USS Sumpter (1853) -USS Sumpter (1853)
| Histoire | |
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| Nom: | USS Sumpter |
| Constructeur: | |
| Lancé: | 1853 |
| Acquis: | par achat, le 26 mai 1859 |
| Sort: | Coulé à la suite d'une collision, le 24 juin 1863 |
| Caractéristiques générales | |
| Type: | Navire à vapeur |
| Déplacement: | 464 tonnes longues (471 t) |
| Longueur: | 163 pi (50 m) |
| Faisceau: | 24 pi 4 po (7,42 m) |
| Brouillon: | 11 pi 9 po (3,58 m) |
| Propulsion: | Machine à vapeur |
| Complément: | 64 officiers et enrôlés |
| Armement: |
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USS Sumpter était un navire à vapeur de la marine des États-Unis pendant la guerre civile américaine .
Sumpter ou Sumter , ex- Atlanta , ex- Parker Vein , a été construit en 1853 par Hillman et Streaker , Philadelphie . Le navire marchand Atlanta a été affrété par la marine le 13 septembre 1858 pour participer à l' expédition contre le Paraguay ; acheté purement et simplement le 26 mai 1859 et renommé Sumpter .
Historique du service
Sous le commandement du commandant Daniel R. Ridgely , Atlanta et 18 autres navires de guerre sont arrivés à Asunción , le 25 janvier 1859, pour prendre des mesures contre ce pays pour avoir tiré sur l' USS Water Witch en 1855. Cependant, le gouvernement du Paraguay a présenté des excuses et a payé une indemnité qui a réglé l'affaire sans recourir à la violence.
Lorsque l'escadron est revenu aux États-Unis, le navire a été acheté et renommé Sumpter . Sumpter et quatre autres bateaux à vapeur à vis ont été affectés à une croisière sur les côtes de Cuba et de l'Afrique pour supprimer la traite des esclaves . Sumpter a navigué de la côte ouest de l'Afrique, le 10 août 1861, et est revenu aux États-Unis le 15 septembre.
Le 6 janvier 1862, Sumpter reçut l'ordre de se présenter à Port Royal, en Caroline du Sud , et de rejoindre l' escadron de blocus de l'Atlantique Sud et, le 2 février, il aurait rejoint l'escadron, et le lendemain, il naviguait vers Charleston. Le 18 mars, elle a participé à la capture du coureur de blocus britannique Emil St. Pierre au large de ce port. Le navire est retourné à Port Royal, le 23 avril, pour des réparations et est parti le 29 pour prendre la station de Wassaw Inlet, en Géorgie .
Sumpter a rejoint le blocus de Charleston début mai et y est resté jusqu'en août. À la mi-mai, elle a envoyé un bateau à Port Pulaski pour obtenir des informations sur les canonnières confédérées ; mais le bateau a erré dans St. Augustine Creek , près de Fort Jackson , et a été capturé. Elle a ensuite reçu l'ordre de se rendre à Fernandina, en Floride , pour y rejoindre le blocus. Le bateau à vapeur a navigué de là le 6 octobre en route vers New York pour des réparations, via Port Royal. Une fois ses réparations terminées, Sumpter a été affectée à l' escadron de blocus de l'Atlantique Nord à Hampton Roads . Son devoir était de rechercher des croiseurs confédérés et des coureurs de blocus. Elle était stationnée au large de Bar Hampton mai 1863 mais, le mois suivant, a été envoyé au Yorktown, en Virginie zone pour rechercher le confédéré corsaire , Clarence . Le matin du 24 juin, elle est entrée en collision avec le transport de l'Union, l' USS General Meigs à huit ou neuf milles du phare de Smith Island et a coulé dans sept brasses (42 pieds; 12,8 mètres) d'eau. Les officiers et l'équipage ont été secourus par Jamestown et emmenés à Newport News, en Virginie .
Depuis 2005, aucun autre navire de la marine américaine n'a porté le nom de Sumpter , bien qu'il y ait eu un USS Sumter (APA-52) , un transport d'attaque qui a servi avec l'US Navy pendant la Seconde Guerre mondiale , et un USS Sumter (LST -1181) , un navire de débarquement de chars mis hors service en 1993.
Voir également
Les références
Cet article incorpore le texte du dictionnaire public domain of American Naval Fighting Ships . L'entrée peut être trouvée ici .
Coordonnées : 37 ° 05'48 "N 75 ° 42'14" W / 37,0968 75,7040 ° N ° O