HMS Warrior (1905) -HMS Warrior (1905)

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Navires britanniques de la Première Guerre mondiale Q21940.jpg
Guerrier de la tour ronde, Portsmouth
Histoire
Royaume-Uni
Nom: HMS Guerrier
Commandé: Programme naval de 1903-1904
Constructeur: Quai de Pembroke
Posé : 5 novembre 1903
Lancé : 25 novembre 1905
Commandé : 12 décembre 1906
Destin: Coulé le 1er juin 1916, après la bataille du Jutland
Caractéristiques générales
Classe et type : Croiseur cuirassé de classe Warrior
Déplacement:
  • 13 550 tonnes longues (13 770 t) (normales)
  • 14 500 tonnes longues (14 700 t) ( charge profonde )
Longueur: 505 pi 4 po (154,0 m)
Faisceau: 73 pi 6 po (22,4 m)
Brouillon: 27 pi 6 po (8,4 m) (maximum)
Alimentation branchée: 23 650  ihp (17 640 kW)
Propulsion:
La vitesse: 23 nœuds (43 km/h ; 26 mph)
Varier: 7 960  nmi (14 740 km ; 9 160 mi) à 10 nœuds (19 km/h ; 12 mph)
Complément: 712
Armement:
Armure:

Le HMS Warrior était un croiseur blindé de classe Warrior construit pour la Royal Navy au cours de la première décennie du 20e siècle. Il était stationné en Méditerranée au début de la Première Guerre mondiale et participa à la poursuite du croiseur de bataille allemand SMS  Goeben et du croiseur léger SMS  Breslau . Warrior a été transféré à la Grand Fleet en décembre 1914 et y est resté pour le reste de sa carrière. Il a été lourdement endommagé lors de la bataille du Jutland en 1916, après quoi il s'est retiré et a ensuite été abandonné et a coulé dans une mer montante.

La description

Élévation droite et vue en plan de Brassey's Naval Annual ; les zones ombrées montrent son armure

Le Warrior a déplacé 13 550 tonnes longues (13 770 t) tel que construit et 14 500 tonnes longues (14 700 t) à pleine charge. Le navire avait une longueur totale de 505 pieds 4 pouces (154,0 m), un faisceau de 73 pieds 6 pouces (22,4 m) et un projet de 27 pieds 6 pouces (8,4 m). Il était propulsé par des moteurs à vapeur à quatre cylindres à triple expansion , entraînant deux arbres, qui développaient un total de 23 650 chevaux indiqués (17 640 kW) et une vitesse maximale de 23,3 nœuds (43,2 km/h ; 26,8 mph). Les moteurs étaient alimentés par 19 chaudières à tubes d'eau Yarrow et six chaudières cylindriques. Le navire transportait au maximum 2 050 tonnes longues (2 080 t) de charbon et 600 tonnes longues supplémentaires (610 t) de mazout qui étaient pulvérisées sur le charbon pour augmenter son taux de combustion. À pleine capacité, il pouvait parcourir 7 960 milles marins (14 740 km ; 9 160 mi) à une vitesse de 10 nœuds (19 km/h ; 12 mph).

Armement

Son armement principal se composait de six canons BL de 9,2 pouces Mk X dans des tourelles Mk V simples ; deux sur l'axe central (un à l'avant et à l'arrière) et quatre dans les coins autour des entonnoirs. Son armement secondaire de quatre canons BL de 7,5 pouces Mk II ou Mk V dans des tourelles simples Mk II était transporté au milieu du navire, entre les canons d'aile de 9,2 pouces. Vingt-six Vickers QF 3 livres ont été installés, dix sur les toits des tourelles et huit chacun sur les superstructures avant et arrière. Les quatre derniers navires des croiseurs de la classe Duke of Edinburgh avaient un armement secondaire de canons de 7,5 pouces à tourelle plutôt que les canons de 6 pouces (152 mm) dans les casemates des deux premiers navires; ces quatre derniers étaient parfois appelés la classe Warrior . En raison du poids supérieur des tourelles par rapport à leurs demi-sœurs, leur stabilité était réduite, ce qui en faisait de très bons bateaux de mer et des plates-formes de canon stables. Le navire a également monté trois tubes lance-torpilles immergés de 17,7 pouces (450 mm) , dont l'un était monté à l'arrière.

