Gare de Wickham, Nouvelle-Galles du Sud - Wickham railway station, New South Wales
Wickham | |
|---|---|
 Vue vers l'ouest depuis la plate-forme 1 en juillet 2013
| |
| Emplacement | Beresford Street, Wickham Australie |
| Coordonnées | 32°55′29″S 151°45′39″E / 32,924753°S 151,760727°E Coordonnées: 32°55′29″S 151°45′39″E / 32,924753°S 151,760727°E |
| Propriété de | Entité de détention d'actifs de transport |
| Lignes) | Newcastle |
| Distance | 165,93 kilomètres du centre |
| Plateformes | 2 côté |
| Des pistes | 2 |
| Construction | |
| Type de structure | Sol |
| Les autres informations | |
| Code gare | WKH |
| Site Internet | Trains de Sydney |
| Histoire | |
| Ouvert | 9 février 1936 |
| Fermé | 25 décembre 2014 |
| Passagers | |
| 2013 | 580 (tous les jours) (Sydney Trains, NSW TrainLink) |
| Rang | 181 |
La gare de Wickham est une ancienne gare ferroviaire située dans la banlieue de Newcastle à Wickham, en Nouvelle-Galles du Sud . Situé sur la ligne de chemin de fer de Newcastle , il était desservi par les services Central Coast & Newcastle Line et Hunter Line jusqu'à sa fermeture. Wickham, avec la station Civic , a succédé à la station Honeysuckle, qui a été fermée en 1872, après son propre remplacement par la station de Newcastle . Suite à la croissance urbaine dans la région de Newcastle, Wickham et Civic ont été ouverts pour répondre à la demande croissante de transports publics dans la région. Le poste de signalisation de la station, situé à l'extrémité ouest de la station sur Stewart Avenue, a été remplacé dans les années 1960 par un bâtiment reconnu comme le premier passage à niveau équipé d'une télévision d'Australie.
Les plans visant à tronquer la ligne de chemin de fer de Newcastle ont mis en doute l'avenir de la gare au début du 21e siècle, et malgré les améliorations apportées à la gare en 2007, un gouvernement nouvellement élu en 2011 s'est engagé à réaménager les développements urbains et le réseau de transports publics de Newcastle, y compris la troncature de la ligne Newcastle au-delà de l'avenue Stewart. La station a été fermée en conséquence, en décembre 2014, pour faire place à une station Wickham réaménagée et à un échangeur de transport , ainsi qu'à un nouveau réseau de métro léger . La structure de la gare a été démolie en mai 2017 pour faire place au nouveau dépôt de tramway qui sera situé sur le site.
Histoire
Fond
Avant les gares de Wickham et Civic, la gare de Honeysuckle, située en face de Steel Street à Newcastle West (à 32°55′35″S 151°45′54″E / 32.926263°S 151.764902°E ), desservait à l'origine des zones à l'ouest du quartier central des affaires. Il a d'abord été construit en tant que terminus du service passagers de la ligne de chemin de fer de Newcastle et a ouvert ses portes en tant que gare de Newcastle en mars 1857. Alors que la nouvelle ligne de chemin de fer a été construite à l'origine dans le but exprès d'aider les ports maritimes de la ville, le chemin de fer original de Newcastle La gare s'est avérée pas assez proche pour desservir correctement les ports, et ainsi le chemin de fer a été prolongé plus à l'est, avec une toute nouvelle gare de Newcastle ouvrant en mars 1858 en tant que nouveau terminus de passagers de la ligne, et l'ancienne gare de Newcastle étant renommée station Honeysuckle. La station a ensuite été rebaptisée station Honeysuckle Point, avant d'être finalement fermée en 1872 et une autre station, Hamilton , a été ouverte deux kilomètres plus loin en direction de la jonction de la ligne de chemin de fer Main North . Alors que la gare est restée en sommeil pendant de nombreuses années après sa fermeture aux services passagers, Honeysuckle a finalement été démolie en 1936, avant l'ouverture de Wickham et un an après l'ouverture de la gare Civic , bien que les fondations en grès des plates-formes soient restées en place jusqu'à leur redécouverte lors des fouilles du projet Newcastle Light Rail en juillet 2016.
Ouverture et fonctionnement
Dans les années qui ont suivi la fermeture de la station Honeysuckle, la population et le développement urbain de Newcastle ont augmenté. En réponse, deux nouvelles gares sur la ligne de chemin de fer de Newcastle ont été construites, lors de la démolition de Honeysuckle, pour répondre à la demande croissante de transport - Civic, qui a été construite à environ 600 mètres à l'est, et Wickham, qui a été construite à 400 mètres du Ouest. La gare de Wickham a été ouverte le 9 février 1936, deux mois après l'ouverture de la gare Civic. La gare abritait un important poste de signalisation , situé à l'extrémité est de la gare, qui contrôlait toute la longueur de la ligne de chemin de fer de Newcastle de Newcastle à Hamilton, où le poste de signalisation de Hamilton Junction prend le relais. Le poste de signalisation d'origine a été construit en 1928 et remplacé en 1965 par un poste de signalisation fibro à deux étages qui a été reconnu comme le premier passage à niveau équipé d'un téléviseur d'Australie, étant équipé d'un lien de télévision en circuit fermé entre le poste et le passage à niveau à L'avenue Stewart, située à l'extrémité ouest de la gare.
