Boadicea -classe croiseur - Boadicea-class cruiser
.jpg)
Boadicea au mouillage
|
|
| Aperçu de la classe | |
|---|---|
| Les opérateurs |
 Marine royale
|
| Précédé par | Classe sentinelle |
| succédé par | Classe blonde |
| Construit | 1907-1910 |
| En commission | 1909-1926 |
| Terminé | 2 |
| Mis au rebut | 2 |
| Caractéristiques générales (tel que construit) | |
| Taper | croiseur scout |
| Déplacement | 3 350 tonnes longues (3 400 t) (normal) |
| Longueur | 405 pi (123,4 m) ( o/a ) |
| Faisceau | 41 pi 6 po (12,6 m) |
| Brouillon | 14 pi (4,3 m) |
| Alimentation branchée |
|
| Propulsion |
|
| La vitesse | 25 nœuds (46 km/h ; 29 mph) |
| Varier | 4 260 milles marins (7 890 km ; 4 900 mi) à 10 nœuds (19 km/h ; 12 mph) |
| Complément | 317 |
| Armement |
|
| Armure | |
Le croiseur de classe Boadicea était une paire de croiseurs éclaireurs construits pour la Royal Navy au cours de la première décennie du 20e siècle. Ils ont été la première classe de ce type à être équipée de machines à turbine à vapeur . À leur achèvement en 1909-1910, les navires jumeaux ont servi de chefs de flottille pour les flottilles de destroyers de la première flotte jusqu'en 1913, date à laquelle ils ont été affectés à des escadrons de cuirassés . Lorsque la Première Guerre mondiale a commencé en août 1914, ils sont restés avec leurs escadrons puisque la Première Flotte a été incorporée à la Grande Flotte , bien qu'ils aient changé d'escadrons au cours de la guerre. Les deux navires étaient présents lors de la bataille du Jutland à la mi-1916, mais aucun n'a tiré. Ils ont été convertis en poseurs de mines l'année suivante et les deux navires ont posé des champs de mines au début de 1918 en plus d'autres missions. Les sœurs ont été réduites en réserve en 1919 et vendues à la ferraille en 1921 et 1926.
Concevoir
Comme les premiers croiseurs éclaireurs, la classe Boadicea a été conçue pour fournir aux flottilles de destroyers un navire de commandement , offrant théoriquement la possibilité d' éclairer devant le groupe et de localiser des cibles pour les petits navires à attaquer. C'étaient des versions agrandies et plus puissamment armées des premiers navires, équipées de turbines à vapeur. Curieusement, ils n'étaient pas plus rapides que les navires plus anciens et tout aussi infructueux dans leur rôle prévu car ils n'avaient pas la vitesse des destroyers qu'ils étaient censés escorter.
Le déplacement de 3350 tonnes longues (3.400 t), les navires avaient une longueur totale de 405 pieds (123,4 m), un faisceau de 41 pieds 6 pouces (12,6 m) et un profond projet de 14 pieds (4,3 m). Ils étaient propulsés par deux ensembles de turbines à vapeur Parsons , chacune entraînant deux arbres. Les turbines ont produit un total de 18 000 chevaux indiqués (13 000 kW), en utilisant la vapeur produite par 12 chaudières Yarrow qui brûlaient à la fois du mazout et du charbon, et ont donné une vitesse maximale de 25 nœuds (46 km/h ; 29 mph). Ils transportaient au maximum 780 tonnes longues (790 t) de charbon et 189 tonnes longues (192 t) de fioul, ce qui leur donnait une autonomie de 4 260 milles marins (7 890 km ; 4 900 mi) à 10 nœuds (19 km/h ; 12 mph). Son équipage se composait de 317 officiers et hommes de troupe.
