Austin 16 cv - Austin 16 hp
| Austin seize BS1 | |
|---|---|
 Austin seize 1948
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| Aperçu | |
| Fabricant | Austin |
| Production | 1945-1949 35 434 fabriqués |
| Carrosserie et châssis | |
| Style corporel | 4 portes berline 4 portes domaine |
| Groupe motopropulseur | |
| Moteur | 2 199 cm3 4 cylindres à soupapes en tête 67 ch |
| Transmission | manuelle à 4 vitesses |
| Dimensions | |
| Empattement | 104,5 à (2654 mm) suivi de 56 in (1,422 mm) |
| Longueur | 171 pouces (4 343 mm)) |
| Largeur | 67 pouces (1 702 mm) |
| Poids à vide | 27 quintaux, 3 024 lb (1 372 kg) |
| Chronologie | |
| Prédécesseur | Austin 16 , Austin 18 |
| Successeur | Austin A70 |
| Austin 2,2 litres ohv BS1 | |
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| Aperçu | |
| Fabricant | Austin |
| Aussi appelé | Utilisé à Austin 25 cwt van Austin London Taxi et location de voiture Austin Champ Austin A70 Austin A90 Atlantic Austin-Healey 100 |
| Disposition | |
| Déplacement | 2 199 cm3 (134 pouces cubes) |
| Alésage du cylindre | 79,3 mm (3,12 pouces) |
| Course de piston | 111 mm (4,4 pouces) |
| Train de soupapes | soupapes en tête |
| Ratio de compression | 6,85:1 |
| La combustion | |
| carburant système | Carburateur Zenith 41 VI-8 |
| Sortir | |
| Puissance de sortie | 67 ch (50 kW ; 68 ch) à 3 800 tr/min puissance fiscale 15,6 |
L' Austin Sixteen (également Austin 16 ) est une voiture à moteur de 2,2 litres qui a été construite par Austin de 1945 à 1949. C'était la première « nouvelle » voiture produite par Austin après la fin de la Seconde Guerre mondiale . A part le nom, il ne partageait rien avec l' Austin 16 d' avant guerre .
Alors qu'il utilisait un tout nouveau moteur 4 cylindres de 2199 cm3 à soupapes en tête, le premier à être utilisé dans une voiture Austin, il utilisait en fait le châssis et la carrosserie de l' Austin 12 d' avant-guerre , qui continua à être produit, aux côtés de les autres berlines d'avant-guerre les 8 cv et les 10 cv. Le nombre Seize n'était pas une indication de la puissance réelle du moteur mais plutôt le résultat d' un calcul utilisé pour déterminer le droit d'accise ( taxe de circulation ) payable pour le véhicule. Le moteur produisait en effet 67 ch (50 kW) à 3 800 tr/min. La voiture partageait un certain nombre de caractéristiques avec le célèbre London Taxi , dont l'un était le système de levage hydraulique intégré actionné à partir d'une pompe située sous le capot.
Le Sixteen a eu un virage sain pour sa journée avec une vitesse maximale de 75 mph (121 km/h). Au cours de l'hiver glacial de 1947, Alan Hess et une équipe de chauffeurs avec 3 véhicules Austin Sixteen ont entrepris une campagne publicitaire au nom de l'Austin Motor Company pour visiter sept capitales d'Europe du Nord en sept jours. Malgré des difficultés de déplacement extraordinaires causées par de fortes chutes de neige, les véhicules ont terminé l'aventure avec succès, et l'histoire est racontée dans le livre d'Alan Hess, Gullible's Travels .
La direction était assurée par un système de came et de levier qui offrait un double rapport pour faciliter le stationnement. La suspension était entièrement elliptique (surplombée à l'avant, surbaissée à l'arrière) avec des essieux à poutres rigides tous contrôlés par des amortisseurs hydrauliques à double effet Luvax-Girling - une barre de torsion transversale reliant les deux paires. Les freins de Girling étaient mécaniques à l'aide d'un système de cales et de rouleaux dans des tambours de 11 pouces avec deux patins de tête dans les tambours avant.
Insigne Austin 16
1946 Austin Sixteen BS1, le millionième Austin produit
La Buick de 1937 a inspiré le nez de la Seize
Les références
Liens externes
- Austin Counties Car Club —Site du club des propriétaires