Westland N.1B - Westland N.1B

N.1B
Rôle Combattant
origine nationale Royaume-Uni
Fabricant Avion Westland
Premier vol Août 1917
Statut Prototype
Nombre construit 2

Le Westland N.1B était un prototype d' avion de combat à hydravion monomoteur britannique de la Première Guerre mondiale . Premier avion conçu par Westland Aircraft , il s'agissait d'un biplan de tracteur monomoteur . Malgré de bonnes performances, seuls deux avions ont été construits, le Royal Naval Air Service exploitant des avions de combat terrestres à partir de navires à la place.

Développement et conception

En 1916, l' Amirauté britannique a établi exigence N.1B pour une hydravions monoplace ou Hydravion avions de chasse pour fonctionner de la Marine royale de porte-hydravions , exigeant une vitesse de 110 mph (177 km / h) et un plafond de 20 000 pieds (6 100 m). Trois entreprises ont soumis des dessins en réponse, Blackburn et Supermarine avec des hydravions (le Blackburn N.1B et le Supermarine Baby ), tandis que Westland a proposé un hydravion, le Westland N.1B . Westland a reçu une commande de deux appareils.

La conception de Westland, qui était la première conception originale construite par Westland, était un biplan de tracteur monomoteur de construction en bois. Il avait un fuselage profond, tandis que ses ailes à deux baies étaient conçues pour se replier pour gagner de la place sur le navire et étaient équipées de volets de bord de fuite . Il était propulsé par un seul moteur rotatif Bentley AR1 (plus tard connu sous le nom de BR1 ) et portait une seule mitrailleuse Vickers à tir avant synchronisé sur le nez et un canon Lewis tirant sur l'aile supérieure. Le premier N.1B était équipé de flotteurs principaux Sopwith de 11 pi (3,35 m) de long et d'un flotteur de queue de 5 pi (1,52 m), tandis que le deuxième N.1B avait des flotteurs principaux beaucoup plus longs (17 pi 6 po 5,34 m), qui a supprimé le besoin d'un flotteur de queue.

Le premier N.1B, numéro de série N16 a été piloté pour la première fois par Harry Hawker de l' usine Yeovil de Westland en août 1917. Les deux N.1B ont été évalués au dépôt aéronautique expérimental de Port Victoria en octobre 1917, démontrant de bonnes performances et une bonne maniabilité. À ce moment-là, cependant, le Royal Naval Air Service exploitait des avions terrestres Sopwith Pup à partir de plates-formes de décollage à bord de navires, ce qui n'exigeait pas que le transporteur se soulève pour abaisser un hydravion à l'eau, et prévoyait d'effectuer opérations similaires avec le Sopwith Camel , et le programme N.1B a été annulé.

Spécifications (deuxième prototype)

Données de Westland Aircraft depuis 1915

Caractéristiques générales

  • Équipage: 1
  • Longueur:  8,065 m ( 26 pi 5 1 ⁄ 2  po)
  • Envergure: 31 pi 3 1 ⁄ 2   po (9,538 m)
  • Hauteur: 3,40 m (11 pi 2 po)
  • Superficie de l'aile: 278 pieds carrés (25,8 m 2 )
  • Poids à vide: 686 kg (1513 lb)
  • Poids brut: 1,987 lb (901 kg)
  • Groupe motopropulseur: 1 × Admiralty Rotary AR1 9 cylindres à piston rotatif refroidi par air, 150 ch (110 kW)
  • Hélices: hélice bipale à pas fixe

Performance

  • Vitesse maximale: 107 mph (172 km / h, 93 kn)
  • Endurance: 2 heures 45 minutes
  • Plafond de service: 10,400 pi (3200 m)
  • Temps à l'altitude: 5000 pieds (1500 m) en 10 minutes

Armement

Voir également

Aéronefs de rôle, de configuration et d'époque comparables

Les références

  • Bruce, JM British Airplanes 1914–18 . Londres: Putnam, 1957.
  • James, Derek N.Westland Aircraft depuis 1915 . Londres: Putnam, 1991. ISBN   0-85177-847-X .
  • Mason, Francis K.Le chasseur britannique depuis 1912 . Annapolis, États-Unis: Naval Institute Press, 1992. ISBN   1-55750-082-7 .

Liens externes