845 Escadron aéronavale - 845 Naval Air Squadron
| 845 Escadron aéronaval | |
|---|---|
 Insigne d'escadron
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| actif | 1er janvier 1943-présent |
| Pays |
 Royaume-Uni
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| Branche |
 Marine royale
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| Taper | Escadron terrestre et amphibie |
| Rôle | Soutien Aérien Commando |
| Partie de | Force d'hélicoptères commandos |
| Garnison/QG | RNAS Yeovilton |
| Surnom(s) | Jungles |
| Devise(s) |
Audio Hostem (latin : « Hear the Enemy ») |
| Équipement | AgustaWestland Merlin HC4/HC4A |
| Honneurs de bataille | Java 1945 Malaisie 1945 Malouines 1982 Irak 2003 |
| Commandants | |
Commandant actuel |
Capf Rich Sturman IA |
845 Naval Air Squadron est un escadron de la Royal Navy de Fleet Air Arm . Une partie de la force d'hélicoptères Commando , il est une unité amphibie spécialiste fonctionnement du Commando AgustaWestland Merlin HC4 hélicoptère et apporte un soutien de levage de transport de troupes et la charge de la 3e brigade commando des Royal Marines . En 2012, l'escadron a fêté ses 50 ans depuis qu'il a obtenu le statut de « commando ».
L'escadron est basé au RNAS Yeovilton dans le Somerset.
Rôle
Le rôle principal de l'escadron est de soutenir les Royal Marines dans les assauts amphibies et les environnements de guerre. Il mène des opérations de première ligne de transport moyen dans une variété d'environnements, notamment le désert, l'Arctique, la jungle et la mer. L'escadron effectue principalement des missions de transport de troupes, de levage de charges et d'interdiction maritime, mais peut également effectuer des missions CASEVAC et SAR déployées. Ils sont le fer de lance de la Commando Helicopter Force , maintenu à un niveau de préparation élevé, et constituent un élément clé de la capacité expéditionnaire de la Royal Navy en temps de guerre.
Histoire
Débuts
Le 845 NAS a été formé le 1er janvier 1943, à l' USNAS Quonset Point , en tant qu'escadron de reconnaissance de bombardiers-torpilleurs (TBRS) pilotant le nouveau Grumman Avenger , conçu pour remplacer le Fairey Swordfish vieillissant . L'escadron a pris part à son premier service actif en bombardant en piqué une raffinerie de pétrole à Surabaya , Java, en mai 1944. L'année suivante, l'escadron a combattu en Malaisie, Ceylan et Sumatra avant d'être dissous en 1945.
Le 845 a été réformé le 15 mars 1955 à Gosport pour être une unité anti-sous-marine pilotant le Westland Whirlwind HAS.22 récemment éprouvé , avec lequel il a servi sur plusieurs navires en Méditerranée et en Indonésie. Son travail consistait à prouver la nouvelle technologie sonar et la fiabilité de navigation du Whirlwind. Après son retour au Royaume-Uni, l'escadron a été dissous brièvement en octobre, avant d'être réformé le 14 novembre 1955. En avril 1956, l'escadron a été déployé sur Ocean et Theseus pour participer à la revue de la flotte et à divers exercices d'entraînement. Une grande partie de la formation a été menée avec les Royal Marines dans les environs de Malte et les a mis en grande partie pour l'approche de la crise de Suez .
Bien que politiquement un échec, militairement, et particulièrement pour la Marine, l'épisode de Suez fut un immense succès. 845 NAS ont participé au débarquement de 515 Marines et 89 tonnes d'équipement lors du « premier assaut vertical » de l'histoire. Plusieurs avions ont été endommagés par des tirs d'armes légères, dont un amerrissage sur le chemin du retour vers Thésée . Heureusement, tous ont survécu. Les leçons de la crise de Suez n'ont pas été perdues pour le gouvernement, qui a entrepris de mettre en place des forces amphibies capables de se déployer et de réagir rapidement. L'épine dorsale de ces forces serait constituée d'hélicoptères opérant à partir de grands navires conçus pour la guerre amphibie.
