176e Escadron de chasse - 176th Fighter Squadron

176e Escadron de chasse
Un navire de deux F-16C Fighting Falcons (87-0258, 87-260) du 176e Escadron de chasse, 115e Escadre de chasse, Wisconsin Air National Guard sur une mission de formation de routine dans le ciel au-dessus du Wisconsin 21 octobre 2008.
actif	16 juillet 1942 - présent
De campagne	États-Unis
Allégeance	Wisconsin
Branche	Garde nationale aérienne
Taper	Escadron
Rôle	Combattant
Partie de	Garde nationale aérienne du Wisconsin
Garnison / QG	Base de la Garde nationale aérienne de Truax Field , Madison, Wisconsin
Surnom (s)	«Milice aérienne du blaireau»
Code de queue	Bande de queue rouge "Wisconsin" en lettres blanches, "WI"
Engagements	La Seconde Guerre mondiale
Insigne
Emblème du 176e Escadron de chasse

Le 176e Escadron de chasse (176 FS) est une unité de la 115e Escadre de chasse de la Garde nationale aérienne du Wisconsin située à Truax Field Air National Guard Base , Madison, Wisconsin. Le 176e est équipé du F-16 Fighting Falcon .

Histoire

La Seconde Guerre mondiale

Voir 338th Bombardment Group pour une histoire élargie de la Seconde Guerre mondiale

Activé en juillet 1942, le 306th Fighter Squadron était un escadron d'entraînement avancé des pilotes, affecté au III Fighter Command à Dale Mabry Army Airfield , en Floride. Le 306e était une unité de remplacement opérationnel (OTU) qui a formé les pilotes nouvellement diplômés en tactiques de combat de combat avec les diplômés affectés à des escadrons opérationnels pour le combat dans les théâtres d'outre-mer. Initialement équipé du P-39 Airacobra , plus tard utilisant les P-47 Thunderbolts et les P-51 Mustangs lorsqu'ils sont devenus disponibles. Dissout en mai 1944 dans le cadre d'une réorganisation des désignations des unités d'entraînement de l'armée de l'air.

Garde nationale aérienne du Wisconsin

Le 306e Escadron de chasse en temps de guerre a été reconstitué et re-désigné comme le 176e Escadron de chasse , et a été attribué à la Garde nationale aérienne du Wisconsin , le 24 mai 1946. Il a été organisé à Truax Field , Madison, Wisconsin et a été élargi la reconnaissance fédérale le 6 octobre 1948 par le Bureau de la Garde nationale . Le 176th Fighter Squadron avait droit à l'histoire, aux honneurs et aux couleurs du 306th. L'escadron était équipé de F-51D Mustangs et a été affecté au nouveau 128th Fighter Group , WI ANG au General Mitchell Field , Milwaukee.

Défense aérienne

176e Escadron de chasse-intercepteurs F-89J-70-NO 53-2677

Le 176e a été remporté par l'Air Defence Command (ADC) avec une mission de défense aérienne des Grands Lacs, de Chicago et du Wisconsin. Amélioré en avion à réaction F-80A Shooting Star en 1949. Il a été renommé 176e Escadron de chasseurs-intercepteurs en novembre 1950 et 10 des 25 Mustangs de l'unité ont été expédiés en Corée pour soutenir l' effort de la guerre de Corée . Fédéralisé pendant la guerre de Corée en février 1951, mais est resté à Truax Field où il a effectué des missions d'entraînement à la défense aérienne. Au cours de la tournée en service actif, le 176e FIS a converti son avion en F-89 Scorpion . Ils sont devenus la première unité de la Garde nationale aérienne à piloter le chasseur à réaction moderne. Revenu au contrôle de l'État du Wisconsin en février 1952 et reconverti en F-51 Mustang.

En octobre 1953, le 176e FIS est passé du F-51 au F-86 Sabre , et l'escadron a effectué un entraînement d'été avec le F-86 au centre d'entraînement Alpena à Alpena, Michigan en 1954. En octobre 1954, le 176 e Escadron de chasse a été réaffecté le F-89 Scorpion, qu'ils avaient brièvement piloté en 1952 lors de l'activation de la guerre de Corée de l'unité. L'avion, conçu comme un chasseur intercepteur «All Weather», transportait un pilote et un opérateur radar.

176e Escadron d'interception de chasse Convair F-102A-75-CO Delta Dagger 56-1279 décollant de Truax Field, Wisconsin, 1970.

