Autoroute Manille-Cavite - Manila–Cavite Expressway
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 Carte des autoroutes à Luzon , avec l'autoroute Manille-Cavite en orange
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 CAVITEX en direction nord près de Zapote, Las Piñas
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| Informations sur l'itinéraire | ||||
| Entretenu par PEA Tollway Corporation et Cavite Infrastructure Corporation | ||||
| Longueur | 14 km (8,7 mi) | |||
| A existé | 1985-présent | |||
| composante autoroutes |
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| Restrictions | Pas de tricycles et motos en dessous de 400cc | |||
| Principaux carrefours | ||||
| Extrémité nord |
  N61 ( Roxas Boulevard ) / N194 ( NAIA Road ) / Seaside Drive à Parañaque
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| Extrémité sud |
  N62 ( autoroute Tirona ) / N64 ( autoroute Antero Soriano ) / route Covelandia à Kawit , Cavite |
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| Emplacement | ||||
| Provinces | ||||
| Grandes villes | ||||
| Les villes | Kawit | |||
| Réseau routier | ||||
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L' autoroute Manille-Cavite ( CAVITEX ),signé comme E3 du réseau d'autoroutes philippines et R-1 du réseau routier artériel de Metro Manila , est une autoroute à péage à accès contrôlé de 14 kilomètres de long (8,7 mi) reliant Manille à la province méridionale de Cavite aux Philippines . À son extrémité nord, il alimente et depuis le boulevard Roxas dans la ville de Parañaque à Metro Manila , également partie de R-1. À l'extrémité sud, il se divise en deux terminus, tous deux le long de la côte nord à Kawit , Cavite . Le premier alimente l'intersection de l'autoroute Tirona et de l'autoroute Antero Soriano . Le deuxième terminus sud se trouve à l'intersection de l' autoroute Tirona et de l' autoroute Antero Soriano, près du sanctuaire Aguinaldo .
L'autoroute fonctionne également comme un couloir de services publics transportant diverses lignes électriques à haute tension et conduites d'eau à travers les zones densément peuplées de Parañaque et Las Piñas. La section finale de la ligne de transmission Dasmariñas-Las Piñas et sa sous-station ont été placées à côté de l'autoroute. Meralco a également des lignes de sous-transmission sur de grands poteaux en acier placés le long de l'autoroute, et Maynilad a également des pipelines le long de la route.
Le CAVITEX est détenu et entretenu par la Public Estates Authority Tollway Corporation (PEATC), une société d'État et filiale de la Public Estates Authority, un organisme gouvernemental relevant du Bureau du président , et est exploité par Cavite Infrastructure Corporation, une unité des Philippines. société basée à Metro Pacific Investments Corporation (MPIC).
Description de l'itinéraire
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L'autoroute Manille-Cavite suit une route principalement sinueuse sur la rive sud-ouest de la baie de Manille , et l'extension Bacoor-Kawit est construite sur des terres récupérées près des barangays côtiers de Bacoor . La route utilise un système de péage à barrière, qui implique des barrières de péage aux points d'entrée et aucune perception de péage aux points de sortie, sauf aux postes de péage de Kawit et Parañaque. L'autoroute est une extension physique du boulevard Roxas . Le nombre de voies est généralement de 4 voies pour la section NAIA Road-Bacoor (l'itinéraire d'origine de l'autoroute connue sous le nom de Coastal Road) par direction et de 2 voies sur le segment Bacoor-Kawit (connu sous le nom d'extension Kawit) par direction.
