Ariane 3 - Ariane 3
| Une fonction | Lanceur moyen |
|---|---|
| Fabricant |
Aérospatiale pour l'Agence Spatiale Européenne (ESA) et Arianespace |
| Taille | |
| Hauteur | 49,13 m (161,2 pi) |
| Diamètre | 3,8 m (12 pi) |
| Masse | 234 000 kg (516 000 lb) |
| Étapes | 3 |
| Capacité | |
| Charge utile vers GTO | |
| Masse | 2 700 kg (6 000 livres) |
| Fusées associées | |
| Famille | Ariane |
| Historique de lancement | |
| Statut | Retraité |
| Sites de lancement | Centre Spatial Guyanais ELA-1 |
| Nombre total de lancements | 11 |
| Succès | dix |
| Les échecs) | 1 |
| Premier vol | 4 août 1984 |
| Dernier vol | 12 juin 1989 |
| Boosters – SEP P7.35 | |
| Nombre de boosters | 2 |
| Longueur | 8,32 m (27,3 pi) |
| Diamètre | 1,07 m (3 pi 6 po) |
| Masse brute | 19,32 tonnes (21,30 tonnes) |
| Moteurs | P7 |
| Poussée | 1 260 kN (280 000 lb f ) |
| Impulsion spécifique | 2314 N·s/kg |
| Temps de combustion | 27s |
| Propergol | CTPB |
| Première étape – L-140 | |
| Longueur | 19,09 m (62,6 pi) |
| Diamètre | 3,80 m (12,5 pi) |
| Masse brute | 165,89 tonnes (182,86 tonnes) |
| Moteurs | Viking 2B |
| Poussée | 2 580 kN (580 000 lb f ) |
| Impulsion spécifique | 2376 N·s/kg |
| Temps de combustion | 138s |
| Propergol | UH 25 / N 2 O 4 |
| Deuxième étape – L-33 | |
| Longueur | 11,47 m (37,6 pi) |
| Diamètre | 2,60 m (8 pi 6 po) |
| Masse brute | 39,41 tonnes (43,44 tonnes) |
| Moteurs | Viking 4B |
| Poussée | 784,8 kN (176 400 lb f ) (vide) |
| Impulsion spécifique | 2851 N·s/kg |
| Temps de combustion | 128,9s |
| Propergol | UH 25 / N 2 O 4 |
| Troisième étape – H-10 | |
| Longueur | 9,89 m (32,4 pi) |
| Diamètre | 2,60 m (8 pi 6 po) |
| Masse brute | 12,74 tonnes (14,04 tonnes) |
| Moteurs | HM7B |
| Poussée | 64,2 kN (14 400 lb f ) |
| Impulsion spécifique | 4336 N·s/kg |
| Temps de combustion | 729s |
| Propergol | LOX / LH 2 |
| Fait partie d' une série sur |
| Vol spatial privé |
|---|
| Entreprises actives |
|
| Véhicules actifs |
| Contrats et programmes |
Ariane 3 était un Européen consomptible fusée porteuse , qui a été utilisé pour onze lancements entre 1984 et 1989. Il a été membre de la Ariane famille de fusées. Le principal constructeur d'Ariane 3 était Aérospatiale , tandis que l'agence chef de file pour son développement était le Centre National d'Etudes Spatiales (CNES).
Le développement d'Ariane 3 a été autorisé en juillet 1979, quelques mois avant le premier vol d' Ariane 1 . S'appuyant fortement à la fois sur la conception et l'infrastructure d'Ariane 1, le nouveau lanceur a été développé parallèlement à Ariane 2 , avec qui il partageait une grande partie de sa conception. Il représentait une avancée d'Ariane 1 plutôt qu'un remplacement, mais était capable de soulever des charges utiles encore plus lourdes en orbite de transfert géostationnaire (GTO) ainsi que de lancer deux satellites via un seul lancement. Développé en grande partie dans une fenêtre de deux ans, l'Ariane 3 a effectué son vol inaugural le 4 août 1984, volant en fait avant son frère Ariane 2. Au cours de sa brève durée de vie, après avoir effectué son lancement final le 12 juillet 1989, la famille Ariane était devenue de plus en plus compétitive sur le plan commercial, devenant le premier lanceur lourd du monde à la fin des années 1980.
