. Après l'entrée en guerre des États-Unis en avril 1917, la Caroline du Nord a été utilisée pour escorter les navires de transport de troupes au large de la côte est des États-Unis. Après la guerre de fin 1918 et début 1919, il a été utilisé pour ramener de France des soldats du Corps expéditionnaire américain . En 1920, le navire a été rebaptisé Charlotte afin que son nom d'origine puisse être utilisé pour un nouveau cuirassé, et il a été désarmé l'année suivante. Il fut vendu à la ferraille en septembre 1930 et démoli par la suite.
Concevoir
La Caroline du Nord mesurait 504 pi 6 po (153,77 m) de long et avait un faisceau de 72 pieds 10 pouces (22,20 m) et un tirant d' eau de 25 pi (7,6 m). Il a déplacé 14 500 tonnes longues (14 700 t) normalement et jusqu'à 15 981 tonnes longues (16 237 t) à pleine charge. Le navire était propulsé par deux moteurs verticaux à triple expansion à 4 cylindres , avec de la vapeur fournie par seize chaudières à tubes d'eau Babcock & Wilcox alimentées au charbon et réparties dans quatre entonnoirs . Les moteurs étaient évalués à 23 000 chevaux indiqués (17 000 kW), ce qui produisait une vitesse de pointe de 22 nœuds (25 mph; 41 km/h). Il avait une capacité de stockage pouvant aller jusqu'à 2 000 tonnes longues (2 000 t) de charbon, ce qui lui permettait de parcourir 6 500 milles marins (12 000 km ; 7 500 mi) à une vitesse de 10 nœuds (19 km/h ; 12 mph). Elle avait un équipage de 914 officiers et hommes. Équipée à l'origine d'une paire de mâts militaires , la Caroline du Nord a fait remplacer son mât de misaine par un mât cage en 1911.
Caroline du Nord était armé d'une batterie principale de quatre 10 pouces (254 mm) 40 - calibre Mark 3 canons à deux jumeaux tourelles , un avant et un à l' arrière. Ceux-ci étaient soutenus par une batterie secondaire de seize canons Mark 8 de 6 pouces (152 mm) de calibre 40 montés dans des casemates , huit sur chaque bordée . Pour se défendre contre les vedettes lance-torpilles , il transportait vingt-deux canons de 76 mm (3 pouces) de calibre 50 montés sur un seul piédestal dans des casemates ou des flotteurs dans la coque. Elle portait également une variété de canons plus petits, dont douze canons automatiques de 3 livres et quatre de 1 livre. Comme d'autres croiseurs blindés contemporains, il était également armé de quatre tubes lance-torpilles de 21 pouces (533 mm) situés sous la ligne de flottaison dans sa coque. La Caroline du Nord était protégée par une combinaison d' acier cimenté Krupp et d' acier Harvey plus ancien . La ceinture blindée du navire avait une épaisseur de 127 mm (5 po) et l'épaisseur maximale du pont blindé était de 3 po. Les faces de la tourelle de la batterie principale avaient 9 pouces (229 mm) d'épaisseur, tout comme les côtés de la tourelle de commandement .
Historique d'entretien
La quille pour la Caroline du Nord a été posée au chantier naval de Newport News Shipbuilding à Newport News , en Virginie, le 21 mars 1905. Elle a été mise à l' eau le 6 octobre 1906 et, après avoir terminé l' aménagement , a été mise en service dans la flotte le 7 mai 1908. Elle a ensuite commencé une croisière d'essai le long de la côte est des États-Unis, jusqu'à la mer des Caraïbes . De retour aux États-Unis, elle embarque le président élu William Howard Taft pour une tournée du canal de Panama , alors encore en construction. Le voyage a duré de janvier à février 1909. À partir du 23 avril, la Caroline du Nord a commencé une croisière dans la mer Méditerranée pour protéger les citoyens américains des troubles intérieurs dans l' Empire ottoman . Alors qu'il était à Adana le 17 mai, le navire a envoyé une équipe de débarquement à terre pour apporter une aide médicale aux Arméniens malades et blessés qui avaient été attaqués lors d'un massacre anti-arménien. La Caroline du Nord a également envoyé de la nourriture, de l'eau et d'autres fournitures pour remédier à la situation, avant de poursuivre sa patrouille dans l'est de la Méditerranée. Elle est retournée aux États-Unis le 3 août.