L'autoroute commence à l'intersection des feux de circulation avec NAIA Road, Roxas Boulevard et New Seaside Drive, près du centre commercial Uniwide Coastal. Après l'intersection se trouve une entrée en direction est et une sortie en direction ouest de l' autoroute NAIA , ouverte en 2016. La seule intersection au niveau du sol de l'autoroute arrive ensuite à son intersection avec Pacific Avenue, où les automobilistes en direction sud sont également transportés par le pont de Pacific Avenue. Un point d'entrée vers le nord de la zone Kabihasnan de Parañaque se trouve avant l'approche de la gare de péage de Parañaque. L'autoroute s'élargit à l'approche du péage de Parañaque, où les péages pour les automobilistes en direction du sud sont collectés. Après la gare de péage de Parañaque se trouve un échangeur droit-entrée/droite-sortie avec le prolongement de la route circonférentielle 5 (C-5), qui n'est accessible que depuis la direction nord. L'autoroute entre ensuite dans la province de Cavite et passe par la sortie Bacoor, l'extrémité d'origine de l'autoroute à Bacoor , où l'alignement d'origine impliquait une courbe qui a été transformée en un échangeur complet avec l'ouverture de l'extension Kawit. CAVITEX après la sortie Bacoor devient une autoroute à quatre voies sur des terres récupérées construites sur les rives des barangays balnéaires de Bacoor. L'autoroute s'élargit à l'approche de la gare de péage de Kawit, où la fin de l'autoroute est déplacée depuis l'ouverture de l'extension de Kawit en 2011. Le terminus à Kawit est une intersection avec l' autoroute Tirona, la route Covelandia et l' autoroute Antero Soriano , qui est le prolongement physique de l'autoroute existante. L'extrémité de l'autoroute à Kawit accueillera l'extrémité Cavite de l' autoroute Cavite-Laguna en construction .
Histoire
Projet de boulevard Cavite
Avant même la conception de l'autoroute, le boulevard Cavite a été conçu par l'architecte Daniel Burnham pour relier la ville de Manille à la province de Cavite dans le cadre de son plan d'embellissement de la ville. Selon son concept original du boulevard Cavite, le boulevard Bayfront serait construit sur des terres récupérées de Luneta à Manille à Cavite Navy Yard à environ 20 miles (32 km) car il suit le rivage jusqu'à Cavite. Cependant, le boulevard Roxas actuel , une partie de ce plan, a été construit jusqu'à Parañaque seulement.
Comme une route sans péage
Dans les années 1970, les embouteillages étaient quotidiens dans l'étroite bande de terre de Parañaque et de Las Piñas vers les provinces voisines, en particulier Cavite. Le gouvernement philippin a proposé un important réseau routier qui relierait le boulevard Roxas à toutes les autres parties de la région métropolitaine de Manille et des provinces du sud du tagalog. Cela a conduit à la construction d'une route asphaltée de 6,6 kilomètres (4,1 mi) à quatre voies (deux de chaque côté) depuis le boulevard Roxas menant aux municipalités de Parañaque, Las Piñas et Bacoor qui ont ouvert leurs portes en 1985. À l'origine nommé Manille-Cavite Coastal Road, il a été rebaptisé Aguinaldo Boulevard en 1989.
La route s'est détériorée si rapidement qu'il était nécessaire de la moderniser et de la mettre aux normes de péage. Cela a conduit au projet d'autoroute à péage Manille-Cavite, plus connu sous le nom de « route côtière ». Il s'agit d'un projet de joint-venture entre la Public Estates Authority (maintenant appelée Philippine Reclamation Authority) et le groupe malais de Majlis Amanah Rakyat (Mara) et Renong Berhad (Renong).
En tant qu'autoroute
L'inauguration de la nouvelle autoroute a eu lieu le 14 septembre 1995. Le 26 juillet 1996, l'accord d'exploitation à péage entre la République des Philippines (agissant par l'intermédiaire du Toll Regulatory Board ), l'Autorité des domaines publics et UEM-Mara Philippines Corporation a été signé. . C'est en vertu de cet accord que PEA Tollway Corporation (PEATC) a été créée. En vertu de l'Accord, PEATC doit entreprendre et exécuter les obligations de PEA qui sont principalement l'exploitation et l'entretien des routes à péage ou de tout segment de celles-ci. Les opérations commerciales ont démarré le 24 mai 1998.
Le 14 novembre 2006, un accord d'exploitation et de maintenance a été signé entre la Philippine Reclamation Authority, l'UEM-Mara Philippines Corporation (UMPC) et le Toll Regulatory Board, accordant à l'UMPC la participation à l'exploitation et à la maintenance de l'autoroute.
Le 27 avril 2011, l'extension de l'autoroute de 7 kilomètres (4,3 mi) de Bacoor à Kawit , Cavite a été inaugurée; il a été officiellement ouvert aux automobilistes le 1er mai. En 2015, la route C-5 a été prolongée vers le sud pour se connecter aux voies en direction nord de l'autoroute à Las Piñas.