Le 15 avril 1956, le 176e FIS a été autorisé à s'étendre au niveau du groupe, et le 115e groupe de chasseurs-intercepteurs a été créé par le Bureau de la Garde nationale à Truax Field. Le 176e FIS devient l'escadron volant du groupe. Le Groupe a poursuivi sa mission de défense aérienne avec un entraînement d'été transféré à Volk Field de 1956 à 1962. À partir de 1963, l'entraînement est passé à un entraînement «toute l'année». En janvier 1960, les équipages des F-89 ont été mis en service actif et l'unité a reçu un engagement d'alerte de piste 24 heures sur 24 de deux aéronefs armés. Parallèlement à cet engagement est venu le F-89J avec une plate-forme d'armement qui comprenait l' AIR-2 Genie . L'AIR-2A était la première fusée air-air américaine dotée d'une ogive nucléaire. Au début de 1966, l'escadron a transformé ses F-89 pour le F-102 Delta Dagger .

En mai 1966, le 176e FIS a remplacé ses F-89 par le Convair F-102 Delta Dagger. Au printemps 1967, après une période de réentraînement aux nouveaux intercepteurs supersoniques, le 176e FIS reprend sa mission de défense aérienne «d'alerte de piste». Un an plus tard, en juin 1969, l'unité a été transportée par avion à Gulfport, Mississippi pour l'entraînement d'été, mettant fin à six ans d'entraînement «toute l'année» à la base d'attache.

En septembre 1972, la 176e FIS remporte le prestigieux " Concours Guillaume Tell " dans la catégorie F-102. L'événement, qui a eu lieu à la base aérienne de Tyndall , comprenait les meilleures unités de la Garde nationale aérienne, de la Force aérienne canadienne et des unités actives de l'US Air Force dans le monde entier. La compétition comprenait 12 équipes de 48 aéronefs, chaque équipe ayant obtenu des scores sur l'adresse au tir aérien, le contrôle des armes, le chargement et l'entretien des armes.

Contrôle aérien avancé

En novembre 1974, les escadrons parents du 115e groupe de chasseurs-intercepteurs ont été transférés du Commandement de la défense aérienne au Commandement aérien tactique (TAC). En outre, le statut du 115e a été élevé d'un groupe à une escadre, sa désignation étant changée en 128e Escadre d'appui aérien tactique dans un réalignement par le Bureau de la Garde nationale du Wisconsin.

L'escadron a été renommé 176e Escadron d'appui aérien tactique (TASS) et, en décembre 1974, les F-102 de l'unité ont été remplacés par le Cessna O-2A Skymaster Forward Air Control (FAC). Le O-2 était la version militaire du Cessna 337 Skymaster, un avion à double flèche à aile haute avec une configuration unique de bimoteur pousseur / tracteur à axe central. La version O-2A, utilisée par le 176th TASS, a été utilisée dans les missions de contrôle aérien avancé (FAC), souvent en conjonction avec une équipe au sol FAC & ROMAD (opérateur radio, maintenance et pilote).

En novembre 1979, les O-2 ont été remplacés par l' avion de contrôle aérien avancé OA-37B Dragonfly . Il a été développé à partir de l'avion d'attaque léger A-37 qui a été largement utilisé pendant la guerre du Vietnam comme avion de contre-insurrection, l'avion survivant étant soit vendu à l' armée de l'air de la République du Vietnam, soit renvoyé aux États-Unis. Les OA-37 ont été reçus des unités ANG du Maryland et de New York.

La plupart des pilotes et des équipes de maintenance ayant une expérience préalable des avions à réaction avec les F-102, l'unité a été en mesure de faire passer l'OA-37 au statut de C-1 (prêt au combat) en moins de six mois. Les récompenses pendant l'ère OA-37 comprenaient une note globale de «Excellent» dans l'inspection de l'état de préparation opérationnelle (ORI) de l'unité, le prix de vol distingué et leur premier prix d'unité exceptionnelle de la Force aérienne .

Appui aérien rapproché

Le 1er octobre 1981, le 176th TASS a été renommé 176th Tactical Fighter Squadron (TFS). Avec le changement de mission est venu un nouvel avion, le A-10 Thunderbolt II , surnommé "Warthog", les OA-37 étant envoyés à d'autres unités ANG. Pour sa capacité de survie, l'A-10 était un excellent système de livraison d'armes pour les cibles au sol. La caractéristique la plus dominante de l'A-10 est son canon à sept barillets GAU-8 / A 30 mm, capable de tirer jusqu'à 70 coups de "tank busting" par seconde.

Au cours de l'ère A-10, l'unité a reçu deux "Outstanding Unit" Awards, trois Air Force Flight Safety Awards et, en 1991, un "Outstanding" dans son Unit Effectiveness Inspection (UEI). Les déploiements avec l'A-10 comprenaient l'opération Coronet Cove au Panama et des missions «drapeau à damier» dans les bases de l'OTAN en Allemagne de l'Ouest et en Angleterre.

