BFW M.23 - BFW M.23

M.23
BFW M.23 0891-2.jpg
Rôle Avion de sport biplace
origine nationale Allemagne
Fabricant Bayerische Flugzeugwerke (BFW)
Designer Willy Messerschmitt
Premier vol début 1928
Nombre construit ≥ 100
Développé à partir de M.19

Le BFW M.23 , parfois connu sous le nom de Messerschmitt M 23 , était un avion de sport biplace des années 1920 conçu par Willy Messerschmitt et produit par Bayerische Flugzeugwerke (BFW) . Exemples a remporté plusieurs courses prestigieuses en 1929 et 1930.

Développement

Le BFW M.23, (le M représentant son designer Willy Messerschmitt), a été développé en réponse à une spécification publiée en 1929 par l'Aero Club allemand pour la compétition Ostpreussenflug (Circuit de la Prusse orientale). Le résultat était une version améliorée du M.19 , avec des sièges pour deux et des ailes qui pouvaient être pliées pour le transport ou le stockage.

Le M.23 était un petit monoplan cantilever conventionnel à aile basse . Il avait un train de roulement fixe , les roues principales montées sur un essieu coudé, plus un patin arrière. L'ensemble aileron et gouvernail était plus large et plus court que celui du M.19, bien que la forme varie selon le sous-type. Une grande variété de moteurs ont été équipés, avec une puissance allant du moteur à deux cylindres ABC Scorpion de 28 kW (38 ch) aux 112 kW (150 ch) du moteur radial à sept cylindres Siemens Sh 14a .

La première des trois variantes de production, le M.23a utilisait des moteurs de faible puissance et avait une queue verticale très angulaire. Le M.23b avait un platelage supérieur du fuselage incurvé et une queue plus arrondie et a été produit avec une large gamme de moteurs, à la fois en ligne et radiaux. La longueur dépendait légèrement du moteur monté. La version finale, le M.23c avait un cockpit fermé , les moteurs les plus puissants et était légèrement plus grand (200 mm / 8 pouces de portée, environ 500 mm / 20 pouces de longueur) que les variantes précédentes. Sa queue était à nouveau différente, plus arrondie en haut et manquait la coupe d' ascenseur des modèles précédents.

Au moins un M.23b est apparu sur des flotteurs.

Histoire opérationnelle

Le M.23bs a remporté à la fois l'Ostpreussenflug de 1929 (à moteur Genet ) et le Circuit of Europe (à moteur Siemens Sh 13 ). Le M.23c a été développé pour et a remporté le Circuit de l'Europe l'année suivante avec sept d'entre eux inscrits.

Le vainqueur du Circuit de l'Europe 1930, Fritz Morzik à Berlin Tempelhof, juillet 1930 avec le M.23c

Les chiffres de production ne sont pas certains, mais 74 figurent sur le registre des aéronefs civils allemand reconstitué; 53 d'entre eux sont M.23bs et 11 M.23cs. Beaucoup ont été achetés par des aéroclubs pour un entraînement de base et acrobatique. D'autres sont allés à des propriétaires individuels, avec des noms familiers parmi eux comme Ernst Udet (qui a fait des vols bien médiatisés vers l'Afrique et le Groenland, ce dernier avec Leni Riefenstahl comme passager) et Rudolf Hess . En 1933, Erwin Aichele et sa femme ont volé sans problème sur 13 000 km (8 000 mi) autour de la Méditerranée.

Les registres roumains correspondants montrent 26 M.23bs supplémentaires, dont 14 construits localement par ICAR ( Intreprinderea de Constructii Aeronautice Romanesti , "Entreprise pour les constructions aéronautiques roumaines") sous licence de Messerschmitt. Celles-ci étaient distinctes de la version modifiée roumaine connue sous le nom d' ICAR Universal . L'accord de licence faisait partie de la tentative réussie de Messerschmitt de sauver un petit noyau de personnel de BFW lorsqu'elle a fait faillite en juin 1931, un groupe qui est devenu Messerschmitt-Flugzeubau GmbH et a survécu jusqu'à la réforme de BFW sous les nazis en 1933.

Variantes

M.23
première variante à cockpit ouvert, propulsée par un moteur Daimler F7502 2 cylindres opposé horizontalement de 15 kW (20 ch) .
M.23a
soit 28 kW (38 ch) ABC Scorpion ou 34 kW (46 ch) Salmson 9ADb neuf cylindres radial.
M.23b
de nombreux moteurs montés, y compris
Montant ADC Cirrus III de 70 kW (94 ch) en ligne
85 kW (114 ch) en ligne ADC Cirrus Hermes
Armstrong Siddeley Genet radial à cinq cylindres de 64 kW (86 ch)
BMW X radial à cinq cylindres de 37 kW (50 ch)
62 kW (83 ch) radial Siemens Sh 13
86 kW (115 ch) radial à sept cylindres Siemens Sh 14
M.23c
Propulsé par plusieurs types de moteurs, y compris
Argus As 8 inversé en ligne de 82 kW (110 ch)
112 kW (150 ch) radial Siemens Sh 14a .

Spécifications (M.23b avec moteur Siemens Sh 14))

BFW M.23 3 vues dessin d'Aero Digest Octobre 1929

Données de Smith 1971 , p. 26

Caractéristiques générales

  • Équipage: deux
  • Longueur: 6,35 m (20 pi 10 po)
  • Envergure: 11,80 m (38 pi 8,5 po)
  • Hauteur: 2,30 m (7 pi 6,5 po)
  • Surface de l'aile: 14,4 m 2 (155 pieds carrés)
  • Poids à vide: 370 kg (816 lb)
  • Poids brut: 670 kg (1477 lb)
  • Groupe motopropulseur: 1 × 7 cylindres radial Siemens Sh 14 , 86 kW (115 ch)

Performance

  • Vitesse maximale: 185 km / h (115 mph, 100 kn)
  • Portée: 1000 km (621 mi, 540 nmi)

Voir également

Remarques

Bibliographie

  • Cortet, Pierre (août 2000). "Rétros du Mois". Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (89): 4. ISSN   1243-8650 .
  • Smith, J Richard (1971). Messerschmitt: un album d'avions . Londres: Ian Allan. ISBN   0-7110-0224-X .

Liens externes