L'armement principal de la classe Boadicea se composait de six canons Mk VII à chargement par la culasse (BL) de quatre pouces (102 mm) . La paire de canons avant était montée côte à côte sur une plate-forme sur le gaillard d'avant , la paire du milieu était au milieu du navire , une sur chaque bordée , et les deux canons restants étaient sur l'axe de la dunette , l'un devant l'autre. Les canons ont tiré leurs obus de 31 livres (14 kg) à une distance d'environ 11 400 yards (10 400 m). Son armement secondaire était composé de quatre canons Vickers Mk I à tir rapide (QF) de trois livres de 47 mm (1,9 in) et de deux tubes lance-torpilles immergés de 21 pouces (533 mm) . Pendant la guerre, quatre canons supplémentaires de quatre pouces ont été ajoutés au milieu du navire pour augmenter sa puissance de feu. Un canon anti-aérien QF de trois pouces 20 cwt a également été ajouté. En 1918, il a été remplacé par un canon de quatre pouces.
En tant que croiseurs éclaireurs, les navires n'étaient que légèrement protégés pour maximiser leur vitesse. Ils avaient un tablier de protection incurvé d'une épaisseur de 1 pouce (25 mm) sur la pente et de 0,5 pouce (13 mm) sur le plat. Leur tourelle était protégée par 4 pouces d'armure.
Navires
| Bateau | Constructeur | Posé | Lancé | Terminé |
|---|---|---|---|---|
| HMS Boadicea | Chantier naval de Pembroke | 1 juin 1907 | 14 mai 1908 | juin 1909 |
| HMS Bellona | 5 juin 1908 | 23 mars 1909 | Février 1910 |
Service
Le Boadicea et le Bellona ont tous deux commencé leur carrière avec les flottilles de destroyers de la Première Flotte, le Boadicea en tant que navire d'officier supérieur pour la 1ère Flottille de Destroyers et Bellona avec la 2e Flottille de Destroyers . L'ancien a été transféré au 3e Destroyer Flottille à la mi-1912 et les sœurs ont été transférés au 2e et la 1ère bataille escadrilles , respectivement, de la première flotte en 1913. Les deux navires ont été affectés à des postes à l'arrière de leurs escadrons et a fait pas tirer leurs armes pendant la bataille du Jutland du 31 mai au 1er juin 1916.
Les sœurs sont restées avec leurs escadrons jusqu'en 1917, date à laquelle elles ont été converties en mouilleurs de mines, Bellona en mai et Boadicea en octobre, Bellona remplaçant sa sœur dans le 2nd Battle Squadron ce mois-là. Après sa conversion, le Boadicea a été affecté au 4th Battle Squadron en janvier 1918 et aucun des deux navires n'a été réaffecté avant la fin de la guerre. Ils posèrent des mines à l'entrée du Kattegat dans les nuits du 18/19 et du 24/25 février 1918 et firent tous deux plusieurs autres sorties pour poser leurs mines avant la fin de la guerre. Ils furent mis en réserve après la guerre et mis hors service en 1920. Bellona fut rapidement vendu à la ferraille en 1921, mais Boadicea ne fut vendu qu'en 1926.
Remarques
Notes de bas de page
Bibliographie
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Navires de la Royal Navy : Le dossier complet de tous les navires de combat de la Royal Navy (Rév. éd.). Londres : Éditions Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Corbett, Julien . Opérations navales à la bataille des Malouines . Histoire de la Grande Guerre : Basé sur des documents officiels. I (2e, réimpression de l'éd. de 1938). Londres et Nashville, Tennessee : Imperial War Museum et Battery Press. ISBN 0-89839-256-X.
- Friedman, Norman (2009). Destroyers britanniques des premiers jours à la Seconde Guerre mondiale . Annapolis, Maryland : Presse d'institut naval. ISBN 978-1-59114-081-8.
- Friedman, Norman (2011). Armes navales de la Première Guerre mondiale . Barnsley, South Yorkshire, Royaume-Uni : Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, éd. (1985). Tous les navires de combat du monde de Conway : 1906–1921 . Annapolis, Maryland : Presse d'institut naval. ISBN 0-85177-245-5.
- Phillips, Lawrie; Lieutenant-commandant (2014). Chantier naval de Pembroke et Old Navy : une histoire bicentenaire . Stroud, Gloucestershire, Royaume-Uni : The History Press. ISBN 978-0-7509-5214-9.
- Smith, Peter C. (2005). Dans les champs de mines : Destroyer britannique Minelaying 1916 - 1960 . Barnsley, Royaume-Uni : Pen & Sword Maritime. ISBN 1-84415-271-5.