Volvo RM12 - Volvo RM12

RM12
Taper	Turbosoufflante
origine nationale	États-Unis / Suède
Fabricant	Volvo Aero / GKN Aerospace General Electric
Première exécution	1978
Principales applications	Saab JAS 39 Gripen
Développé à partir de	Général Électrique F404

La Volvo RM12 est un post - combustion à faible dérivation turbofan moteur à réaction développé pour le Saab JAS 39 Gripen combat. Une version du General Electric F404 , le RM12 a été produit par Volvo Aero (maintenant GKN Aerospace Engine Systems).

Design et développement

Produit par Volvo Aero (maintenant GKN Aerospace Engine Systems), le RM12 est un dérivé du General Electric F404-400. Les changements par rapport au F404 standard incluent une plus grande fiabilité pour les opérations sur un seul moteur (y compris une meilleure tolérance aux impacts d'oiseaux), une poussée accrue et l'adoption d'un système de contrôle numérique du moteur à pleine autorité (FADEC).

Le ventilateur a été complètement repensé pour laisser passer plus de débit pour une poussée plus élevée et pour être plus tolérant aux impacts d'oiseaux. L'exigence était une perte de poussée minimale, 6% ont été atteints lors d'un test, après avoir ingéré un oiseau de la taille d'un pigeon d'un demi-kilogramme (1,1 lb) dans des conditions de décollage. Il a été réalisé avec des aubes de premier étage épaissies qui se déforment (provoquant la perte de poussée) mais ne se fracturent pas et ne causent pas de dommages en aval.

Plusieurs sous-systèmes et composants ont également été repensés pour réduire les demandes de maintenance. Les entrées d'air du moteur ont été conçues pour minimiser la réflexion radar du ventilateur du moteur, réduisant ainsi la section transversale radar de l'avion dans son ensemble. L'unité de contrôle du moteur analogique du F404 a été remplacée par le contrôle numérique du moteur - développé conjointement par Volvo et GE - qui communique avec le poste de pilotage via les bus de données numériques et, en tant que redondance, une sauvegarde hydromécanique. La sauvegarde hydromécanique reste dans le nouveau FADEC (Full Authority Digital Engine Control) que Volvo a commencé à développer en 1996. General Electric produit 50 % du moteur. Des éléments tels que les disques et le boîtier du ventilateur/compresseur, la bobine du compresseur, les moyeux, les joints et la postcombustion sont fabriqués en Suède, l'assemblage final y étant également effectué.

Applications

• JAS 39 Gripen
• IAI Nammer (tel que conçu, non construit)

Spécifications (Volvo RM12)

Vue montrant la buse d'échappement variable du moteur

Données de

Caractéristiques générales

• Type : turboréacteur de postcombustion
• Longueur : 4,04 m (159 po)
• Diamètre : 0,889 m (35 pouces), entrée de 0,709 m
• Poids à sec : 1054 kg (2325 lb)

Composants

• Compresseur : Compresseur axial avec 3 étages de ventilateur et 7 étages de compresseur
• Chambre de combustion : annulaire
• Turbine : 1 étage basse pression et 1 étage haute pression

Performance

• Poussée maximale :
  
  • 54  kN (12 100  lbf ) de poussée militaire
  • 80,5 kN (18 100 lbf) avec postcombustion
• Rapport de pression globale : 27,5:1
• Taux de dérivation : 0.31:1
• Débit massique d'air : 69 kg/s
• Consommation spécifique de carburant :
  
  • Poussée militaire : 23,9 mg/(N s) (0,844 lb/(lbf hr))
  • Postcombustion complète : 50,6 mg/(N s) (1,79 lb/(lbf hr))
• Rapport poussée/poids : 7.8

Voir également

Développement associé

• Général Électrique YJ101
• Général Électrique F404
• Général Électrique F414
• Général Électrique F110

Moteurs comparables

• GTRE GTX-35VS Kaveri
• Guizhou WS-13
• Klimov RD-33
• Snecma M88
• Turbo-Union RB199

Listes associées

• Liste des moteurs d'avion

Les références

Liens externes

• Page RM12 sur le site Web de GKN
• GE Aviation RM12
• "GKN Aerospace poursuit les tests de biocarburant des moteurs à réaction" (communiqué de presse). 2020-06-26. Archivé de l'original le 2021-10-09.