HMAS Melville (A 246) -HMAS Melville (A 246)
 HMAS Melville en 2017
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| Histoire | |
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 Australie
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| Homonyme | Île Melville |
| Commandé | 2 avril 1996 |
| Constructeur | NQEA Australie , Cairns |
| Posé | 9 mai 1997 |
| Lancé | 23 juin 1998 |
| Commandé | 27 mai 2000 |
| Port d'attache | HMAS Cairns , Cairns |
| Identification | |
| Devise | "Avec Détermination" |
| Honneurs et récompenses |
Mention élogieuse d'unité méritoire (États-Unis) |
| Statut | Actif depuis 2018 |
| Caractéristiques générales | |
| Taper | Navire d'enquête de classe Leeuwin |
| Déplacement | 2 170 tonnes |
| Longueur | 71,2 m (234 pi) |
| Faisceau | 15,2 m (50 pi) |
| Brouillon | 4,3 m (14 pi) |
| Propulsion |
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| La vitesse | 13 nœuds (24 km/h ; 15 mph) |
| Varier | 18 000 milles marins (33 000 km ; 21 000 mi) à 9 nœuds (17 km/h ; 10 mph) |
| Complément | 10 officiers, 46 marins, jusqu'à 5 stagiaires |
| Capteurs et systèmes de traitement |
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| Armement | 2 mitrailleuses 12,7 mm |
| Avion transporté | 1 × Écureuil AS 350B (non embarqué en permanence) |
Le HMAS Melville (HS 02/A 246) est le deuxième navire de la classe Leeuwin des navires hydrographiques exploités par la Royal Australian Navy (RAN).
Conception et construction
Melville a un déplacement de 2 170 tonnes à pleine charge. Elle mesure 71,2 mètres (234 pieds) de long, avec un faisceau de 15,2 mètres (50 pieds) et un tirant d'eau de 4,3 mètres (14 pieds). La machinerie principale de propulsion se compose de quatre générateurs diesel GEC Alsthom 6RK 215, qui alimentent deux moteurs électriques Alsthom, chacun entraînant un arbre de transmission. Un propulseur d'étrave Schottel est équipé pour une maniabilité supplémentaire. La vitesse maximale est de 13 nœuds (24 km/h ; 15 mph), avec une autonomie de 18 000 milles marins (33 000 km ; 21 000 mi) à 9 nœuds (17 km/h ; 10 mph).
L'ensemble de capteurs est constitué d'une STN Atlas 9600 APRA radar de navigation I-bande, une coque montée sonar C-Tech CMAS 36/39, un multifaisceaux Fansweep-20 Atlas échosondeur , un sondeur à faisceau unique Deso hydrographique Atlas, et Sonar remorqué Klein 2000. Les sonars et les échosondeurs permettent aux navires de cartographier les eaux jusqu'à 6 000 mètres (20 000 pieds) de profondeur. Il y a trois ensembles de bossoirs adaptés pour transporter des bateaux d'enquête de classe Fantome . Le navire est équipé d'un pont d'hélicoptère pour un hélicoptère AS 350B Squirrel (détaché du 723e Escadron ), bien qu'il n'y ait pas d'installations d'hébergement à long terme. Elle est armée de deux mitrailleuses simples de 12,7 mm. La compagnie du navire se compose de 10 officiers et 46 marins, plus jusqu'à 5 stagiaires. La classe Leeuwin a été les premiers navires RAN à utiliser un concept d'équipage multiple, avec trois compléments utilisés pour faire fonctionner les deux navires.
Melville a été commandé à NQEA Australie le 2 avril 1996 et construit au chantier naval de la société à Cairns . Elle a été posée le 9 mai 1997 et lancée le 23 juin 1998. Le Melville et le navire jumeau Leeuwin ont subi une cérémonie de mise en service conjointe le 27 mai 2000. Le Melville portait initialement le numéro de fanion « HS 02 », mais celui-ci a été changé en « A 246 » en 2004. Elle porte le nom de l'île Melville , située au nord de Darwin .
Historique des opérations
À la fin de 2001, Melville a commencé à opérer à l'appui des opérations de protection des frontières en plus de ses fonctions hydrographiques normales. En janvier 2002, Melville a été repeint du blanc au gris.
En juin 2003, Melville a été envoyé dans le sud du Queensland pour inspecter l'emplacement présumé de l'épave du navire-hôpital australien Centaur , qui avait été torpillé au large de l'île Moreton pendant la Seconde Guerre mondiale. Cela avait été provoqué par plusieurs reportages dans les médias selon lesquels l'épave n'était probablement pas Centaur et avait été classée à tort depuis sa découverte en 1995. Suite aux enquêtes menées par les chasseurs de mines Hawkesbury et Yarra un mois auparavant, les efforts de Melville ont confirmé que le naufrage n'était pas le navire-hôpital.
En mars 2017, le HMAS Melville a été envoyé dans le nord du Queensland après le cyclone tropical Debbie . Sa tâche était d'aider aux opérations humanitaires consistant en le nettoyage, l'assistance communautaire et la fourniture de provisions de base telles que la nourriture et l'eau.
En août 2017, le HMAS Melville a été déployé à Shoalwater Bay , à environ 30 kilomètres au large des côtes du Queensland, chargé d'aider à la recherche d'un avion à rotors basculants MV-22 Osprey du Corps des Marines des États-Unis s'est écrasé . Une équipe de plongée de déminage de la Royal Australian Navy a également été utilisée pour rechercher dans l'épave trois membres disparus de l'équipage et des marines américains de la III Marine Expeditionary Force (III MEF), et pour aider à l'opération menée par les États-Unis pour récupérer l'avion. Le 29 janvier 2018, le HMAS Melville a reçu une mention élogieuse d'unité méritoire du Corps des Marines des États-Unis .
Citations
Les références
- Bateman, Sam ; Bergin, Antoine ; Tsamenyi, Martin ; Woolner, Derek (2006). « Application maritime intégrée et conformité en Australie ». Dans Rothwell, Donald R.; VanderZwaag, David L. (éd.). Vers une gouvernance des océans fondée sur des principes : approches et défis australiens et canadiens . Oxon : Routledge. ISBN 978-0-415-38378-3.
- Saunders, Stephen, éd. (2008). Les navires de combat de Jane 2008-2009 . Les navires de combat de Jane (111e éd.). Surrey : Groupe d'information de Jane. ISBN 9780710628459. OCLC 225431774 .
- Wertheim, Éric, éd. (2007). Le Guide de l'Institut naval pour combattre les flottes du monde : leurs navires, aéronefs et systèmes (15e éd.). Annapolis, MD : Presse d'institut naval. ISBN 9781591149552. OCLC 140283156 .