Sous-marin allemand U-652 -German submarine U-652

Histoire
Allemagne nazie
Nom U-652
Commandé 9 octobre 1939
Constructeur Howaldtswerke , Hambourg
Numéro de cour 801
Posé 5 février 1940
Lancé 7 février 1941
Commandé 3 avril 1941
Sort Sabordé, le 2 juin 1942
Caractéristiques générales
Classe et type Sous- marin de type VIIC
Déplacement
  • 769 tonnes (757 tonnes longues) surfacées
  • 871 t (857 tonnes longues) immergées
Longueur
Rayonner
  • 6,20 m (20 pi 4 po) o/a
  • Coque de pression de 4,70 m (15 pi 5 po)
Hauteur 9,60 m (31 pi 6 po)
Brouillon 4,74 m (15 pi 7 po)
Alimentation branchée
  • 2 800 à 3 200 ch (2 100 à 2 400 kW ; 2 800 à 3 200 ch) (diesels)
  • 750 PS (550 kW; 740 shp) (électrique)
Propulsion
La vitesse
  • 17,7 nœuds (32,8 km/h; 20,4 mph) ont fait surface
  • 7,6 nœuds (14,1 km/h; 8,7 mph) submergé
Varier
  • 8 500  nmi (15 700  km ; 9 800  mi ) à 10 nœuds (19 km/h ; 12 mph) ont fait surface
  • 80 nmi (150 km ; 92 mi) à 4 nœuds (7,4 km/h ; 4,6 mph) submergé
Profondeur de test
Complément 4 officiers, 40-56 enrôlés
Armement
Enregistrement de service
Partie de:
Commandants :
  • Oblt.zS Georg-Werner Fraatz
  • 3 avril 1941 - 2 juin 1942
Opérations :
  • 1ère patrouille : 23 juillet – 7 août 1941
  • 2e patrouille : 23 août – 18 septembre 1941
  • 3e patrouille : 1er novembre – 12 décembre 1941
  • 4e patrouille : 14 décembre 1941 - 1er janvier 1942
  • 5e patrouille : 21 février – 1er mars 1942
  • 6e patrouille : 12-14 mars 1942
  • 7e patrouille : 18-31 mars 1942
  • 8e patrouille : 25 mai – 2 juin 1942
Victoires :
  • 2 navires de commerce coulés (8 152 tonneaux de jauge  brute )
  • 1 navire de guerre auxiliaire coulé (558 tonneaux de jauge  brute )
  • 2 navires de guerre coulés (2 740 tonnes)
  • 2 navires de commerce endommagés (9 918 tonneaux de jauge  brute )
  • 1 navire de guerre auxiliaire endommagé (10 917 tonneaux de jauge  brute )

Sous - marin allemand U-652 était un type VIIC U-boat de l' Allemagne nazie de la Kriegsmarine pendant la Seconde Guerre mondiale . Le sous-marin a été déposé le 5 février 1940 au chantier Howaldtswerke à Hambourg , lancé le 7 février 1941 et mis en service le 3 avril 1941 sous le commandement de l' Oberleutnant zur See Georg-Werner Fraatz.

Attaché à la 3e flottille de sous-marins basée à Kiel , le U-652 a terminé sa période d'entraînement le 30 juin 1941 et a été affecté au service de première ligne. En septembre 1941, il fut impliqué dans l'« incident Greer », attaquant et contre-attaqué par le destroyer américain prétendument neutre Greer  (DD-145) , un incident qui rapprocha les États-Unis de la guerre avec l'Allemagne. À la suite de l' incident de Greer , le président américain Franklin D. Roosevelt prononça un discours le 11 septembre 1941 dans lequel il confirma que tous les navires américains avaient reçu l'ordre de tirer à vue sur tous les navires et sous-marins de l'Axe lors de la bataille de l'Atlantique . L'U-652 a été transféré à la 29e flottille de sous-marins basée à La Spezia , en Italie, le 1er janvier 1942. Il a été sabordé le 2 juin 1942.

Concevoir

Les sous - marins allemands de type VIIC ont été précédés par les sous - marins de type VIIB plus courts . L'U-652 avait un déplacement de 769 tonnes (757 tonnes longues) en surface et de 871 tonnes (857 tonnes longues) en plongée. Elle avait une longueur totale de 67,10 m (220 ft 2 in), une coque de pression longueur de 50,50 m (165 ft 8 in), un faisceau de 6,20 m (20 ft 4 in), une hauteur de 9,60 m (31 ft 6 in), et un tirant d' eau de 4,74 m (15 pi 7 in). Le sous - marin a été alimenté par deux Germaniawerft F46 à quatre temps, six cylindres suralimenté moteurs diesel produisant un total de 2.800 à 3.200 cheval - vapeur (2060 à 2350 kW; 2760 à 3160 shp) pour une utilisation tout en surface, deux Siemens-Schuckert GU 343 / 38 à 8 moteurs électriques à double effet produisant un total de 750 chevaux métriques (550 kW; 740 shp) pour une utilisation en plongée. Elle avait deux arbres et deux 1,23 m (4 pi) hélices . Le bateau était capable d'opérer à des profondeurs allant jusqu'à 230 mètres (750 pieds).

