Alfa Roméo RL - Alfa Romeo RL
| Alfa Roméo RL | |
|---|---|
 Alfa Romeo RLSS (1925) avec carrosserie Lucas de Barcelone
| |
| Aperçu | |
| Fabricant | Alfa Romeo |
| Production | 1922-1927 |
| Assemblée | Portello, Milan , Italie |
| Designer | Giuseppe Merosi |
| Carrosserie et châssis | |
| Mise en page | Moteur avant, propulsion arrière |
| En rapport | Alfa Roméo RM |
| Groupe motopropulseur | |
| Moteur | |
| Transmission | manuelle à 4 vitesses |
| Dimensions | |
| Empattement | |
| Longueur | 4 630 mm (182,3 pouces) Zagato 4 450 mm (175,2 pouces) Castagna |
| Largeur | 1 770 mm (69,7 pouces) Zagato 1 870 mm (73,6 pouces) Castagna |
| Hauteur | 1 650 mm (65,0 po) Zagato 1 630 mm (64,2 po) Castagna |
| Poids à vide | 1 550 kg (3 417 lb) Zagato 1 600 kg (3 527 lb) Castagna |
| Chronologie | |
| Prédécesseur | Alfa Roméo G1 |
| Successeur | Alfa Roméo 6C 1500 |
L' Alfa Romeo RL a été produite entre 1922 et 1927. C'était le premier modèle sport d'Alfa après la Première Guerre mondiale . La voiture a été conçue en 1921 par Giuseppe Merosi . Il avait un moteur 6 cylindres en ligne à soupapes en tête. Trois versions différentes ont été réalisées : Normale, Turismo et Sport. La production totale de RL était de 2640.
Des modèles
La RLTF ( Targa Florio ) était la version course de la RL. Il pesait la moitié des versions normales, même si le moteur avait sept paliers principaux au lieu de quatre et des doubles carburateurs. Il a été utilisé par l'équipe de course Alfa de 1923, qui avait des pilotes comme Ugo Sivocci , Antonio Ascari , Giulio Masetti et Enzo Ferrari . La voiture de Sivocci avait un symbole de trèfle vert sur fond blanc et lorsqu'il a remporté la Targa Florio 1923, ce symbole allait devenir le jeton de bonne chance de l'équipe Alfa. Cinq RLSS différentes ont été engagées dans la première Mille Miglia en 1927, mais seulement deux ont terminé la course.
Une version RLSS de 1925 avec une carrosserie originale et rare de Thornton Engineering Company à Bradford , au Royaume-Uni, est exposée en permanence dans l' exposition Brooklands au Simeone Foundation Automotive Museum à Philadelphie, PA, États-Unis. C'est l'un des 9 RLSS encore existants.
| Modèle | Cylindrée du moteur | maximum d'énergie | Années de production |
|---|---|---|---|
| RL Normale | 2916 cm3 | 56 ch (41 kW ; 55 ch) | (1922-1925) |
| RL Tourisme | 2996 cm3 | 61 ch (45 kW ; 60 ch) | (1925-1927) |
| RL Sport | 2996 cm3 | 71 ch (52 kW ; 70 ch) | (1922-1927) |
| RL Super Sport | 2996 cm3 | 71 ch (52 kW ; 70 ch) | (1922-1927) |
| RL Super Sport Castagna | 84 ch (62 kW ; 83 ch) | ||
| RL Super Sport Zagato | 89 ch (65 kW ; 88 ch) | ||
| RL Targa Florio | 3154 cm3 | 95 ch (70 kW ; 94 ch) | (1923) |
| RL Targa Florio | 2994 cm3 | 90 ch (66 kW ; 89 ch) | (1924) |
| RL Targa Florio | 3620 cm3 | 125 ch (92 kW ; 123 ch) | (1924) |
Alfa Romeo RL Targa Florio 1923
Alfa Romeo RL Targa Florio 1924
Court clip vidéo de 1924 RL Targa Florio
Alfa Romeo RL Super Sport avec carrosserie en aluminium brossé Castagna , ancienne voiture Sir Sultan Mohammed Shah Aga Khan 3 .
Alfa Romeo RL Normale Limousine de Ville s/n 7946
Numéros de fabrication
| An | 1922 | 1923 | 1924 | 1925 | 1926 | 1927 | Le total | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Séries | je, je | III, IV | V | VI | VII | I–VII | ||
| RL Normale | 3 | 610 | 443 | 259 | 1 315 | |||
| RL Tourisme | 195 | 126 | 66 | 387 | ||||
| RL Sport | 3 | 215 | 176 | 143 | 537 | |||
| RL Super Sport | 304 | 12 | 76 | 392 | ||||
| Le total | 6 | 825 | 619 | 901 | 138 | 142 | 2 631 | |
Les références
Remarques
Bibliographie
- Borgeson, Griffith (1990). La Tradition Alfa Roméo . Ville : Haynes (Foulis) Publishing Group Ltd. Somerset, Royaume-Uni. ISBN 0-85429-875-4.
- Fusi, Luigi (1978). Alfa Romeo—Tutte le vetture dal 1910—Toutes les voitures de 1910 (3e éd.). Milan : Emmeti Grafica éditrice.
| Taper | années 1910 | années 1920 | années 1930 | années 40 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| 4 cyl. | 12 CV / 15 CV | 15-20 CV | Première Guerre mondiale | [α] | la Seconde Guerre mondiale | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 CV | RM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20-30 CV | [α] | 20-30 ES | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 40-60 CV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 cyl. | G1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RL | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6C 1500/1750/1900 | 6C 2300 | 6C 2500 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 cyl. | 8C 2300 | 8C 2900 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Voiture de Grand Prix | GP | P1 | P2 | Tipo A | Type B (P3) | 8C 35 | 158 | 158 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 308 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bi moteur |
12C | 312 | 512 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 316 | 162 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| La possession | Ugo Stella & investisseurs | Nicolas Roméo | IRI | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| [α] 105 ALFA 15-20 CV et 20-30 CV commencées en 1915 ont été achevées en 1920, après la guerre, en tant que modèles Alfa Romeo. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||