HMS Khartoum (F45) -HMS Khartoum (F45)

Histoire
Royaume-Uni
Nom HMS Khartoum
Commandé mars 1937
Constructeur Swan Hunter , Tyne and Wear , Royaume-Uni
Posé 27 octobre 1937
Lancé 6 février 1939
Commandé novembre 1939
En service 6 novembre 1939
Hors service février-avril 1940
Identification numéro de fanion : F45/G45
Sort A coulé en partie dans le port de l'île de la mer Rouge, Perim, après l'explosion d'un navire torpilleur qui a déclenché un incendie qui a atteint le magasin arrière. 23 juin 1940
Remarques Insigne : Sur un Champ barry ondulé de Bleu et Blanc un chameau, Or.
Caractéristiques générales (tel que construit)
Classe et type destroyer de classe K
Déplacement
Longueur 356 pi 6 po (108,66 m) o/a
Rayonner 35 pi 9 po (10,90 m)
Brouillon 12 pi 6 po (3,81 m) (profondeur)
Alimentation branchée
Propulsion 2 × arbres ; 2 × turbines à vapeur à engrenages
La vitesse 36 nœuds (67 km/h ; 41 mph)
Varier 5 500  nmi (10 200 km ; 6 300 mi) à 15 nœuds (28 km/h ; 17 mph)
Complément 183 (218 pour les chefs de flottille )
Capteurs et
systèmes de traitement		 ASDIC
Armement

Le HMS Khartoum était un destroyer de classe K de la Royal Navy , du nom de la capitale du Soudan , Khartoum .

Histoire

Khartoum a été lancé le 6 février 1939. Son action initiale a eu lieu le 19 décembre 1939, lors d'un déploiement dans le Firth of Clyde , lorsqu'il a été l'objet d'une attaque à la torpille infructueuse par un sous - marin près de Holy Isle . Il effectue alors une recherche anti-sous-marine pendant 24 heures sans succès. En février 1940, il est déployé pour escorter des convois vers la Norvège basé à Rosyth où il subit des dommages structurels lors d'opérations anti-sous-marines à grande vitesse par gros temps et est envoyé à Falmouth pour réparation. À son achèvement en mai 1940, il a pris le passage pour passer sous les ordres du commandant en chef, The Nore pour aider à évacuer le personnel des Pays - Bas et de la Belgique, mais a développé un défaut de machine et a été emmené à Portsmouth pour deux jours de réparation, où son numéro de fanion à des fins de signalisation visuelle changé en G45.

Le 8 mai elle a été nommée pour le service avec la 14ème Flottille de destroyer dans la mer Méditerranée et le 16 mai, a pris le passage de Plymouth pour Gibraltar avec le destroyer de soeur Kandahar . Le 23 mai, ils ont rejoint la flottille à Alexandrie, en Égypte , et se sont déployés pour des tâches de contrôle et de patrouille. Khartoum et Kandahar se sont détachés avec d'autres destroyers de classe K Kimberley et Kingston pour la surveillance des mouvements de navires de guerre italiens depuis Massawa sur la mer Rouge .

En juin 1940, le Khartoum s'est déployé dans la mer Rouge avec des sloops de l' escadron des Indes orientales et ses autres destroyers sœurs et s'est préparé au service de guerre pour la défense de la navigation de la mer Rouge. Le 10 juin, après le déclenchement de la guerre, elle s'est déployée pour la défense de patrouille et de convoi basée à Aden . Le 21 juin, elle a mené une attaque sur Torricelli , un sous - marin de la classe Brin , qui a échoué. Puis, le 23 juin, il est déployé avec Kandahar , Kingston et le sloop Shoreham à la recherche de Torricelli près de l'île Perim . Après l'interception, Khartoum et ces navires de guerre ont pris part à un engagement de surface avec le sous-marin, au cours duquel le Torricelli a été coulé et le Shoreham endommagé. Cependant, au cours de la bataille, Khartoum a été touché par un tir de retour qui a endommagé le support du tube lance-torpilles .

Perte

Environ cinq heures et demie plus tard, à 11 h 50 (heure locale), la chambre à air comprimé d'une torpille a explosé, propulsant l'ogive à travers le rouf de la monture numéro 3 de 4,7 pouces. et causant un grave incendie incontrôlable à partir d'un réservoir d'huile rompu là-bas. Il en est résulté une explosion du navire de magazine , tuant un de la compagnie du navire, blessant trois autres et détruisant l' arrière la structure arrière de la salle des machines , tout en provoquant d' importantes inondations. Le navire s'est échoué sur une quille régulière avec une structure avant inondée et la compagnie du navire a été secourue par Kandahar et emmenée à Aden, au Yémen . Yeoman of Signals John Murphy a reçu une mention in Depatches pour ses actions dans la sécurisation des livres de codes du navire. L'équipement du navire a été démantelé et d'autres mesures de sécurité ont été mises en place avant l'abandon du navire. L'épave, en position 12º38'N, 43º24'E, est restée visible après la fin de la Seconde Guerre mondiale .

Confusion sur la cause du naufrage

Certaines sources considèrent les dommages causés par le Torricelli (un coup dans une zone du navire, suivi d'une explosion là-bas plus tard) comme déterminants dans le naufrage de Khartoum . D'autres le considèrent comme une coïncidence, soulignant le décalage de cinq heures et demie entre les incidents. Ils suggèrent également que sa perte semble davantage due à un contrôle des dégâts inexpérimenté. L'enquête de l'Amirauté a révélé que la cause immédiate de la perte était une explosion de flacon à air de torpille qui a provoqué un incendie incontrôlable et une explosion de chargeur. Il a noté que des incidents similaires avec la torpille Mark IX s'étaient produits sur d'autres navires. L'enquête a également exclu les dommages causés par l'action ennemie et le sabotage.

Les références

Bibliographie

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Liens externes


Coordonnées : 12°38′0″N 43°24′0″E / 12.63333°N 43.40000°E / 12.63333; 43.40000