Mission actuelle

USAF F-16C block 30 # 87-0278 du 176e FS se trouve sur la piste à Madison le 28 juin 2008 pendant le feu d'artifice Rhythm and Booms. Notez le schéma de peinture du 60e anniversaire sur la queue.

Avec la fin de la guerre froide , le début des années 90 a marqué plusieurs changements. Le 16 mars 1992, le 176e Escadron de chasse tactique (TFS) a été rebaptisé 176e Escadron de chasse (FS) comme sa 128e Escadre de chasse tactique est devenue la 128e Escadre de chasse. Le 128e FW a mis en œuvre l'organisation d'objectifs de l'Armée de l'air, qui a établi le 128e groupe d'opérations auquel le 176e FS a été affecté. Le changement de commandement du Commandement aérien tactique (TAC) de la Force aérienne au Commandement de combat aérien (ACC) nouvellement créé a également eu lieu à ce moment-là .

En 1993, le 176e FS a commencé la transition de l'A-10A au bloc F-16C / D 30 cellules de Fighting Falcon avec l'entrée agrandie, avec les A-10 ont été transférés à d'autres unités ANG. Les premiers F-16 sont arrivés à Truax ANGB le 1er avril 1993. Le rôle actuel du 176th FS est l'interdiction aérienne et l'appui aérien rapproché (CAS). C'était la même tâche que lorsqu'ils volaient avec l'A-10. Bien que la transition vers le F-16 ait signifié un énorme changement dans l'exécution globale de cette mission lorsque l'on compare l'A-10 avec un F-16.

Le 11 octobre 1995, l'escadron a été réaffecté au nouveau 115e groupe d'opérations lorsque sa 128e escadre de chasse parent a été redésignée au 115e par le Bureau de la Garde nationale du Wisconsin. La 128e désignation sème la confusion avec la 128e Escadre de ravitaillement en vol du général Mitchell ANGB , une autre unité de la Garde nationale aérienne du Wisconsin.

Les opérations auxquelles ont participé à cette époque comprennent: l'opération Coronet Chariot, Karup AS , Danemark 1994, l' opération Northern Watch , Incirlik AB , Turquie 1997, l' opération Southern Watch , Al Jaber AB , Koweït 1997–98, l'opération Southern Watch, Prince Sultan AB , Arabie Arabia 1999, Opération Coronet Nighthawk , Curaçao , Antilles néerlandaises 2001, Opération Enduring Freedom , Al Udeid AB , Qatar 2004-05, et Opération Noble Eagle , du 11 septembre 2001 à aujourd'hui.

En décembre 2017, l'Armée de l'air a annoncé que le 176e était l'un des deux escadrons de la Garde nationale aérienne sélectionnés pour être équipés du Lockheed Martin F-35 Lightning II . La conversion au chasseur à réaction de cinquième génération est prévue pour 2023.

Lignée

Emblème du 176e Escadron de chasse hérité

Emblème du 176e Escadron de chasseurs-intercepteurs hérité

• Constitué le 306e Escadron de chasse le 16 juillet 1942

Activé le 22 juillet 1942

Dissous le 1er mai 1944

• Reconstitué, redésigné 176th Fighter Squadron , et attribué au Wisconsin ANG, le 24 mai 1946

Reconnaissance fédérale étendue et activée le 6 octobre 1948

Redésigné 176e Escadron de chasseurs-intercepteurs le 1er novembre 1950

Fédéralisé et mis en service actif, le 1er février 1951

Libéré du service actif et retourné au contrôle de l'État du Wisconsin, le 1er novembre 1952

Redésigné 176e Escadron d'appui aérien tactique le 9 novembre 1974

Redésigné 176e Escadron d'appui tactique le 15 novembre 1981

Redésigné 176e Escadron de chasse le 15 mars 1992

Affectations

• 338th Fighter Group , 22 juillet 1942 - 1er mai 1944
• 128th Fighter Group , 29 juin 1948
• 128th Fighter-Interceptor Group , 1er novembre 1950
• 115th Fighter-Interceptor Group , 15 avril 1956
• 115e Groupe d'appui aérien tactique , 9 novembre 1974
• 128e Escadre d'appui aérien tactique , 9 novembre 1974
• 128e Escadre de chasse tactique , 15 novembre 1981
• 128e groupe d'opérations, 15 mars 1992
• 115th Operations Group, 11 octobre 1995

Stations

• Aérodrome de l'armée de Dale Mabry , Floride, 22 juillet 1942 - 1er mai 1944.
• Truax Field , Wisconsin, 6 octobre 1948

Désigné: Truax Field Air National Guard Base , Wisconsin, 1991-présent

Avion

Les références

 Cet article intègre  des éléments du domaine public du site Web de l' Agence de recherche historique de l' armée de l'air http://www.afhra.af.mil/ .

Liens externes