Le sous-marin avait une vitesse de surface maximale de 17,7 nœuds (32,8 km/h ; 20,4 mph) et une vitesse immergée maximale de 7,6 nœuds (14,1 km/h ; 8,7 mph). Une fois immergé, le bateau pouvait parcourir 80 milles marins (150 km ; 92 mi) à 4 nœuds (7,4 km/h ; 4,6 mph) ; une fois en surface, il pouvait parcourir 8 500 milles marins (15 700 km ; 9 800 mi) à 10 nœuds (19 km/h ; 12 mph). U-652 était équipé de cinq tubes lance-torpilles de 53,3 cm (21 po) (quatre montés à la proue et un à la poupe), quatorze torpilles , un canon naval SK C/35 de 8,8 cm (3,46 po) , 220 cartouches et un Canon antiaérien C/30 de 2 cm (0,79 in) . Le bateau avait un effectif compris entre 44 et 60.

Historique d'entretien

1ère patrouille

L'U-652 quitta Kiel le 19 juin 1941 et navigua jusqu'à Bökfjord près de Kirkenes , via la base navale de Horten et Trondheim , arrivant le 22 juillet. Sa première patrouille de combat a commencé le jour suivant, le 23 juillet, patrouillant la côte de la péninsule de Kola . Là, le 6 août à 19h00, il torpilla et coula le navire d'expédition soviétique PS-70 de 558 tonnes à sept milles au large du cap Teriberka, à environ 50 kilomètres (31 mi) à l'est de Mourmansk . Les 12 survivants de l'équipage de 57 ont été secourus par des bateaux à moteur envoyés de la côte voisine. Ce fut le premier succès de sous-marin dans la mer arctique .

Le sous-marin est revenu à Kirkenes le 7 août après 16 jours en mer, et après deux jours s'est dirigé vers Trondheim, où il est arrivé le 13 août.

2e patrouille

L'U-652 a quitté Trondheim le 23 août 1941 et s'est dirigé vers les eaux atlantiques entre le Groenland et l' Islande .

Dans le cadre de la meute de loups Grönland , à 00 h 44 le 26 août, le sous-marin a tiré une série de trois torpilles sur un convoi naval britannique se dirigeant vers le sud-sud-est et a observé un coup sur le mouilleur de mines auxiliaire de 10 917 tonnes HMS  Southern Prince , qui s'arrêta bientôt. Une autre torpille a été tirée sur le navire à 00h53, mais a manqué. Les destroyers HMS  Lightning et Lamerton ont quitté Scapa Flow pour aider le navire endommagé et l'ont escorté jusqu'aux Minches . Elle a été réparée à Belfast .

Dans le cadre du wolfpack Markgraf , le 10 septembre à 04:52 U-652 a tiré deux torpilles simples sur des navires du convoi SC 42 au nord-est du cap Farewell , et a endommagé deux navires britanniques. Le pétrolier Tahchee de 6 508 tonnes a pris feu et a été abandonné. L'équipage est ensuite remonté à bord du navire et a réussi à éteindre l'incendie. Le navire a été remorqué à Reykjavík par le NCSM  Orillia et après les réparations a été remorqué au Tyne , réparé et remis en service en novembre 1942. Le navire marchand de 3 410 tonnes Baron Pentland est resté à flot en raison de sa cargaison de bois malgré un dos cassé, mais a ensuite été torpillé. et coulé par le U-372 le 19 septembre.

L' incident de Greer

Le 4 septembre 1941, au large de l' Islande , le destroyer américain Greer reçoit un signal d'un bombardier britannique qu'un sous-marin allemand se trouve à proximité. Greer a établi un contact avec le sonar et a poursuivi le U-652 à courte portée. L'avion a largué quatre grenades sous-marines et, peu de temps après, le sous-marin a tiré une torpille sur le navire de guerre américain, croyant peut-être qu'il avait lancé l'attaque. Oblt.zS Fraatz a également identifié à tort le destroyer comme « l'un des 50 navires américains qui naviguent maintenant pour l'Angleterre ». Une bataille de deux heures s'ensuit, au cours de laquelle Greer largue 19 grenades sous-marines, et le sous-marin tire une autre torpille, sans résultat. Le président Roosevelt a utilisé cet événement dans sa campagne pour convaincre les États-Unis d'entrer en guerre, et la « guerre non déclarée » entre les sous-marins et les escortes américaines s'est considérablement intensifiée.

