Rolls-Royce Gnome - Rolls-Royce Gnome
Gnome | |
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Rolls-Royce Gnome à l' Imperial War Museum Duxford | |
Taper | Turbomoteur |
Fabricant | Rolls-Royce |
Première exécution | 5 juin 1959 |
Principales applications |
Westland Sea King Westland Wessex Westland Whirlwind |
Développé à partir de | General Electric T58 |
Le Rolls-Royce Gnome est un turbomoteur britannique développé à l'origine par la de Havilland Engine Company en tant que General Electric T58 construit sous licence , une conception américaine du milieu des années 1950. Le Gnome est arrivé à Rolls-Royce après leur rachat de Bristol Siddeley en 1968, Bristol ayant absorbé de Havilland Engines Limited en 1961.
Une licence pour fabriquer le T58 a été achetée en 1958. Le T58 avait commencé les essais au banc en 1955 et en 1958 avait déjà été utilisé dans les hélicoptères et de Havilland ont pu tester leurs premiers moteurs dans un hélicoptère Westland Whirlwind et Wasp en août 1959.
Un turbomoteur à turbine libre , il a été utilisé dans des hélicoptères comme le Westland Sea roi et Westland Whirlwind . La conception a été sous-licenciée à Alfa-Romeo.
Deux séries ont été produites: le turbomoteur «H» pour hélicoptère et le turbopropulseur «P» pour les aéronefs à voilure fixe.
Design et développement
Une turbine à un étage entraîne le compresseur entièrement axial à 10 étages , tandis qu'une turbine de puissance libre à deux étages entraîne la charge. La chambre de combustion est annulaire . Le Gnome différait du T-58 en ayant un système de contrôle de carburant développé par les Britanniques ( Lucas ).
Parce qu'une conception entièrement axiale est utilisée, les aubes du rotor du compresseur de l'étage final sont parmi les plus petites jamais fabriquées. Normalement, un petit moteur comme celui-ci comporterait un compresseur axial / centrifuge ou même un double compresseur centrifuge.
Le moteur a été le premier développé avec un ordinateur analogique à pleine autorité, le propre de Havilland, dans le cadre du système de commande de carburant, spécifiquement pour anticiper la demande de puissance de l'hélicoptère à partir des entrées de commande du pilote et pour limiter le débit de carburant pendant l'accélération afin d'éviter la surtension du moteur. Le système mis au point a soulagé le pilote d'hélicoptère de la nécessité de contrôler directement la vitesse du rotor et a ainsi été le précurseur analogique de tous les systèmes FADEC ultérieurs dans le monde.
Variantes
- H.1000
- ( Mk.101 ) 1050 shp, première version de production à utiliser sur les marques ultérieures de Westland Whirlwind
- H.1200
- 1250 shp, le Westland Wessex utilise deux H.1200, comme le Gnome couplé, avec une boîte de vitesses couplée d'une puissance limitée à 1550 shp au rotor.
- H.1400
- 1400 shp pour le Westland Sea King HAS.1
- H.1400-1
- 1535 shp, amélioré par rapport au 1400 en augmentant la vitesse du générateur de gaz et en utilisant des pales améliorées pouvant fonctionner à des températures plus élevées pour le Westland Sea King HAS.2 .
- H.1400-1T
- Pour le Westland Commando HC.4
- H.1400-2
- 1660 shp pour le Westland Sea King HAS.5 .
- H.1400-3
- 1 720 shp avec une nouvelle turbine de puissance à deux étages.
- H.1600
- Compresseur à 11 étages avec turbine de puissance libre à 2 étages 1600 ch (1200 kW)
- P.1000
- Version turbopropulseur du H.1000
- P.1200
- Version turbopropulseur du H.1200
- P.1400-3
- Version turbopropulseur du H.1400-3 évalué à 1700 shp.
- Gnome Mk.101
- Gnome Mk.110
- Moteurs H.1200 fournis pour les unités Gnome couplées utilisées dans les hélicoptères Westland Wessex.
- Gnome Mk.111
- Moteurs H.1200 fournis pour les unités Gnome couplées utilisées dans les hélicoptères Westland Wessex.
- Gnome Mk.112
- Moteurs H.1200 fournis pour les unités Gnome couplées utilisées dans les hélicoptères Westland Wessex HU.5 .
- Gnome Mk.113
- Moteurs H.1200 fournis pour les unités Gnome couplées utilisées dans les hélicoptères Westland Wessex HU.5.
- Gnome Mk.501
- Civilianisé H.1000.
- Gnome Mk.510
- Civilianisé H.1000.
- Gnome Mk.610
- Civilianisé H.1200.
- Gnome Mk.640
- Civilianisé H.1200.
- Gnome Mk.640A
- Civilianisé H.1200.
- Gnome Mk 660
- Utilisé dans le civil Westland Wessex 60 hélicoptère
- Gnome couplé
- Deux moteurs passant par une boîte de vitesses commune à une seule sortie.
Applications
- Agusta A.101
- AgustaBell AB204B
- Agusta-Bell 205BG
- Kawasaki KV-107 (marine suédoise uniquement)
- Saunders-Roe Saunders-Roe Nautical 5 aéroglisseur
- Saunders-Roe Saunders-Roe Nautical 6 aéroglisseur
- Vertol 107
- Westland Sea King et Commando
- Westland Wessex
- Westland Whirlwind
Moteurs exposés
Les moteurs Rolls-Royce Gnome sont exposés dans les musées suivants:
- Centre du patrimoine aéronautique de Havilland
- Musée impérial de la guerre Duxford
- Musée des sciences de Londres .
- Le musée de l'hélicoptère (Weston)
- Musée de l'aviation de Caernarfon Airworld
Spécifications (Gnome H1400-1)
Données du vol
Caractéristiques générales
- Type: Turbomoteur
- Longueur: 1390 mm (54,8 po)
- Diamètre: 580 mm (22,7 po)
- Poids à sec: 334 lb (151 kg)
Composants
- Compresseur: flux axial à dix étages
- Combusteurs : annulaires
- Turbine : Turbine de compresseur à deux étages , turbine de puissance libre à un étage
Performance
- Puissance de sortie maximale: 1500 shp (1119 kW)
- Rapport de pression global : 8,4: 1
- Débit massique d'air: 13,7 lb / s (6,2 kg / s)
- Rapport puissance / poids : 4,5 shp / lb
Voir également
Développement connexe
Moteurs comparables
Listes associées
Les références
Remarques
Bibliographie
- Gunston, Bill. Encyclopédie mondiale des moteurs aérodynamiques . Cambridge, Angleterre. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9