Après s'être rééquipé de Whirlwind HAS.7, l'escadron a rejoint Bulwark pour une commission au Moyen et en Extrême-Orient à la fin de 1957. Pendant ce temps, l'escadron a été impliqué dans divers exercices et mouvements de troupes en raison de la détérioration de la situation à Aden . Peu de temps après, l'escadron a été fortement impliqué dans une opération de sauvetage lorsque deux navires sont entrés en collision et ont pris feu dans le golfe Persique . Une équipe de pompiers a été embarquée et les blessés évacués dans 845 hélicoptères NAS. Pour sa part dans cette opération longue et difficile, l'escadron a reçu le trophée Boyd pour la pièce d'aviation la plus remarquable de la Marine au cours de l'année. Au cours des années 1950, le 845 NAS était le seul escadron à opérer en tant qu'unité ASW de première ligne et était responsable du développement de la plupart de la doctrine utilisée par les escadrons ASW d'aujourd'hui.
Après avoir été dissous à nouveau à la mi-1959, l'escadron a été réformé le 10 avril 1962, en tant qu'escadron d'hélicoptères commando avec le Westland Wessex HAS.1 . C'était le premier escadron commando à disposer de ces hélicoptères. Alors qu'il était embarqué à bord de l' Albion plus tard cette année-là, le navire a reçu l'ordre de faire la meilleure vitesse pour Singapour pour aider à réprimer la rébellion à Brunei et l' insurrection d'inspiration indonésienne qui a suivi . Des troupes ont été débarquées à Bornéo et l'escadron s'est immédiatement engagé à soutenir les forces britanniques à terre. Eux seuls aidaient les troupes à patrouiller dans de vastes zones de la jungle tout en opérant à partir des clairières les plus élémentaires. En 1964, l'escadron a remporté le trophée Boyd pour la deuxième fois à la suite de cette opération, et le surnom de « Junglies » est né. Après avoir été relevé en 1965, par le 848 Squadron , le 845 retourna à Culdrose, pour se rééquiper du nouveau bi-turbine Wessex HU.5, le B Flight du 845 retourna à Bornéo, en juin 1966, et furent les derniers Junglies. Bulwark embarque le B Flight en octobre 1966, à Labuan .
Après quelques années calmes impliquant des exercices dans le monde entier et l'inclusion du lieutenant The Prince of Wales dans le vol Red Dragon, le ministère de la Défense a annoncé qu'une présence permanente devait être établie en Irlande du Nord, ce qui a entraîné un roulement continu de six semaines . pour tout le personnel navigant commando. Le 845 NAS s'est forgé une réputation durement gagnée en faisant tout son possible pour aider les troupes par tous les temps. Ses avions ont été parmi les premiers à porter secours à la base des forces spéciales de Forkhill dévastée par le mortier . En un mois seulement, l'Escadron a effectué 80 % de toutes les heures de travail des hélicoptères de soutien avec seulement un tiers des ressources disponibles.
En novembre 1971, l'escadron se préparait à abandonner le navire et à évacuer le rempart lorsqu'un grave incendie dans la chaufferie s'est déclaré au large des côtes de (alors) la Yougoslavie. Une zone du pont d'envol à l'arrière de l'ascenseur du hangar arrière était tout ce qui pouvait être utilisé pour voler parce que l'équipage était rassemblé pour les postes d'urgence sur le pont d'envol. Des plans sur la façon de lancer 21 avions à partir de trois endroits en succession rapide ont été rapidement élaborés. L'incendie a été maîtrisé et l'escadron a été démobilisé. Un mécanicien du génie maritime est mort dans l'incendie. En janvier 1972, 845 s'embarquèrent sur Bulwark pour l'opération Exit, le retrait de Malte. Le rempart est resté à Grand Harbour pendant 11 semaines et a effectué plus de 1 000 missions. Le prince Charles a servi dans l'escadron dans les années 1970.