La structure de la gare est restée en grande partie la même pour le reste du 20e siècle. En 1992, une passerelle reliant les deux quais à travers les voies, également située à l'extrémité est de la gare, a été construite, permettant l'accès entre les quais. En 2007, un certain nombre de changements ont été apportés dans le cadre du Newcastle Rail Corridor Project du gouvernement de la Nouvelle-Galles du Sud , une campagne de rénovation de la ligne de chemin de fer conçue pour prolonger la durée de vie de la ligne de chemin de fer de Newcastle, décrite par les médias contemporains comme un « backflip " pour le gouvernement Iemma , qui avait initialement prévu de fermer complètement la ligne. Les changements comprenaient une extension de la plate-forme sud de la gare pour accueillir des trains de huit voitures à destination de Newcastle, de nouvelles entrées à la gare via le passage à niveau de l'avenue Stewart et une mise à niveau du système de vidéosurveillance au passage à niveau aidant le poste de signalisation.
Fermeture et réaménagement
La ligne de chemin de fer de Newcastle après Hamilton a été fermée le 25 décembre 2014, ainsi que les gares de Wickham, Civic et Newcastle. La décision de Transport for New South Wales sous le gouvernement O'Farrell , fait suite à une campagne publique de plusieurs décennies pour supprimer la voie ferrée afin de permettre un accès ouvert à l' estran de la rivière Hunter et de permettre la réalisation de projets de rénovation urbaine dans la région. La cause, cependant, n'était pas sans controverse et opposition, avec de nombreux efforts visant à empêcher la fermeture et la suppression de la ligne. La gare a été démolie en mai 2017 pour faire place au dépôt de tramway.
Un nouvel échangeur de Newcastle a ouvert ses portes à l'ouest de la gare de Wickham le 15 octobre 2017 en tant que terminus de la ligne de chemin de fer raccourcie de Newcastle et du Newcastle Light Rail .
Concevoir
La gare d'origine de Wickham, ouverte en 1936, comportait deux plates-formes latérales en briques et en asphalte, chacune pouvant accueillir quatre voitures d'un train multi-unités électrique moderne . La plate-forme 1, la plate-forme sud, desservait les trains à destination de Newcastle, tandis que la plate-forme 2, la plate-forme nord, desservait les trains en partance de la ville. En 2007, la plate-forme 1 a été étendue vers l'est pour accueillir un ensemble complet de huit voitures pour les services Central Coast & Newcastle Line . Les bâtiments de la gare, situés au centre de chaque quai, ont été décrits par le Bureau de l'environnement et du patrimoine de la Nouvelle-Galles du Sud comme un « caractère de la Fédération », unique aux gares Wickham et Civic, qui ont été construites beaucoup plus tard que la plupart des autres gares. dans la région de Hunter . Les inspecteurs de l'Office de l'environnement et du patrimoine, évaluant la gare en 2009, ont décrit les bâtiments comme tels
Le bâtiment sur la plate-forme 1... est en briques de parement sombre et est relativement austère dans les détails, avec de simples fenêtres et portes à pans de bois. Le toit à pignon est en tôle ondulée et comporte des cantonnières en bois jusqu'à l'auvent. L'extrémité est du bâtiment de la gare est constituée d'un mur de briques à ouverture unique et d'un auvent attaché. L'ancienne billetterie a conservé son guichet d'origine avec un plateau de pièces en cuivre et un comptoir et des tiroirs en bois d'origine. Les murs sont en maçonnerie enduite peinte avec des menuiseries peintes. La pièce à l'extrémité est du bâtiment a un sol en béton et sert maintenant de réserve. [Le plafond] est incliné du côté sud en raison de l'agrandissement de la pièce à une certaine date ; l'utilisation originale de cette pièce n'est pas claire.
— Bureau de l'environnement et du patrimoine
Le poste de signalisation d' origine de la station , décrit comme un "Type EO", a été remplacé par un poste de signalisation de conception "Type O" en 1966. Accessible de Station Street au nord de la station, et par un escalier métallique à l'extrémité est du quai 2, le poste de signalisation était un bâtiment en briques de deux étages, avec un « toit en croupe de tuiles en terre cuite et des fenêtres à cadre en aluminium ». L'étage inférieur était principalement utilisé pour la surveillance du passage à niveau de l'avenue Stewart, à l'aide d'une liaison télévisuelle en circuit fermé entre le box et le passage à niveau. Une passerelle en béton armé préfabriqué traversait les voies à l'extrémité est de la gare, permettant un accès facile pour les navetteurs entre les quais. La passerelle est relativement moderne, ayant été construite en 1992, avec un accès entre les quais au cours des 56 années précédentes n'existant que par les entrées de la gare sur Beresford Street et Station Street, respectivement.
Prestations de service
L'ancienne gare de Wickham desservait CityRail , puis les services NSW TrainLink , Central Coast & Newcastle Line vers Newcastle sur la plate-forme 1 et vers Central sur la plate-forme 2. Les services de Hunter Line vers Newcastle partaient également de la plate-forme 1, tandis que les services vers Dungog et Scone partaient de Plate-forme 2.
Les références
Liens externes
- Gare de Wickham Sydney Trains (archivé le 29 novembre 2014)