Développement
En 1973, onze nations ont décidé de poursuivre une collaboration commune dans le domaine de l'exploration spatiale et ont formé une nouvelle organisation pan-nationale pour entreprendre cette mission, l' Agence spatiale européenne (ESA). Six ans plus tard, en décembre 1979, l'arrivée d'un système de lancement durable européen performant a été marquée lorsque le premier lanceur de fusées Ariane 1 a été lancé avec succès depuis le Centre spatial guyanais de Kourou , en Guyane française . L'Ariane 1 est rapidement devenue un lanceur performant et compétitif par rapport aux plates-formes concurrentes proposées par l' Union soviétique et les États-Unis d'Amérique . Cependant, même avant la mise en service du lanceur, il y avait un fort désir de produire rapidement des dérivés améliorés capables de gérer des charges utiles encore plus importantes qu'Ariane 1. Ces désirs se traduiraient par la création à la fois d' Ariane 2 et d'Ariane 3.
Alors que l'initiative a été proposée pour la première fois en 1978, avant le premier vol d'Ariane 1, l'approbation de commencer la première phase de développement n'a été reçue qu'en juillet 1979. Le gros des travaux de développement du nouveau lanceur a eu lieu entre 1980 et 1982. L'Ariane 3 a été conçu pour répondre à la demande future de livraison de charges utiles de deux tonnes sur une orbite de transfert géosynchrone (GTO). Selon l'historien de l'aérospatiale Brian Harvey, malgré la séquence de numérotation adoptée, l'Ariane 3 était le successeur direct d'Ariane 1, plutôt que d'Ariane 2, comme on pouvait logiquement le supposer. Le principal organisme à l'origine du développement d'Ariane 3 était le Centre national d'études spatiales (CNES), tandis que la société chef de file pour sa production était le constructeur aérospatial français Aérospatiale .
Afin de limiter les coûts, le CNES a demandé que seules les technologies testées puissent être mises en œuvre dans les améliorations du lanceur ; en fait, aucun budget n'a été prévu pour la réalisation de nouvelles séries de tests. En outre, il était limité à l'utilisation de la rampe de lancement et des installations de manutention existantes établies pour Ariane 1, et il ne devait pas y avoir de provision pour le réoutillage de la ligne de production d'Ariane. Cependant, une nouvelle infrastructure autorisée a été la mise en place d'équipements de suivi en Côte d'Ivoire ; l'infrastructure existante basée au Brésil utilisée par Ariane 1 était moins adaptée en raison des performances accrues d'Ariane 3, qui a effectué un profil d'ascension différent qui a atteint 250 km, plutôt que 200 km avant de se mettre en orbite. Des améliorations des performances ont été obtenues de plusieurs manières différentes, telles que les réservoirs de carburant allongés du troisième étage pour transporter 30 % de carburant en plus, une pression de combustion élevée à plusieurs étages, une nouvelle structure interréservoir qui a pris en charge l'ajout de surpresseurs à combustible solide et l'adoption d'un nouveau mélange de carburant.
L'Ariane 3 finalisée suivait la même conception de base que l' Ariane 1 précédente , mais incorporait de nombreuses modifications qui avaient été apportées à l'Ariane 2. Contrairement à l'Ariane 2, deux fusées d' appoint PAP à combustible solide ont été utilisées pour augmenter le premier étage. au décollage. Le cœur d'Ariane 3 était essentiellement identique à celui d'Ariane 2. Le premier étage était propulsé par quatre moteurs bipropulseurs Viking 2B , brûlant de l' UH 25 (25 % d' hydrazine pure , 75 % d' UDMH ) dans un oxydant au tétroxyde de diazote . Le deuxième étage était propulsé par un Viking 4B, qui utilisait la même combinaison combustible-oxydant. Le troisième étage utilisait un moteur HM7B à propulsion cryogénique , brûlant de l'hydrogène liquide dans de l'oxygène liquide . Sur certains vols, un moteur de kick Mage 2 a été utilisé comme quatrième étage. Une modification atypique pour l'époque était le système de déploiement de satellite révisé, qui pourrait faciliter le lancement de deux satellites plus petits ainsi que d'un plus gros.