Au cours des huit années suivantes, la Caroline du Nord a mené des exercices d'entraînement dans l' océan Atlantique et les Caraïbes et a visité d'autres pays de la région pour montrer le drapeau . Elle a représenté les Etats-Unis à la célébration du centenaire de son indépendance en mai et Juin 1910 de l' Argentine , suivi du centenaire du Venezuela en Juin et Juillet 1911. Elle a porté le secrétaire américain de la Première Guerre , Henry L. Stimson , une tournée des Caraïbes, l' arrêt à Porto Rico , Saint-Domingue , Cuba, et le canal de Panama en juillet et août 1911. Elle a également aidé au rapatriement des restes du croiseur cuirassé Maine , qui avait été détruit à La Havane , Cuba, en 1898. Le reste de ses débuts carrière s'est déroulée sans incident.
Le 7 août 1914, alors que la Première Guerre mondiale éclate en Europe, la Caroline du Nord est envoyée en patrouille en Méditerranée pour protéger les citoyens américains alors encore neutres dans la région. Elle a visité Jaffa , Beyrouth et Alexandrie avant de retourner à Boston le 18 juin, où elle a subi une révision. Le navire s'est ensuite rendu à Pensacola, en Floride , où il est arrivé le 9 septembre, pour mener des expériences avec l'aviation navale. Elle est devenue le premier navire à lancer un avion à l'aide d'une catapulte en cours le 5 novembre; ces tests ont conduit à l'utilisation généralisée de catapultes d'avions à bord de cuirassés et de croiseurs dans les années 1940.
Après l'entrée des États-Unis dans la Première Guerre mondiale le 6 avril 1917, la Caroline du Nord est employée comme escorte pour les navires de transport de troupes voyageant entre Norfolk et New York. A partir de décembre 1918, après la fin de la guerre, elle participe au rapatriement des soldats américains de l' American Expeditionary Force ; cet effort a duré jusqu'en juillet 1919. Le 7 juin 1920, la Caroline du Nord a été rebaptisée Charlotte afin que son nom puisse être utilisé pour un nouveau cuirassé de classe Dakota du Sud alors en construction. Charlotte n'est restée en service que brièvement sous son nouveau nom avant d'être désarmée le 18 février 1921 au chantier naval de Puget Sound à Bremerton, Washington . Elle a été rayée du registre des navires de la marine le 15 juillet 1930 et a été vendue à la ferraille le 29 septembre.
Notes de bas de page
Les références
- Campbell, NJM (1979). "Les états-unis d'Amérique". Dans Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugène M. (dir.). Tous les navires de combat du monde de Conway, 1860-1905 . Greenwich : Conway Maritime Press. p. 114-169. ISBN 978-0-8317-0302-8.
- Friedman, Norman (1984). Croiseurs américains : une histoire illustrée . Annapolis : Presse d'institut naval. ISBN 0-87021-715-1.
- Musicien, Ivan (1985). Croiseurs blindés américains : une conception et une histoire opérationnelle . Annapolis : Presse d'institut naval. ISBN 0-87021-714-3.
- "North Carolina II (Armored Cruiser No. 12)" . Commandement de l'histoire navale et du patrimoine. 13 août 2015 . Consulté le 12 novembre 2015 .
Lectures complémentaires
- Alden, John D. American Steel Navy : Une histoire photographique de l'US Navy depuis l'introduction de la coque en acier en 1883 jusqu'à la croisière de la grande flotte blanche. Annapolis, Maryland : Naval Institute Press, 1989. ISBN 0-87021-248-6
- Taylor, Michael JH (1990). Les navires de combat de Jane de la Première Guerre mondiale . Studio. ISBN 1-85170-378-0.
Liens externes
- Galerie de photos de l'USS ' North Carolina' (ACR-12) à NavSource Naval History