Aéroport de Caloundra - Caloundra Airport
Aéroport de Caloundra | |||||||||||||||
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| Résumé | |||||||||||||||
| Type d'aéroport | Publique | ||||||||||||||
| Propriétaire | Conseil régional de la Sunshine Coast | ||||||||||||||
| Opérateur | Aéroports de Sunshine Coast | ||||||||||||||
| Sert | Caloundra, Côte du Soleil | ||||||||||||||
| Lieu | Caloundra West , Queensland , Australie | ||||||||||||||
| Ouvert | 1931 | ||||||||||||||
| Élévation AMSL | 38 pi / 12 m | ||||||||||||||
| Coordonnées | 26°48′06″S 153°06′18″E / 26.80167°S 153.10500°E Coordonnées: 26°48′06″S 153°06′18″E / 26.80167°S 153.10500°E | ||||||||||||||
| Carte | |||||||||||||||
  YCDR Emplacement dans le Queensland
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| Pistes | |||||||||||||||
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| Statistiques (2011) | |||||||||||||||
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Sources : AIP
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L'aéroport de Caloundra ( IATA : CUD , OACI : YCDR ) est un aéroport public d' aviation générale situé à Caloundra West desservant la Sunshine Coast dans l' État australien du Queensland . L'aéroport est situé sur un site de 130 ha (320 acres), dont 74 ha (180 acres) sont occupés par les installations actuelles. La poursuite de la croissance et de l'expansion de l'aéroport est limitée par l'empiètement urbain, car une grande partie des terres environnantes a été transformée en lotissements résidentiels. L'aéroport a été géré par Sunshine Coast Airports, une unité commerciale du Conseil régional de Sunshine Coastqui est également responsable des opérations de l' aéroport de Sunshine Coast à Maroochydore depuis 2008.
Histoire
Les premières opérations aériennes dans la région de Caloundra utilisaient les plages de sable pour les décollages et les atterrissages ; cependant, dès 1927, des groupes communautaires réclamaient la construction d'un aéroport. Le site actuel a été réservé comme terrain d'atterrissage en 1931. Les installations aéroportuaires modernes ont été construites par le défunt Landsborough Shire Council et ont été officiellement inaugurées le 19 août 1972 par le premier ministre Joh Bjelke-Petersen . De nouvelles installations de hangar ont été construites sur les terrains de l'aéroport pour accueillir le Queensland Air Museum dans les années 1980.
Opérations
L'aéroport abrite 19 entreprises, fournissant 220 emplois pour la région. En plus des services liés à l'aviation, l'aéroport propose des attractions touristiques, notamment du parachutisme, des vols panoramiques et un musée. Plusieurs entreprises proposent des formations en vol pour les pilotes d'aviation générale et de loisir, notamment Inspire Aviation, GoFly Aviation et Airways Aviation Academy.
Le campus principal du Queensland Institute for Aviation Engineering est situé à l'aéroport depuis 2000. L'institut est un fournisseur de formation accrédité au niveau international pour les étudiants en maintenance et en génie des aéronefs.
Caloundra est l'une des deux bases d'Airways Aviation (anciennement Chopperline Flight Training) (l'autre étant l' aéroport de Gold Coast ), un fournisseur de services de formation au vol, de maintenance et d'affrètement d'entreprise pour les hélicoptères et les avions à voilure fixe. Airways Aviation contribue également au tourisme local en proposant des vols panoramiques et des transferts d'entreprise depuis l'aéroport.
Le Queensland Air Museum a été créé en 1973 et a été transféré dans une installation permanente à l'aéroport de Caloundra le 14 juin 1986 à l'invitation du Landsborough Shire Council. Le musée est une carte de visite touristique pour la région, et depuis son déménagement à Caloundra, la collection est passée de cinq à plus de quarante avions exposés. Les principales expositions comprennent un bombardier GAF Canberra , un DHC-4 Caribou ainsi que de nombreux types militaires et civils plus petits importants pour l'aviation dans le Queensland. Le musée dispose désormais d'un F-111C suite au retrait de l'avion du service actif avec la RAAF.
Installations aéroportuaires
L'aéroport de Caloundra dispose de deux pistes étanches, 795 m × 18 m (2 608 pi × 59 pi). Une seule piste est équipée d'un éclairage contrôlé par le pilote qui peut être allumé et éteint par radio selon les besoins. Des installations de carburant et d'entretien des aéronefs sont disponibles. Il n'y a pas de tour de contrôle et les pilotes sont tenus de coordonner les mouvements des aéronefs à l'aide d'une fréquence commune d'avis de trafic (CTAF). L'entraînement en circuit pour les élèves-pilotes n'est pas autorisé après 21h00 en semaine et après le dernier feu le week-end car l'aéroport se trouve dans une zone sensible au bruit. L'aide à la navigation la plus proche pour les aéronefs est l' installation VOR de Maroochydore à 11,8 milles marins (21,9 km; 13,6 mi) au nord.
Actuellement, il n'y a aucune compagnie aérienne desservant Caloundra et il n'est pas prévu de vols réguliers de passagers dans un avenir immédiat.
Avenir
Le 19 août 2010, le conseil municipal de Sunshine Coast a voté pour le maintien de l'aéroport de Caloundra à son emplacement actuel. Le conseil et le gouvernement du Queensland avaient proposé de déplacer l'aéroport pour permettre la vente et le réaménagement du terrain. Un rapport au conseil a recommandé la création d'un plan directeur, d'une stratégie environnementale et commerciale pour assurer l'avenir à long terme de l'installation. À la suite de cette décision, la consultation des entreprises aéronautiques et la publication d'un plan directeur préliminaire ont appelé à une extension de 400 m (1 300 pieds) de la piste 05/23 et des installations élargies pour les entreprises de l'aviation générale. En septembre 2011, cependant, le gouvernement de l'État a approuvé un nouveau lotissement à Caloundra South, qui verra de nouvelles maisons construites directement sous la trajectoire de vol de l'aéroport, à 80 m (260 pi) des pistes. Cela a entraîné un retard dans le processus d'appel d'offres pour les baux sur le site et un regain d'incertitude pour les entreprises quant à leur futur mandat à l'aéroport de Caloundra.
Accidents et incidents
- Le 2 septembre 1990, un avion Jodel D11 immatriculé VH-FTY s'écrase dans un marécage peu après son décollage de Caloundra. L'avion a été détruit par un incendie après impact; cependant, les deux occupants ont survécu à l'accident avec des blessures graves. Le pilote a signalé une perte de puissance du moteur lors de la montée initiale.
- Le 15 août 2004, un avion Mooney M20 , immatriculé VH-DXZ, s'est écrasé dans l'océan au large de Bokarina alors qu'il approchait de l'aéroport de Caloundra de nuit. L'épave n'a été localisée que 13 jours après l'accident, qui a tué le pilote. Une enquête ultérieure menée par le Bureau australien de la sécurité des transports a cité la désorientation spatiale et un manque de référence visuelle au-dessus de l'eau dans l'obscurité comme facteurs contributifs à l'accident.
- Le 12 août 2017, un petit avion privé s'est écrasé et a basculé sur la piste. Quatre personnes ont été blessées dont deux hospitalisées dans un état grave. On pense que l'avion a décroché, s'est retourné et s'est immobilisé la tête en bas au-dessus de la piste.