Bizzarrini Strada - Bizzarrini Strada
| Bizzarrini Strada | |
|---|---|
 | |
| Aperçu | |
| Fabricant | Bizzarrini |
| Aussi appelé | |
| Production | 1964-1968 133 construits |
| Assemblée | Italie : Livourne |
| Designer | Giotto Bizzarrini |
| Carrosserie et châssis | |
| Classer | Voiture de sport ( S ) |
| Style corporel | coupé 2 portes |
| Disposition | Moteur central avant, propulsion arrière |
| Plate-forme | Iso Rivolta IR 300 |
| En rapport | Iso Grifo |
| Groupe motopropulseur | |
| Moteur | V8 Chevrolet 327 de 5,4 L (5 358 cm3) |
| Transmission | 4-vitesse BorgWarner T-10 manuel |
| Dimensions | |
| Empattement | 2 449 mm (96,4 pouces) |
| Longueur | 4 460 mm (175,6 pouces) |
| Largeur | 1 760 mm (69,3 pouces) |
| Hauteur | 1 120 mm (44,1 pouces) |
| Poids à vide | 1 200 kg (2 646 livres) |
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La Bizzarrini Strada (également 5300 GT Strada et 5300 GT ), est une voiture de sport produite par Bizzarrini de 1964 à 1968. Vendue comme un coupé 2 places exceptionnellement bas , un roadster et une voiture de course "Corsa" réglée sur piste, elle s'est avérée être le modèle le plus réussi de Bizzarrini.
Histoire
Conçue par l' ancien ingénieur en chef de Ferrari Giotto Bizzarrini en 1963, la Strada a été lancée par sa société en 1964. Son concept était similaire à celui de l' Iso Grifo , également conçu par Bizzarrini, et utilisait même le nom Grifo lors de la phase de planification, comme ainsi que la plate - forme monocoque soudée de l' Iso Rivolta 300 .
La Strada - qui a adopté une configuration à moteur central avant et à propulsion arrière - était propulsée par un moteur Chevrolet 327 à petit bloc déplaçant 5,4 L (5 358 cc) et évalué à 365 ch (272 kW) à 385 N⋅m ( 284 lb⋅ft) de couple dans la version routière et 400 ch (298 kW) dans la Corsa. Le moteur a été intentionnellement placé aussi loin que possible sur l'essieu avant, pour améliorer la répartition du poids et la maniabilité. La voiture pouvait accélérer de 0 à 100 km/h (62 mph) en moins de 7 secondes et atteindre une vitesse de pointe de 280 km/h (174 mph). Dans les modèles ultérieurs, le moteur de 5 358 cm3 a été remplacé par une unité plus grande de 7 000 cm3, équipée d'un carburateur Holley .
Dunlop freins à disque à quatre roues motrices, un BorgWarner T-10 à quatre vitesses transmission manuelle , de tubes Dion suspension arrière, et différentiel à glissement limité ont également été utilisés. Le corps en aluminium de style Bertone influencé par Giorgetto Giugiaro , était frappant à son époque et toujours considéré au 21ème siècle comme "magnifique" et un "chef-d'œuvre absolu". Trois versions Spyder ont également été construites , dont un prototype qui était un cabriolet complet et deux versions de production qui comportaient des T-tops amovibles.
En 1965, une Bizzarrini Grifo remporte sa catégorie au Mans et termine neuvième au classement général.
Un total de 133 exemplaires ont été produits de 1964 à 1968.
Voir également
Les références
- ^ A b c d Berruti, Valerio; Magistà, Aurelio, éd. (2009). L'Automobile. Marche e modelli dalle origini ad oggi (en italien). 2 . La Biblioteca di Repubblica-L'Espresso. p. 27-28.
- ^ A b c d e f Road & Track, le 19 Août, 2013
- ^ "Tous les trois Spyders Bizzarrini, y compris le prototype à réunir cet été" . www.hemmings.com . Récupéré le 22 avril 2020 .
Liens externes
Médias liés à Bizzarrini 5300 GT Strada sur Wikimedia Commons
- (en italien) Bizzarrini 5300 GT Strada , auto-classiche.it