Grand Prix moto de Belgique 1989 - 1989 Belgian motorcycle Grand Prix

  Grand Prix de Belgique 1989

Détails de la course
Course 10 des 15 courses de la saison de courses de motos du Grand Prix 1989
Date	2 juillet 1989
Nom officiel	Grand Prix moto de Belgique
Emplacement	Circuit de Spa Francorchamps
Cours
500 cm3
Position de tête Cavalier Kevin Schwantz Temps 2:24.650 Tour le plus rapide Cavalier Kevin Schwantz Temps 2:26.110 Podium D'abord Eddie Lawson Deuxième Kevin Schwantz La troisième Wayne Rainey
250 cm3
Position de tête Cavalier Didier de Radiguès Temps 2:31.790 Tour le plus rapide Cavalier Sito Pons Temps 2:33.530 Podium D'abord Jacques Cornu Deuxième Sito Pons La troisième Carlos Cardus
125 cm3
Position de tête Cavalier Ezio Gianola Temps 2:43.470 Tour le plus rapide Cavalier Hans Spaan Temps 2:55.740 Podium D'abord Hans Spaan Deuxième Ezio Gianola La troisième Hisashi Unemoto

Le Grand Prix moto de Belgique 1989 était la dixième manche de la saison de course moto du Grand Prix 1989 . Elle s'est déroulée le week-end du 30 juin au 2 juillet 1989 à Spa-Francorchamps .

Rapport de course 500 cc

Kevin Schwantz réussit six poles d'affilée et John Kocinski fait ses débuts au 500 m.

Les premiers tours reviennent à Eddie Lawson , Wayne Rainey et Schwantz. Christian Sarron regarde depuis la quatrième place alors que les trois premiers raclent les carénages. Le quatuor se dégage bien, mais des taches humides commencent à apparaître sur la piste.

Rainey et Schwantz lèvent la main pour arrêter la course, mais devant eux Lawson et Sarron continuent au rythme de la course. Lawson se rend vite compte de l'eau et lève également la main, mais Sarron, peut-être sous l'impression erronée qu'il laisse tomber les trois autres, semble trop enthousiaste pour s'arrêter et perd l'avant sur une gauche rapide. La fosse des coureurs avec 5 tours courus.

Il semble que le redémarrage sur le temps cumulé sera sec, et encore une fois Lawson, Rainey et Schwantz s'éloignent en tête, même si le ciel s'assombrit. Encore une fois, les leaders lèvent la main après le 9e tour, mais avant que tout le monde ne puisse s'arrêter, Mick Doohan et Kocinski se heurtent, glissant sans blessure grave.

Le podium de la deuxième étape est Lawson, Schwantz et Rainey, mais les organisateurs de la course décident de courir une troisième étape sous la pluie.

La troisième course voit Schwantz s'éloigner de Rainey, tandis que Lawson se bat avec Kocinski pour la troisième. Dans le dernier tour, avec une avance confortable, Schwantz s'écrase sur les freins et Rainey prend la tête, suivi de Kocinski et Lawson. Cependant, les résultats de la troisième course sont plus tard annulés, donnant à Lawson la victoire et réduisant l'écart avec Rainey. Les points sont ensuite divisés par deux lorsqu'une règle est découverte selon laquelle un seul redémarrage est autorisé.

La FIM avait décidé en 1989 qu'il ne pouvait y avoir plus de deux départs et qu'après l'arrêt de la deuxième course, commencée en slicks, en raison de la pluie, la course serait considérée comme terminée.

Dans une note de bas de page intéressante, le Grand Prix de Belgique 1989 à Spa Francorchamps, prévu pour 18 tours et 73,3 milles, a été inscrit dans les livres comme une victoire «complète» de huit tours et 34,5 milles pour Eddie Lawson. Mais si vous regardez les vieux magazines, vous verrez Kevin Schwantz célébrer la victoire sur un podium mouillé et John Kocinski terminer troisième à ses débuts au 500 m.

En effet, le directeur de course, craignant une émeute s'il renvoyait les fans chez eux après avoir vu seulement deux départs avortés et huit tours enregistrés, a décidé d'apaiser la foule en renvoyant les coureurs à nouveau alors que c'était clairement contre le règlement. Le mot était que le "promoteur" a ordonné au directeur de course de le faire. Le « promoteur » était Bernie Ecclestone. Finalement, la moitié des points ont été attribués et la FIM s'est rendu compte qu'il fallait faire quelque chose.

