HMS Southampton (1912) -HMS Southampton (1912)

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Croiseur HMS Southampton - IWM Q 75367.jpg
Southampton vers 1916
Histoire
Royaume-Uni
Nom HMS Southampton
Homonyme Southampton
Constructeur Vickers Maxim, Barrow
Posé 6 avril 1911
Lancé 16 mai 1912
Commandé novembre 1912
Sort Vendu le 13 juillet 1926
Caractéristiques générales (tel que construit)
Classe et type Croiseur léger de classe Town
Déplacement 5 400 tonnes longues (5 487 t)
Longueur
  • 430 pi (131,1 m) p/p
  • 457 pi (139,3 m) o/a
Rayonner 49 pi (14,9 m)
Brouillon 16 pi (4,9 m) (moyenne)
Alimentation branchée
Propulsion 2 × arbres ; Parsons turbines à vapeur
La vitesse 25,5  nœuds (47,2 km/h ; 29,3 mph)
Varier 4 460 milles marins (8 260 km ; 5 130 mi) à 10 nœuds (19 km/h ; 12 mph)
Complément 475
Armement
Armure

Le HMS Southampton était un croiseur léger de classe Town construit pour la Royal Navy dans les années 1910. Elle était membre de la sous-classe Chatham de la classe Town . Le navire a survécu à la Première Guerre mondiale et a été vendu à la ferraille en 1926.

Conception et description

La sous-classe Chatham était des versions légèrement plus grandes et améliorées de la sous-classe Weymouth précédente . Ils mesuraient 457 pieds (139,3 m) de long hors tout , avec un faisceau de 49 pieds (14,9 m) et un tirant d' eau de 16 pieds (4,9 m). Le déplacement était de 5 400 tonnes longues (5 500  t ) en normal et de 6 000 tonnes longues (6 100 t) à pleine charge. Douze chaudières Yarrow alimentés Southampton ' s Parsons turbines à vapeur , entraînant deux arbres de transmission , qui ont été notés à 25 000 chevaux - vapeur de l' arbre (19 000 kW) pour une vitesse de 25,5 noeuds (47,2 km / h, 29,3 h). Le navire a atteint 26,1 nœuds (48,3 km/h ; 30,0 mph) lors de ses essais en mer à partir de 25 720 shp (19 180 kW). Les chaudières utilisaient à la fois du fioul et du charbon, avec 1 200 tonnes longues (1 219 t) de charbon et 260 tonnes longues (264 t) de pétrole transportées, ce qui donnait une autonomie de 4 460 milles marins (8 260 km ; 5 130 mi) à 10 nœuds. (19 km/h ; 12 mi/h).

L'armement principal des Chatham était composé de huit canons navals BL 6 pouces Mk XI . Deux de ces canons étaient montés sur l'axe longitudinal à l'avant et à l'arrière de la superstructure et deux autres étaient montés sur le pont de gaillard à côté du pont . Les quatre canons restants au milieu du navire ont été élevés sur le pont de gaillard d'avant étendu, ce qui signifie qu'ils pouvaient être utilisés par tous les temps. Tous ces canons étaient équipés de boucliers . Quatre canons de salut Vickers de 3 livres (47 mm) ont également été installés. Leur armement était complété par deux tubes lance-torpilles immergés de 21 pouces (533 mm) .

Construction et carrière

Illustration de Southampton par Oscar Parkes , 1916

Southampton a été posé le 6 avril 1911 par John Brown & Company dans leur chantier naval de Clydebank et lancé le 16 mai 1912. Une fois terminé en novembre, le navire a été affecté au 1er escadron de bataille et il est devenu le navire amiral du 1er escadron de croiseurs légers en juillet 1913.

Le navire a eu une carrière de guerre extrêmement active. Southampton a participé à la bataille de Helgoland Bight , et plus tard à la bataille de Dogger Bank au début de 1915. En mai 1916, Southampton a combattu dans la bataille du Jutland en tant que navire amiral du 2nd Light Cruiser Squadron où elle a torpillé le croiseur léger allemand SMS  Frauenlob , qui a coulé par la suite. En 1917, il est transféré au 8th Light Cruiser Squadron avec lequel il reste pour le reste de la guerre.

Southampton a été vendu pour démolition le 13 juillet 1926 à Thos W Ward , de Pembroke Dock .

Remarques

Bibliographie

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Liens externes