L'U-652 est arrivé à Lorient , en France , le 18 septembre après 27 jours de patrouille.

3e patrouille

L'U-652 a quitté Lorient le 1er novembre 1941 et s'est dirigé vers le milieu de l'Atlantique, avant de traverser le détroit de Gibraltar jusqu'à la mer Méditerranée . Là, au sud des îles Baléares , le 9 décembre, il a frappé le navire marchand français Vichy de 1 595 tonnes Saint Denis avec une seule torpille, qui l'a coulé immédiatement.

L'U-652 est arrivé à Messine le 12 décembre après 42 jours de mer.

4e patrouille

Le sous-marin a quitté Messine le 14 décembre 1941 et a navigué autour de la Grèce dans la mer Égée . Là, à 21 h 34 , le 19 décembre, elle torpilla le pétrolier soviétique sans escorte Varlaam Avanesov de 6 557 tonnes , qui coula deux heures plus tard à 2,5 milles au large du cap Babakale, dans la province de Çanakkale , en Turquie . Les survivants ont abandonné le navire dans des canots de sauvetage, ont atteint la côte turque et ont ensuite été rapatriés. Le sous-marin est arrivé à La Spezia le 1er janvier 1942, où il a rejoint la 29e flottille de sous-marins .

5e et 6e patrouilles

Après avoir navigué de La Spezia à Salamine début février 1942, l' U-652 a effectué deux patrouilles courtes et sans incident.

7e patrouille

Au départ de Salamine le 18 mars 1942, l' U-652 se dirigea vers la côte de l'Afrique du Nord . Là, le 20 mars à 10 h 54, elle a tiré quatre torpilles sur le destroyer britannique de classe Hunt de type II de 1 050 tonnes HMS  Heythrop à environ 40 milles au nord-est de Bardia . Une torpille a touché le Heythrop , qui a été pris en remorque par le HMS  Eridge vers Tobrouk , mais il a sombré cinq heures plus tard.

Le 26 mars à 02h27, le sous-marin a tiré une série de quatre torpilles sur le destroyer britannique de classe J de 1 690 tonnes HMS  Jaguar au nord-est de Sollum . Deux des torpilles ont frappé le navire à l'avant, et il a pris feu et a coulé en peu de temps. De son effectif de 246, seulement 53 ont survécu.

L'U-652 est arrivé à Pola le 31 mars 1942.

8e patrouille

Le sous-marin a quitté Pola le 25 mai 1942 lors de sa dernière patrouille et est retourné sur la côte nord-africaine. Le 2 juin 1942, l' U-652 fut gravement endommagé par des grenades sous-marines larguées par un bombardier-torpilleur britannique Swordfish du 815 Naval Air Squadron , et se saborda dans le golfe de Sollum, en position 31°55′N 25°11′E Coordonnées : 31 °55′N 25°11′E , par les torpilles du U-81 . Son équipage de 46 personnes n'a fait aucune victime.  / 31.917°N 25.183°E / 31.917; 25.183  / 31.917°N 25.183°E / 31.917; 25.183

Résumé de l'historique des raids

Date Nom Nationalité Tonnage Sort
6 août 1941 PS-70  Marine soviétique 558 Coulé
26 août 1941 HMS  Prince du Sud  Marine royale 10 917 Endommagé
10 septembre 1941 Tahchee  Royaume-Uni 6 508 Endommagé
10 septembre 1941 Baron Pentland  Royaume-Uni 3 410 Endommagé
9 décembre 1941 Saint-Denis  Vichy France 1 595 Coulé
19 décembre 1941 Varlaam Avanesov  Union soviétique 6 557 Coulé
20 mars 1942 HMS  Heythrop  Marine royale 1 050 Coulé
26 mars 1942 HMS  Jaguar  Marine royale 1 690 Coulé

Les références

Remarques

Citations

Bibliographie

  • Busch, Rainer ; Röll, Hans-Joachim (1999). Commandants de sous-marins allemands de la Seconde Guerre mondiale : un dictionnaire biographique . Traduit par Brooks, Geoffrey. Londres, Annapolis, Maryland : Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
  • Busch, Rainer ; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste de septembre 1939 à mai 1945 [ Pertes des U-boot allemands de septembre 1939 à mai 1945 ]. Der U-Boot-Krieg (en allemand). IV . Hambourg, Berlin, Bonn : Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.
  • Gröner, Erich; Jung, Dieter ; Maass, Martin (1991). U-boot et navires de guerre des mines . Navires de guerre allemands 1815-1945 . 2 . Traduit par Thomas, Keith ; Magowan, Rachel. Londres : Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.

Liens externes