Malouines
En avril 1982, l' invasion argentine des îles Falkland a entraîné le rappel de tous les équipages d'Irlande le 4 mai avec un préavis de 24 heures. D'autres étaient déjà partis vers l'Atlantique Sud avec le reste de la force opérationnelle. Après avoir été initialement chargé de ravitailler le convoi en passant les îles de l' Ascension , l'escadron a inséré des troupes SAS en Géorgie du Sud , ce qui a précédé sa reconquête . L'escadron a continué à aider les troupes au sol pendant la guerre avant que le drapeau blanc ne soit finalement hissé sur Port Stanley.
années 90
Après la guerre des Malouines, le 845 NAS a rattrapé son escadron jumeau 846 en s'équipant de l' hélicoptère Sea King HC4 . Depuis lors, 845 NAS s'est entraîné dur pour devenir la principale force d'urgence du Royaume-Uni capable d'opérer dans le monde entier. 1990 a vu l' opération Granby , qui a vu une force normalement habituée à opérer dans des conditions arctiques, déployée dans les déserts d'Arabie du Golfe. Par conséquent, l'escadron a été fortement impliqué dans la première guerre du Golfe , avant de retourner au Royaume-Uni et de rétablir une présence en Irlande du Nord entre 1992 et 2002. Les années 1990 ont également vu 845 NAS déployés sur des opérations en Bosnie pendant les guerres yougoslaves . Il a soutenu les missions de maintien de la paix de la FORPRONU et de l' OTAN dans le pays, assurant le transport et l'évacuation des réfugiés et des blessés. Premier escadron d'hélicoptères britannique en Bosnie, le 845 NAS a également été le dernier escadron à partir en 2005.
années 2000
Outre la Bosnie, l'escadron a également été appelé au déploiement initial en Afghanistan après les attentats du 11 septembre , dans le cadre de l' opération Oracle .
Au cours de la même période, 845 NAS ont également rempli leurs engagements en Sierra Leone et, en 2003, ont emmené les premières troupes en Irak lors de l'assaut sur la péninsule d'Al-Faw . Ayant quitté l'Irak en 2007, l'escadron s'est ensuite déployé en Afghanistan où il a opéré dans la province d'Helmand et principalement basé au Camp Bastion .
années 2010
En octobre 2011, ils sont revenus d'Afghanistan à leur base de Somerset. De retour au Royaume-Uni, l'escadron fournit un soutien aérien à l'entraînement de l'infanterie et participe à de nombreux exercices amphibies, garantissant ainsi que le Royaume-Uni est capable d'opérer efficacement dans l'environnement littoral et est ainsi préparé à toute éventualité. Cela a été montré en 2011 lors de l' opération Ellamy en Libye et aux alentours. Le 845 a reçu ses hélicoptères Merlin de l'ancien escadron 28 (Coopération avec l'armée) de la RAF en juillet 2015 et a participé à l'exercice Black Alligator de la mi-août au début octobre 2015.
En juin 2019, l'escadron a embarqué sur RFA Argus pour un déploiement dans la mer Baltique dans le cadre de la force expéditionnaire conjointe britannique . L'escadron a pratiqué des débarquements amphibies aux côtés des Wildcats du 847 NAS dans le cadre de l'exercice Baltic Protector en mer Baltique.
Il est précisé qu'il s'agit de l'un des escadrons de la FAA pour le Joint Expeditionary Force (Maritime) .
Aéronefs exploités
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L'escadron a exploité une variété d'avions et de versions différentes :
- Grumman Avenger I
- Grumman Wildcat V
- Tourbillon de Westland HAS22, HAR3 & HAS7
- Westland Wessex HAS1 & HU5
- Hiller HT 2
- Guêpe de l'Ouest HAS1
- Westland Sea King HC4
- AgustaWestland Merlin HC3/3A
- AgustaWestland Commando Merlin HC4/4A (actuel)
Les références
Citations
Bibliographie
- Sturtivant, R; Ballance, T (1994). Les escadrons de la Fleet Air Arm . Tonbridge, Kent, Royaume-Uni : Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-223-8.