Le 28 décembre 2016, les rampes d'accès reliant Coastal Road et NAIA Expressway ont été ouvertes aux automobilistes venant de Cavite et Las Piñas pour un accès plus facile aux terminaux NAIA 1 , 2 et 3 et vice versa.
Le pont de Pacific Avenue, qui était prévu en 2016, a commencé la construction en 2017 et devrait être achevé d'ici mars 2018. Cependant, en raison des difficultés de transport du matériel et de l'emplacement du pont entre l'extrémité nord de l'autoroute et le péage de Parañaque Plaza, la date d'achèvement a été reportée à août 2018. Le pont a éliminé l'intersection à feux pour les véhicules à destination du boulevard Diosdado Macapagal via Pacific Avenue et a amélioré la situation de la circulation autour de ladite intersection.
À partir de juin 2018, l'autoroute est élargie avec la construction de voies supplémentaires sur le segment NAIA-Zapote.
Futur
Connexion C-5
L'autoroute CAVIEx–C5 South Link est une route à six voies de 7,7 kilomètres (4,8 mi) qui reliera la route C-5 de Taguig à CAVIEx. Il implique la construction d'un survol de 2,2 kilomètres de long (1,4 mi) entre la route C-5 à Taguig et l'extension de la route C-5 à Pasay (près de Merville, Parañaque) au-dessus de la South Luzon Expressway et Skyway . La deuxième phase comprend l'achèvement de l'extension de la route C-5 de Merville à Las Piñas et la construction d'un échangeur avec la route côtière à Parañaque. C'est une composante de l' autoroute 2 .
La construction du projet ₱ 9.5B CAVIEx–C5 South Link a débuté le 8 mai 2016. La phase 1 a été ouverte à la circulation le 23 juillet 2019 et l'achèvement du projet est prévu en 2022.
Connexion NLEX Harbour Link
Une proposition de connecter le NLEX Harbour Link à Navotas avec CAVITEX près de Pacific Avenue a été révélée par NLEX Corporation pour connecter NLEX à CAVITEX de manière transparente. L'autoroute sera une autoroute surélevée à 6 voies (sur la majorité de l'autoroute au - dessus de R-10 et R-1) et construite en plusieurs phases. NLEX propose actuellement la première phase de cette autoroute, d'une longueur de 5,1 kilomètres (3,2 mi) de l'échangeur de Navotas de NLEX Harbour Link sur Navotas à Anda Circle à Manille , avec le budget proposé entre 15 et 16 milliards de yens . Lorsque cette première phase de cette autoroute sera achevée, les automobilistes de l'ouest de Manille auront un accès direct au NLEX et bientôt à CAVITEX lorsque l'ensemble de l'autoroute sera achevé.
Segment 5
Metro Pacific Investments Corporation a soumis une proposition au Toll Regulatory Board pour prolonger l'autoroute de Kawit à Rosario, Cavite . L'extension de 9,5 kilomètres (5,9 mi) est estimée à 22,5 milliards de yens . La proposition de projet comprend également une extension plus à l' ouest jusqu'à Tanza et au nord jusqu'à Cavite City , ainsi qu'une route secondaire pouvant accueillir des véhicules de la Cavite Export Processing Zone .
Rallonge de la pointe Sangley
Une proposition d'extension de l'autoroute jusqu'à l' aéroport de Sangley Point à Cavite City a été soumise au ministère des Travaux publics et des Autoroutes en 2017 par CAVITEX Holdings, Inc. Le projet proposé vise à construire un viaduc de 4,63 kilomètres de long (2,88 mi). Son coût reste à déterminer car il attend l'approbation du gouvernement.
Sonner
L'autoroute comporte un nombre limité d'échangeurs. Le terminus sud d' origine de l' autoroute à Bacoor a été converti en un échangeur complet de trompettes . Il y a deux barrières de péage sur l'autoroute : la barrière d'origine à Parañaque et la barrière d'extension à Kawit. L'autoroute dispose également d'un mini péage à sens unique alimentant l'autoroute depuis l' avenue Quirino , Parañaque . Les véhicules sont facturés à un tarif forfaitaire en fonction de la classe.