C'est ainsi que les règles de la « course humide » et de la « course sèche » ont été instituées. En vertu de ces règles, si une course commence sur le sec avec des coureurs en slicks et qu'il pleut au point que le directeur de course estime que la traction est insuffisante pour les pneus slicks, il ordonne des drapeaux rouges. Si trois tours ou plus ont été parcourus, la distance de course d'origine, moins le nombre de tours parcourus et moins un tour supplémentaire, est établie pour la deuxième étape. Cependant, quelles que soient les conditions au départ de la deuxième partie, la course est déclarée « mouillée », c'est-à-dire qu'elle ne serait pas arrêtée simplement parce qu'il commence à pleuvoir. Les coureurs partent pour la deuxième partie en sachant que s'ils choisissent les mauvais pneus, ils doivent soit vaciller comme Steve Manship à Silverstone, soit venir pour changer. Les résultats finaux doivent alors être basés sur des temps cumulés.

Cela a fonctionné de la fin des années 80 jusqu'en 2003, lorsque Dorna, protégeant sa couverture télévisée contre les longs retards, a dépassé les fortes objections de la MSMA (Motorcycle Sport Manufacturers Association) et a réussi à introduire la première des trois variantes de la course "drapeau à drapeau" - des courses qui ne pas être arrêté et redémarré en raison de la pluie.

Classement 500 cm3

Pos.	Cavalier	Équipe	Fabricant	Tours	Temps/Retraité	Grille	Points
1	Eddie Lawson	Rothmans Kanemoto Honda	Honda	8	19:46.260	5	dix
2	Kevin Schwantz	Suzuki Pepsi Cola	Suzuki	8	+0.920	1	8.5
3	Wayne Rainey	Équipe Lucky Strike Roberts	Yamaha	8	+1.520	2	7.5
4	Christian Sarron	Sonauto Gauloises Blondes Yamaha Mobil 1	Yamaha	8	+11.430	4	6.5
5	Jean Kocinski	Équipe Lucky Strike Roberts	Yamaha	8	+15.220	8	5.5
6	Pierfrancesco Chili	Equipe HB Honda Gallina	Honda	8	+18.870	7	5
7	Kevin Magee	Équipe Lucky Strike Roberts	Yamaha	8	+20.720	6	4.5
8	Mick Doohan	L'équipe Rothmans Honda	Honda	8	+27.230	3	4
9	Freddie Spencer	Equipe Marlboro Yamaha Agostini	Yamaha	8	+27.850	9	3.5
dix	Niall Mackenzie	Equipe Marlboro Yamaha Agostini	Yamaha	8	+32.840	11	3
11	Rob McElnea	Équipe de course de cabine	Honda	8	+32.970	13	2.5
12	Marco Gentile	Fior Marlboro	Fior	8	+1:25.460	16	2
13	Cees Doorakkers	Moteurs HRK	Honda	8	+1:34.460	21	1.5
14	Eddie Laycock		Honda	8	+1:37.060	20	1
15	Simon Buckmaster	Équipe de course Katayama	Honda	8	+1:37.590	17	0,5
16	Josef Doppler		Honda	7	+1 tour	22
17	Bruno Kneubuhler	Romer Racing Suisse	Honda	7	+1 tour	18
18	Marco Papa	Équipe Gréco	Paton	7	+1 tour	19
19	Nicolas Schmassman	FMS	Honda	7	+1 tour	23
20	Hans Klingebiel		Suzuki	7	+1 tour	26
21	Fernando Gonzales	Club Motocross Pozuelo	Honda	7	+1 tour	25
22	Marc Phillips		Suzuki	7	+1 tour	24
23	Randy Mamola	Cagiva Corse	Cagiva	7	+1 tour	14
24	Alexandre Valesi	Equipe Iberia	Yamaha		+6 tours	15
25	Wayne Gardner	L'équipe Rothmans Honda	Honda		+6 tours	dix
26	Pavel Dekanek		Honda		+6 tours	27
DNS	Ron Haslam	Suzuki Pepsi Cola	Suzuki		N'a pas commencé	12
DNQ	Patrick Chavanne		Honda		Ne s'est pas qualifié
Sources:

Les références