Le design d'Ariane 3 a fortement influencé celui de son successeur, l' Ariane 4 ; alors que l'équipe de conception a envisagé diverses approches pour réaliser un tel lanceur, l'un des concepts étudiés avait impliqué l'ajout d'un cinquième moteur à un premier étage agrandi de l'Ariane 3. Cependant, il a été déterminé que cela impliquait un très haut niveau de refonte travail; une approche alternative a plutôt été adoptée, dans laquelle le premier étage a été allongé pour contenir 210 tonnes de propergol au lieu des 145 tonnes présentes sur Ariane 3. Alors que les deuxième et troisième étages d'Ariane 4 sont restés identiques à l'Ariane 3, une gamme de boosters à sangle ont été développés pour être appliqués au type, conçus pour augmenter progressivement la capacité de charge utile de la fusée. Dans l'ensemble, l'Ariane 4 était 15 % plus petite que l'Ariane 3. Il s'agissait en fait d'un dérivé amélioré et développé de l'ancienne Ariane 3, se différenciant principalement par l'application de divers surpresseurs à combustible solide et liquide , ce dernier étant le seul toute nouvelle caractéristique de conception d'Ariane 4.
Historique de lancement
L'Ariane 3 a effectué son vol inaugural le 4 août 1984, près de deux ans avant le premier lancement d'Ariane 2, plaçant les satellites ECS-2 et Télécom 1A en orbite de transfert géosynchrone (GTO). L'ESA a opté pour un risque calculé sur le premier lancement, économisant 60 millions d'euros, en réalisant un lancement commercial avec le tout premier vol d'Ariane 3. C'était peut-être d'autant plus audacieux que non seulement ce vol utilisait un nouveau lanceur mais aussi la nouvelle capacité de lancer deux satellites à la fois. Le pari est réussi, car le lancement est une réussite totale. Au moment du vol inaugural d'Ariane 3, les États-Unis détenaient encore la majorité du marché mondial des lanceurs ; à la fin de l'année, les carnets de commandes évoluaient au profit de la famille Ariane, avec des commandes en cours pour le lancement de 30 satellites pour un coût cumulé de 1 milliard d'euros.
Onze lanceurs Ariane 3 ont été lancés avec dix succès et un échec. L'échec s'est produit lors du cinquième vol, lancé le 12 septembre 1985, lorsque le troisième étage ne s'est pas allumé, ce qui a empêché la fusée d'atteindre l'orbite. Les satellites ECS-3 et Spacenet-3 ont été perdus dans l'échec. Malgré cette seule perte, la fiabilité de la famille Ariane signifie que les coûts d' assurance du lanceur sont en réalité inférieurs à ceux des lanceurs américains concurrents. Tout au long des années 1980, la plate-forme est devenue de plus en plus compétitive sur la scène mondiale.
Selon Harvey, la famille Ariane était devenue la série dominante de lanceurs sur le marché mondial dès 1986. Malgré son succès relatif, l'Ariane 3 a été rapidement remplacée par l' Ariane 4 encore plus performante , de sorte que le lanceur n'a mené qu'un petit nombre de lancements. L'Ariane 3 a effectué son dernier vol le 12 juillet 1989, emportant le satellite Olympus F1 .
Les références
Citations
Bibliographie
- Harvey, Brian. Programme spatial européen : vers Ariane et au-delà. Springer Science & Business Media, 2003. ISBN 1-8523-3722-2 .
Liens externes