Autocross américain - American autocross
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L'autocross américain est une forme d' autocross , un sport automobile individuel dans lequel les pilotes s'affrontent pour obtenir le meilleur temps sur un parcours temporaire. Les événements ont généralement lieu sur de grandes surfaces pavées, telles que des parkings ou des aérodromes. Les parcours comprennent des virages, des décalages et des slaloms marqués par des cônes de signalisation; de nouveaux cours sont généralement créés pour chaque événement.
Le Sports Car Club of America (SCCA) est le plus grand organisme de sanction de l'autocross aux États-Unis; la National Auto Sport Association (NASA) et divers clubs indépendants et affiliés aux fabricants organisent également des événements.
Structure de l'événement
Avant de conduire, les concurrents parcourent généralement le parcours pour apprendre son tracé et développer une stratégie pour le conduire. Les pilotes ont généralement au moins trois courses chronométrées sur le parcours, qui durent généralement entre trente et quatre-vingt-dix secondes. Lorsqu'ils ne sont pas en compétition, la plupart des événements exigent que les concurrents participent aux opérations de l'événement, généralement en repérant et en repositionnant les cônes que d'autres pilotes ont heurtés (familièrement appelé «travailler le parcours»).
Participation
L'autocross est une forme peu coûteuse de sport automobile. Le potentiel de dommages est inférieur à celui de la plupart des autres disciplines du sport automobile en raison des faibles vitesses moyennes de l'autocross, du manque de barrières physiques le long du parcours et du fait qu'une seule voiture parcourt une section donnée du parcours à la fois.
Contrairement à la plupart des autres sports mécaniques, la plupart des participants concourent dans des véhicules de rue. Un casque est obligatoire, mais de nombreux clubs ont des casques à emprunter. Certains clubs fournissent des instructions aux participants novices.
Le SCCA a des classes parallèles («dames») spécifiquement pour les femmes; les femmes peuvent concourir dans les classes régulières («Open») ou féminines.
Classes SCCA
Bien que les classes et les règles varient d'un organisme de sanction à l'autre, la structure de classement de la SCCA est utilisée par de nombreux clubs indépendants. La structure de classification SCCA comprend six catégories principales; par ordre croissant de niveau de modification, les catégories sont: Rue, Visite de rue, Rue préparée, Rue modifiée, Préparée et Modifiée.
Les classes de rue permettent très peu de changement par rapport à la fabrication d'origine de la voiture; la plupart des articles qui peuvent être changés sont des articles d'usure normale (filtres, pneus homologués pour la route , amortisseurs ou entretoises et fils d'allumage). Il existe neuf classes de rue, allant de la Super Street pour les voitures de sport comme la Porsche 911 GT3 et l' Acura NSX de deuxième génération à H Street pour des voitures comme la Ford Fiesta ST et la Honda Civic .
Les classes Street Touring et Street Prepared permettent certaines modifications de la suspension (roues, ressorts, amortisseurs), des pièces externes du moteur (entrées et collecteurs d'échappement) et de l'intérieur (remplacement des sièges). Les voitures Street Modified conservent des carrosseries et des moteurs basés sur la production et sont des véhicules homologués pour la route , mais peu d'autres sont en stock. La classe préparée est destinée aux voitures de course de série avec des intérieurs dépouillés, des changements majeurs de suspension, des moteurs fortement modifiés et des pneus slicks de course. Les voitures préparées sont généralement transportées dans des remorques car elles ne sont pas autorisées sur la route. Les classes SCCA D et E-Modifiées ont également des voitures de production, mais permettent tout moteur automobile, la refonte de la suspension et le remplacement complet de la carrosserie (généralement avec des alliages légers ou des composites) tant que la voiture d'origine est toujours reconnaissable. Bien qu'il existe des classes pour les voitures de course construite à cet effet importés d'autres séries (y compris Ford Formula , D Sport Racers , Formule 500s et des véhicules semblables à American ovale piste stock - cars ), les voitures les plus autocross sont basées sur les voitures de production.
Les voitures d'autocross les plus rapides sont des «spéciales» spécialement conçues (A modifié dans SCCA Solo) avec de petites carrosseries légères, des pneus collants, des moteurs puissants et des rapports courts. Alors que leurs vitesses de pointe sont généralement limitées par les engrenages, leurs capacités de virage transitoire dépassent celles des véhicules non conçus pour l'autocross.
Sports connexes
L'Autocross est également connu sous le nom de Solo (le nom de marque du SCCA) aux États-Unis. D'autres régions du monde utilisent des noms différents. Certaines parties du Canada et de l'Europe de l'Est (y compris la Russie , l' Ukraine et la Moldavie ) l'appellent autoslalom. Au Royaume-Uni , l' autocross est connu sous le nom d' autosolo et se déroule sur l'herbe et la terre. En Asie du Sud-Est, la Malaisie et la Thaïlande appellent ce sport autokhana.
Le motorkhana (Australie et Nouvelle-Zélande) et l' autotest (Royaume-Uni et Irlande) sont des sports connexes. Avec des vitesses dépassant rarement 60 km / h, le motorkhana et l'autotest sont plus lents que l'autocross américain, nécessitent un freinage manuel et comportent des sections qui doivent être parcourues en sens inverse. Les vitesses d'autocross peuvent dépasser 100 km / h et les parcours obligeant les conducteurs à faire marche arrière sont généralement interdits. Le freinage à main est également rare et n'est généralement pas nécessaire sur un parcours typique d'autocross.
Ils sont similaires à la gymkhana japonaise , un autre type de compétition de maniement. Les gymnkhanas sont plus serrées que les motorkhanas et les autotests, avec de nombreux virages à 360 degrés autour de cônes et de parcours qui se replient sur eux-mêmes. Les temps rapides nécessitent du glissement et ressemblent à une combinaison d'autocross et de dérive . Gymkhana ne nécessite généralement pas de sauvegarde. Dans ProSolo, une variante de l'autocross sanctionnée par la SCCA, deux voitures roulent côte à côte sur des parcours d'image miroir après avoir démarré à un système de démarrage «arbre de Noël» similaire à celui utilisé dans les courses de dragsters .
Voir également
Les références
Lectures complémentaires
- Watts, Henry (1990). Secrets of Solo Racing: Techniques expertes pour l'autocrossing et les contre-la-montre . Société d'édition Loki. ISBN 0-9620573-1-2 .
- Turner, Richard (1977). Gagnant du concours Autocross Solo II: l'art et la science . Académie nationale de conduite de la police. ISBN 0-932522-01-7 .
- Pagel, Jim (1972). Comment gagner au slalom et à l'autocross . ISBN 0-87112-053-4 .