Aéroport de l'île d'Annette - Annette Island Airport

Aéroport de l'île d'Annette
Aéroport de l'île d'Annette
	IATA : ANN ; OACI : PANT ; COUVERCLE FAA : ANN ; OMM : 70398 ;
Résumé
Type d'aéroport	Privé
Propriétaire	Communauté indienne de Metlakatla
Sert	Metlakatla, Alaska
Lieu	Île Annette
Construit	1941
Élévation AMSL	119 pi / 36 m
Coordonnées	55 ° 02′33 ″ N 131 ° 34′20 ″ O / 55,04250 ° N 131,57222 ° W Coordonnées : 55 ° 02′33 ″ N 131 ° 34′20 ″ O / 55,04250 ° N 131,57222 ° W
Carte
	ANN Emplacement de l'aéroport en Alaska
Pistes
Statistiques (1990)
Opérations aéronautiques	8 400
	Source: Administration fédérale de l'aviation

L'aéroport de l'île d'Annette ( IATA : ANN , ICAO : PANT , FAA LID : ANN ) est situé sur l' île d'Annette dans la zone de recensement Prince of Wales - Hyder de l' État américain de l' Alaska . L'aéroport appartient à la communauté indienne de Metlakatla. Il est situé à 9 km au sud de Metlakatla, en Alaska . L'aéroport a été établi comme l' aérodrome de l'armée de l'île d'Annette pendant la Seconde Guerre mondiale et a d'abord servi de base aérienne militaire.

Installations et avions

L'aéroport de l'île d'Annette a deux pistes : 12/30 est 7 493 par 150 pieds (2 284 x 46 m) avec une surface d' asphalte et 2/20 est 5 709 par 150 pieds (1 740 x 46 m) avec une surface de gravier . Pour la période de 12 mois se terminant le 16 janvier 1990, l'aéroport a effectué 8 400 opérations aériennes, une moyenne de 23 par jour: 64% d' aviation générale , 24% de militaires et 12% de taxi aérien .

Service aérien historique

Avant l'ouverture de l' aéroport international de Ketchikan (KTN) en 1973, l'aéroport de l'île d'Annette servait de terrain d'aviation principal pour le service passagers régulier de Ketchikan, situé à environ 20 milles aériens au nord. En 1947, Pan American World Airways assurait un service quotidien sans escale vers Seattle et Juneau avec des avions à hélice Douglas DC-4 sans changement d'avion, des vols effectués deux fois par semaine à Whitehorse dans le territoire du Yukon du Canada via Juneau, puis en direction de Fairbanks, Galena et Nome en Alaska. La Pan Am a ensuite exploité des avions Douglas DC-6B et Boeing 377 Stratocruiser dans l'aéroport. À la fin des années 1950, Pacific Northern Airlines a desservi l'aéroport avec des propliners Lockheed Constellation avec un service sans escale vers Seattle et Juneau ainsi que des vols directs et sans changement d'avion vers Anchorage, Cordova et Yakutat. Le premier service à réaction de l'aéroport est arrivé au début des années 1960. En 1963, la Pan Am faisait voler des Boeing 707 à l'aéroport avec un trajet aller-retour quotidien entre Seattle - Annette Island - Juneau. En 1965, Pacific Northern exploitait des avions de ligne Boeing 720 sur des vols sans escale vers Seattle et Juneau ainsi que sur des services directs vers Anchorage via Juneau. En 1967, Pacific Northern a été rachetée et fusionnée avec Western Airlines, qui a continué à exploiter un service de jets dans l'aéroport. En 1968, Western desservait l'aéroport avec des avions de ligne Boeing 720B avec un service sans escale vers Seattle et Juneau ainsi que des vols directs et sans changement d'avion vers Portland, OR, San Francisco et Los Angeles. En 1971, le Conseil fédéral de l'aéronautique civile (CAB) a octroyé à Alaska Airlines une nouvelle autorité de route, ce qui a permis à ce transporteur aérien de commencer à desservir l'aéroport d'Annette Island, remplaçant ainsi Western. Avec l'ouverture de l'aéroport international de Ketchikan en 1973, l'île Annette a perdu tous les vols réguliers d'avions de passagers, ce service aérien étant ensuite déplacé vers le nouvel aéroport de Ketchikan. Avant l'ouverture de l'aéroport de Ketchikan en 1973, Alaska Airlines exploitait également des vols réguliers avec des avions amphibiens à propulsion Super Catalina et Grumman Goose sur le court trajet entre l'aéroport de l'île d'Annette et la base d'hydravions du port de Ketchikan desservant Ketchikan ainsi que d'autres destinations locales dans le sud-est de l'Alaska.