L'autoroute utilise un système de péage à barrière qui utilise des barrières de péage aux points d'entrée, où les automobilistes paient un tarif de péage fixe. Les deux grands postes de péage, tels que ceux trouvés à Parañaque et Kawit, et l'entrée Kabihasnan sont les points de collecte de péage pour l'autoroute. Il n'y a pas de péage aux points de sortie, sauf aux péages de Kawit et Parañaque. PEATC a également incorporé une carte prépayée de communication en champ proche qu'elle appelle E-TAP. L'autoroute accepte également maintenant une télépéage (ETC) système appelé Easytrip RFID , qui gère actuellement ETC pour le nord de Luzon Expressway , Subic-Clark-Tarlac Expressway et Cavite-Laguna Expressway . Les collectes ETC se font à la fois sur les voies dédiées et sur les voies mixtes aux barrières de péage.
Les péages sont évalués dans chaque direction à chaque barrière, en fonction de la classe. Conformément à la loi, tous les tarifs de péage incluent une taxe sur la valeur ajoutée de 12% .
| Classer | Kabihasnan | Parañaque | Kawit |
|---|---|---|---|
| 1 | ₱ 8.00 | ₱25.00 | ₱64.00 |
| 2 | N / A | ₱50,00 | ₱129.00 |
| 3 | N / A | ₱75.00 | ₱194,00 |
Sorties
Les sorties sont numérotées par bornes kilométriques, le parc Rizal à Manille étant désigné kilomètre zéro .
| Région | Province | Ville/Municipalité | km | mi | Sortir | Nom | Destinations | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Métro Manille | Parañaque | 8 | 5.0 | Route MIA |
 N61 ( Roxas Boulevard ) / N194 ( NAIA Road ) / Seaside Drive – NAIA , Manille , Bay City
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Terminus nord; continue vers le nord comme N61 ( Roxas Boulevard ) |
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| 8.3 | 5.2 |
 E6 ( NAIAx ) – NAIA , Skyway
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Sortie nord et entrée sud | |||||
| 8.45 | 5.25 | Station-service Caltex (direction sud seulement) | ||||||
| dix | 6.2 | Avenue du Pacifique |
 Avenue du Pacifique – PITX , boulevard Macapagal
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Échangeur demi-T Flyover ; pas de virage à droite depuis la voie en direction sud | ||||
| 13 | 8.1 | Kabihasnan | Entrée nord seulement | |||||
| 13 | 8.1 |
 E2 ( autoroute C-5 Southlink ) |
l'échangeur R-1 de Southlink ; échangeur de trompettes en construction | |||||
| 13 | 8.1 | Gare de péage de Parañaque | ||||||
| Las Pinas | 14 | 8.7 | Prolongement de la route C-5 | Entrée nord et future sortie nord | ||||
| Calabarzon | Cavite | Bacoor | 15 | 9.3 | Bacoor (Longos) |
 N62 (Aguinaldo Boulevard) / N411 ( Alabang–Zapote Road ) – Las Piñas , Bacoor
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Échange de trompettes ; ancien terminus sud | |
| Kawit | 23 | 14 | Poste de péage de Kawit | |||||
| 24 | 15 | Marulas |
N62 ( Autoroute Tirona ) – Cavite City , Noveleta
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Sortie sud seulement | ||||
| 24 | 15 | Binakayan (Zeus) |
N62 ( autoroute Tirona ) / N64 ( autoroute Antero Soriano ) / route Covelandia – Binakayan (Kawit), Tanza , Nasugbu
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Terminus sud; continue vers le sud comme N64 ( autoroute Antero Soriano ); future liaison avec l' autoroute Cavite–Laguna
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1 000 milles = 1,609 km ; 1 000 km = 0,621 mi
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Rallonge Sangley
L'ensemble du parcours sera situé à Cavite . Ce projet d'extension est actuellement en cours d'évaluation.
| Ville/Municipalité | km | mi | Sortir | Nom | Destinations | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kawit | Kawit |
 E3 (CAVITEX) |
Terminus sud; connexion à la ligne principale | |||
| Cavite Ville | Cavite Ville | Cavite Navy Yard | ||||
| Jonction de l'aéroport |
Aéroport de Sangley Point
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Terminus nord | ||||
1 000 milles = 1,609 km ; 1 000 km = 0,621 mi
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Remarques
Les références
Liens externes
Coordonnées : 14°28′10″N 120°57′27″E / 14.46944°N 120.95750°E