eBART - eBART
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Stadler GTW près de la gare Pittsburg Center, mai 2018
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| Aperçu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Autres noms) | Extension du BART du comté de Contra Costa Est | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Statut | Opérationnel | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propriétaire | District de transport en commun rapide de la région de la baie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lieu | Comté de Contra Costa Est | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Terminus |
Antioche Pittsburg/Bay Point |
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| Gares | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Site Internet |
Site officiel 
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| Service | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Taper | Rail léger diesel MU | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Système | Transport en commun rapide de la région de la baie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prestations de service | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Les opérateurs) | District de transport en commun rapide de la région de la baie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dépôt(s) | Cour d'entretien d'Antioche | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Matériel roulant | 8 Stadler GTW | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Achalandage quotidien | 8 200 (T4 2019) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Histoire | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ouvert | 26 mai 2018 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technique | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longueur de la ligne | 10,1 mi (16,3 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nombre de pistes | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Personnage | Dénivelé séparé dans la médiane de l' autoroute | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Écartement de voie | 4 pi 8+Une / deux dans(1.435 mm) écartement standard | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| La vitesse de fonctionnement | 75 mi/h (121 km/h) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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eBART ( extension East Contra Costa County BART ) est le nom du projet d'un embranchement de rail léger à unités multiples diesel (DMU) du système Bay Area Rapid Transit (BART) dans l'est du comté de Contra Costa , en Californie, aux États-Unis. Le service commence à la station Pittsburg/Bay Point et s'étend jusqu'à la station Antioch .
Les voies et les trains eBART sont incompatibles avec ceux du système principal de transport rapide BART , ce qui rend impossible la circulation des trains entre les deux systèmes ; au lieu de cela, les passagers sont transférés via un échangeur multiplateforme à un arrêt BART auxiliaire à Pittsburg/Bay Point - la plate-forme eBART n'est accessible que via un trajet intra-station de la gare principale à cet arrêt auxiliaire. L'extension s'étend sur 10,1 miles (16,3 kilomètres) à l'est le long de la State Route 4 médiane jusqu'à la ville d' Antioche à une station de Hillcrest Avenue . L' American Public Transportation Association classe le service comme un train de banlieue .
La carte BART traite ce service et le service utilisant les trains BART standard comme une seule ligne, surnommée la ligne Antioche-SFO + Millbrae . La couleur associée à toute cette ligne sur les cartes et autres matériels d'orientation BART est le jaune.
Histoire
Planification
Pour une extension supplémentaire dans le comté de Contra Costa et pour étendre la ligne Pittsburg/Bay Point–SFO/Millbrae , le système DMU a été choisi comme alternative à l'infrastructure BART existante car il était prétendu à la fois moins coûteux à mettre en œuvre et permettrait plus facilement d'autres extensions.
Les plans initiaux prévoyaient des trains circulant sur l' emprise de l' Union Pacific Railroad parallèle à la State Route 4. Après qu'Union Pacific ait refusé d'accorder des droits de voie ou d'autoriser la pose de nouvelles voies, la ligne a été fusionnée avec un projet de construction déjà en cours. d'élargir l'autoroute adjacente, en posant des voies dans sa médiane . La construction de la gare de Railroad Avenue à Pittsburg avait été incertaine au fur et à mesure que la planification et la construction progressaient, mais a été entièrement financée par la ville pour ouvrir avec le reste de l'extension.
L'achalandage était initialement prévu à 5600 entrées et sorties par jour de semaine (en supposant une date d'ouverture de 2015).
Financement et construction
Une augmentation de la taxe de vente a été approuvée par les électeurs de Contra Costa en 2004 afin de financer l'expansion. L'expansion a été approuvée par le conseil d'administration du BART en avril 2009. Les coûts ont été fixés à 463 millions de dollars (équivalent à 559 millions de dollars en 2020), contre environ 1,2 milliard de dollars (équivalent à 1,45 milliard de dollars en 2020) pour la construction complète du BART. Le 14 octobre 2010, BART a publié un communiqué de presse annonçant que l'agence avait attribué un contrat de 26 millions de dollars (équivalent à 30,9 millions de dollars en 2020) à West Bay Builders, de Novato , "pour construire la plate-forme de transfert et fabriquer une partie du rail nécessaire améliorations pour commencer à étendre la ligne jusqu'à une station terminus à Hillcrest Avenue à Antioche."
La construction de la ligne a commencé au début de 2011. Le financement de la gare de Pittsburg a été obtenu au début de 2015, et la gare a ouvert ses portes avec le début des opérations.
Début de service
Le service payant a commencé le 26 mai 2018. Les nouvelles stations ont atteint 7 441 entrées et sorties quotidiennes de clients au cours des trois premiers jours ouvrables, tandis que les niveaux d'achalandage et de stationnement au terminal précédent, Pittsburg/Bay Point, ont diminué. Sa conception et son fonctionnement ont été critiqués par Streetsblog comme hostiles aux personnes qui ne conduisent pas de voitures.
Futur
Bien qu'elles ne soient pas entièrement planifiées ou financées à partir de 2018, les extensions du système DMU pourraient connecter le service eBART à Oakley , Byron ou au Brentwood Transit Center à Brentwood . En 2017, la Commission ferroviaire régionale de San Joaquin a indiqué que l'eBART pourrait être étendu à Tracy , où il se connecterait à l' Altamont Corridor Express et à une ligne de liaison proposée pour la vallée .
Gares
Toutes les stations eBART se trouvent dans le comté de Contra Costa .
| Gare | Ville | Ouvert | Autres lignes BART |
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| Antioche | Antioche | 26 mai 2018 | |
| Centre de Pittsbourg | Pittsbourg | ||
| Pittsburg/Bay Point | 7 décembre 1996 | Antioche–SFO + Ligne Millbrae |
Matériel roulant
Les trains desservant la ligne comprennent huit paires couplées Stadler GTW . Les premiers ont été livrés en juin 2016, et l'agence a deux options pour se procurer six autres ensembles. Les trains Stadler GTW sont des unités multiples diesel avec 2/6 unités de puissance articulées, et sont basés sur des modèles précédemment utilisés à Austin ( Capital MetroRail ), Denton ( A-train ) et New Jersey ( River Line ).
Voir également
Les références
Liens externes
Carte du parcours :
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fichier KML ( éditer • aide )
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