Vortilon - Vortilon

On peut voir des tourbillons se projeter sous le bord d'attaque central des ailes de ce Hawker 850XP

Les vortilons sont des dispositifs aérodynamiques fixes sur les ailes d'avion utilisés pour améliorer la maniabilité à basse vitesse.

Le vortilon a été inventé par des aérodynamiciens travaillant chez Douglas Aircraft qui avaient auparavant développé les pylônes du moteur du Douglas DC-8 . Les pylônes d'origine qui enroulaient le bord d'attaque de l'aile ont dû être coupés pour réduire la traînée de croisière excessive. Les essais en soufflerie du prochain avion commercial Douglas, le Douglas DC-9 qui n'avait pas de moteurs sous l'aile, ont montré qu'un pylône de moteur réduit serait bénéfique pour la portance de l'aile et le soulèvement de la queue au décrochage à basse vitesse. Le pylône a été réduit en taille et est devenu le vortilon ( VORT ex-generating-p YLON ).

Les tourbillons sont constitués d'une ou plusieurs plaques plates fixées sous l' aile près de son bord d'attaque, alignées avec la direction du vol. Lorsque la vitesse est réduite et que l'avion approche du décrochage , le flux local de bord d'attaque est dévié vers l'extérieur ; cette composante de vitesse dans le sens de l'envergure autour du vortilon crée un vortex ruisselant autour de la surface supérieure, qui dynamise la couche limite . Une couche limite plus turbulente, à son tour, retarde la séparation locale de l'écoulement.

Les tourbillons sont souvent utilisés pour améliorer les performances des ailerons à basse vitesse , augmentant ainsi la résistance à la rotation . Ils peuvent être utilisés comme alternative aux clôtures d'aile , qui limitent également le flux d'air le long de l'envergure de l'aile. Les vortilons ne diffusent des vortex qu'à des angles d'attaque élevés et produisent moins de traînée à des vitesses plus élevées que les clôtures d'aile. Les pylônes utilisés pour monter les moteurs à réaction sous l'aile produisent un effet similaire.

L'apparition d'un écoulement dans le sens de l'envergure à des angles d'attaque élevés, comme celui observé sur les ailes en flèche , est une condition essentielle pour que les vortilons deviennent efficaces. Selon Burt Rutan , des vortilons installés sur des ailes droites n'auraient aucun effet.

Les vortilons ont été introduits pour la première fois avec le McDonnell Douglas DC-9 pour obtenir un fort moment de tangage juste au-delà du décrochage normal et leur influence a cessé d'avoir un effet au-delà de 30 degrés d'angle d'attaque. Ils ont été utilisés sur des avions ultérieurs, notamment :

Voir également

Les références

Liens externes

  • Wing Vortex Devices d'Aerospaceweb.org explique les vortilons et autres appareils d'aile générant des vortex