Vossloh G1700 BB - Vossloh G1700 BB
| G 1700 BB ou Am 843 † | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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BLS G1700 / Am843
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La Vossloh G1700 BB est une locomotive diesel-hydraulique de moyenne puissance à quatre essieux B′B ′ fabriquée par Vossloh Locomotives GmbH. à Kiel .
Le type de locomotive est exploité par des opérateurs ferroviaires privés en Allemagne et en Autriche. En outre, une commande importante des chemins de fer fédéraux suisses a entraîné une variante de la locomotive, désignée Am843 , désormais également exploitée par d'autres entreprises ferroviaires en Suisse; cette variante représente la majorité des locomotives de ce type produites.
Les locomotives équipées d'un moteur Caterpillar sont parfois désignées par la sous-classification G1700-2 .
Contexte, design et histoire
La conception est basée sur la MaK G1206 , la première locomotive a été construite avec un moteur MTU 12V4000 de 1,5 MW, une version ultérieure présentée pour la première fois à l' InnoTrans 2002 mesurait 0,5 m (1 pi 7,7 po) de plus, avec une section centrale du moteur surélevée avec un 45 ° bord chanfrein pour recevoir une plus grande 1,7 MW CAT moteur 3512B. La version à moteur MTU de 1,5 MW de puissance inférieure n'est pas restée en production; les commandes ultérieures de cette gamme de puissance étant remplies par le déjà nombreux G1206.
La conception a abouti à une commande des Chemins de fer fédéraux suisses pour 59 locomotives de type G1700 avec un moteur CAT 3512B de 1,5 MW. La conception suisse spécifiait des émissions très faibles et pour se conformer à cette exigence, les versions du G1700 construites pour la Suisse ont un filtre à particules diesel intégré.
Les opérateurs
Moteur G1700 de 1,5 MW MTU
Six des versions à moteur MTU ont été construites entre 2001 et 2003, les transmissions étaient Voith L5r4zU2 comme utilisé sur la plupart des locomotives G1206. Deux ont été livrées à COMSA (Espagne), une à Lucchini SpA (Italie), deux aux entreprises allemandes Siegener Kreisbahn GmbH et Neusser Eisenbahn , et une locomotive appartenant à Vossoh et louée à des entreprises privées travaillant à long terme pour Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH (AVG) sous le n ° 468.
Moteur CAT 1,7 MW G1700
À partir de 2002, des G1700 à moteur CAT 3512B-HD d'une puissance nominale de 1,7 MW avec une transmission hydraulique Voith L620reU2 à deux vitesses ont été vendus à divers opérateurs ferroviaires privés européens.
Vingt-et-un ont été vendus à des sociétés de crédit-bail et à des opérateurs en Allemagne, dont cinq à Häfen und Güterverkehr Köln AG , cinq à Mittelweserbahn , un chacun à Berliner Hafen- und Lagerhausgesellschaft mbH , Graz-Köflacher Eisenbahn GmbH et Wiebe Logistik GmbH , ainsi que cinq à la société de crédit-bail Angel Trains Cargo (maintenant Alpha Trains ) pour la location à divers opérateurs allemands, notamment Niederrheinische Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft (NIAG), Siegener Kreisbahn GmbH. (maintenant appelé Kreisbahn Siegen-Wittgenstein ), Mittelweserbahn , Neusser Eisenbahn , Rurtalbahn GmbH. , Albtal-Verkehrs-Gesellschaft , BASF, Häfen und Güterverkehr Köln AG (HGK) et Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter GmbH . La société de crédit-bail Mitsui Rail Capital a également acquis trois unités.
Deux ont été vendus aux sociétés autrichiennes Logistik- und Transport GmbH et Graz-Köflacher Bahn und Busbetrieb GmbH , et un aux chemins de fer du Kosovo .
Moteur CAT de 1,5 MW G1700
SBB-CFF-FFS Am843
Une commande avec les Chemins de fer fédéraux suisses pour 59 locomotives diesel pour remplacer les types Bm 6/6 et Em 6/6 pour les manœuvres lourdes dans les gares de marchandises, ainsi que les travaux de déplacement et de construction ont abouti à la SBB Am843 . Les locomotives utilisent un moteur Caterpillar Inc. 3512B DI-TA SCAC d'une puissance de 1500 kW (2000 ch) et une transmission hydraulique à deux vitesses Voith L5R4zseU2 donnant une vitesse maximale de 40 km / h (25 mi / h) dans le rapport inférieur. Les locomotives sont également équipées d'un filtre à particules conçu par Hug Engineering de Suisse qui réduit les émissions de NOx et de particules à de faibles niveaux.
Au départ, la commande de 59 locomotives portait sur 40 pour CFF Cargo, 14 pour les infrastructures et 4 pour les services voyageurs, la commande étant exécutée, les locomotives affectées aux travaux de trains de voyageurs ont été réaffectées à CFF Cargo et. avec l'augmentation du trafic transfrontalier, équipé du système de sécurité Indusi pour les opérations allemandes. 14 locomotives supplémentaires ont été commandées en 2005.
Les locomotives numérotées Am843-001 à Am843-028 sont affectées à la division infrastructure (CFF Infra), Am843-041 à Am843-043 ont été livrées en 2009 et affectées à la division passagers CFF Personenverkehr , et Am843-050 à Am843-095 ont été attribuées à CFF Cargo.
Autres opérateurs suisses Am843
Le groupe Sersa a commandé 3 locomotives de type Am843 pour les travaux de construction du tunnel de base du Lötschberg . Ils ont été livrés en 2004 et ont été nommés Trudy , Barbara et Cinderalla .
En 2006, pour les opérations sur le même tunnel, BLS AG a reçu 3 types Am843; ceux-ci étaient équipés de systèmes de sécurité ETCS niveau 2.
Autres versions
Quatre unités ont été construites avec des bogies à écartement ibérique de 1 668 mm destinés aux opérations espagnoles d' Arcelor-Mittal à Avilés , dans les Asturies . Ils ont le même moteur et la même transmission que les locomotives suisses, mais ne disposent pas du filtre à particules supplémentaire.
Modèles miniatures
Le G1700 et l'Am843 ont été reproduits sous forme de modèle réduit de train par Mehano et Piko à l'échelle HO .
Remarques
- ^ Dans certaines sources, cette tranche de production est appelée Vossloh G1700-2 BB
Références
Littérature
- Niels Benedict; Ulrich Winkler (2003), "Die Diesellokomotive Am 843 der SBB" , Eisenbahntechnische Rundschau (en allemand), 52 (3): 130-137, ISSN 0013-2845
- "Тепловоз серии Am 843 Федеральных железных дорог Швейцарии" , Железные дороги мира (en russe) (7), 2004
Liens externes
- "Häfen und Güterverkehr Köln AG (HGK): Dieselhydraulische Lokomotive Vossloh G 1700-2 BB" (PDF) . www.hgk.de (en allemand).
- L'EST CRASH BUFFER Images de Vossloh G1700 et Am843 (et d'autres véhicules) construits et modernisés avec la société Eisenbahn-Systemtechnik GmbH. système de tampon de crash, www.crashbuffer.com
- SBB CFF FFS und Lötschbergbahn Am 843 Description détaillée du modèle Am843 , www.lokifahrer.ch