Drago Corse de Ryo Michigami revient au championnat en partenariat avec ThreeBond. Il s'agit de la première apparition de l'équipe dans le championnat depuis 2016 .
Team LeMans a quitté le championnat fin 2019. Cela signifie que 2020 était la première saison depuis 1988 où Team LeMans n'était pas représenté. Leur place a été occupée par KCMG et Cerumo Motorsport qui ont tous deux ajouté une voiture chacun. La troisième voiture de Cerumo a été engagée sous le nom de Rookie Racing.
Real Racing a annoncé son retrait de la saison 2020.
Jüri Vips devait disputer la saison complète avec l' équipe Mugen , ayant rejoint l'équipe lors de la dernière manche du championnat 2019 en remplacement de Patricio O'Ward . Vips a raté les premières manches à Motegi et Okayama en raison de sa participation au Championnat FIA de Formule 2, et a été remplacé par Ukyo Sasahara à ces deux occasions. Les problèmes de voyage liés à la pandémie ont encore empêché les Vips d'arriver au Japon, alors Sasahara a de nouveau rempli à Sportsland Sugo. Avant le quatrième tour à Autopolis, il a été annoncé que Sasahara conserverait le siège pour le reste de la saison.
Pietro Fittipaldi a été initialement confirmé dans l'entrée #50 B-MAX. Fittipaldi avait déjà disputé le premier tour du championnat 2018 avant qu'une blessure n'empêche son retour. Cependant, à la veille d'un test de pré-saison au Fuji Speedway , il a été annoncé que Sérgio Sette Câmara occuperait plutôt le siège, dans ce qui a été décrit comme un « remaniement tardif des sièges de course en raison d'intérêts contradictoires des sponsors ». Sette Câmara sera rejoint par Charles Milesi , qui monte du championnat japonais de Formule 3. Les pilotes B-Max 2019 Lucas Auer et Harrison Newey ont quitté la série, passant tous deux au DTM avec BMW et Audi respectivement. Aucun des deux pilotes n'a couru à Motegi avec Teppei Natori au volant de la seule B-Max Dallara.
Cinq pilotes ayant participé à la manche 1 n'étaient pas éligibles pour participer à la manche 2 à Okayama car l'événement s'est produit sept jours après les 24 Heures du Mans : Calderón, Kobayashi, Nakajima, Yamashita, Milesi.
Calendrier des courses
Le calendrier provisoire avec sept manches a été annoncé en juillet 2019. Cependant, en septembre 2019, le calendrier a été mis à jour pour avoir le circuit de Suzuka comme première manche plutôt que le Fuji Speedway . La dernière manche du circuit de Suzuka a été repoussée de 2 semaines pour éviter un conflit d'horaire avec le Championnat du monde d'endurance FIA , qui se disputera sur le Fuji Speedway le 1er novembre. Après plusieurs reports en raison de la pandémie de COVID-19 , un calendrier révisé a été annoncé le 9 juin 2020 qui voit désormais la saison commencer en août et se terminer en décembre.
Le 2 mars 2020, l'ouverture de la saison sur le circuit de Suzuka a été reportée en raison de la pandémie de coronavirus . Le 7 avril 2020, il a été annoncé que la finale de la saison deviendrait un programme double, rétablissant ainsi le deuxième tour à Suzuka.
Les manches à Fuji Speedway et Autopolis ont été reportées respectivement le 18 mars 2020 et le 31 mars 2020, toutes deux également à cause du virus.
Le 24 avril 2020, l'ancien quatrième tour à Sportsland SUGO a également été reporté à une date non annoncée jusqu'à présent en raison de la pandémie en cours.
Pour la saison 2020, le système de points a été revu pour être plus en ligne avec le Super GT . Le classement final par points ne comprend que les cinq meilleurs résultats. De plus, les points bonus ne sont plus disponibles pour la dernière course de la saison. Des points sont également attribués aux trois meilleurs pilotes des qualifications, par opposition aux seuls points pour la pole position. Notez que ces points de qualification ne comptent pas pour le championnat des équipes.
Nick Cassidy
Kazuki Nakajima
Sacha Fenestraz
Tatiana Calderón
Sérgio Sette Câmara