Un service

Le Warrior a été commandé dans le cadre du programme de construction navale de 1903-1904 en tant que premier des quatre croiseurs blindés. Elle a été posée le 5 novembre 1903 à Pembroke Dockyard , lancée le 25 novembre 1905 et achevée le 12 décembre 1906. Une fois terminé, le Warrior a été affecté au 5e escadron de croiseurs de la flotte de la Manche jusqu'en 1909, date à laquelle il a été transféré au 2e croiseur Escadron . Le 15 Septembre 1909 , une des Guerrier ' tubes de la chaudière a échoué lors de la pratique du tir, et elle a été réparé à Devonport Dockyard . En 1913, le navire est transféré au 1er escadron de croiseurs de la flotte méditerranéenne . Elle a été impliquée dans la poursuite du croiseur de bataille allemand Goeben et du croiseur léger Breslau au début de la Première Guerre mondiale, mais a reçu l'ordre de ne pas les engager. Warrior participa au ratissage allié qui conduisit au naufrage du croiseur léger austro-hongrois SMS  Zenta lors de la bataille d'Antivari en août 1914. Quelques jours plus tard, il reçut l'ordre de se rendre à Suez pour défendre le canal de Suez contre toute attaque turque et y resta. jusqu'au 6 novembre, date à laquelle il reçut l'ordre de se rendre à Gibraltar pour rejoindre une escadre de navires français et britanniques pour rechercher les navires de guerre allemands encore en mer au large des côtes africaines. Cela a été annulé le 19 novembre après que l'emplacement de l' escadron allemand de l'Asie de l'Est a été révélé par les survivants de la bataille de Coronel .

Warrior a rejoint la Grande Flotte en décembre 1914 et a été affecté au 1er escadron de croiseurs sous les ordres du contre-amiral Sir Robert Keith Arbuthnot . A la bataille du Jutland le 31 mai 1916, le 1er escadron de croiseurs était devant la Grande Flotte, sur le côté droit. À 17 h 47, le vaisseau amiral de l'escadron, le HMS  Defence et le Warrior ont repéré le IIe groupe de reconnaissance allemand et ont ouvert le feu. Leurs obus se sont sentis courts et les deux navires ont viré à bâbord à leur poursuite, coupant devant le cuirassé HMS  Lion , qui a été contraint de faire demi-tour pour éviter une collision. Peu de temps après, ils ont repéré le croiseur léger allemand SMS  Wiesbaden en panne et se sont rapprochés pour s'engager. Lorsque les deux navires ont atteint une distance de 5 500 yards (5 000 m) de Wiesbaden, ils ont été repérés tour à tour à 6h05 par le cuirassé allemand SMS  Derfflinger et quatre cuirassés qui se trouvaient à moins de 8 000 yards (7 300 m) de distance. Le feu des navires allemands était intense et la Défense a explosé à 6h20. Guerrier a été frappé par au moins une quinzaine de 28 cm (11 po) et six 15 centimètres (5,9 po) des obus, mais il a été enregistré lorsque les navires allemands commutées leur feu au navire de guerre HMS  Warspite lorsque sa direction coincé et a causé Warspite à faire deux boucler la boucle en vue d'une grande partie de la flotte de haute mer .

Le Warrior a été lourdement endommagé par les obus allemands, qui ont provoqué de grands incendies et de lourdes inondations, bien que l'équipage de la salle des machines - dont seulement trois ont survécu - ait maintenu les moteurs en marche assez longtemps pour lui permettre de se retirer vers l'ouest. Elle a été prise en remorque par l' hydravion HMS Engadine qui a décollé son équipage survivant de 743. Elle a été abandonnée dans une mer montante à 8h25 le 1er juin alors que son pont supérieur n'était qu'à 1,2 m au-dessus de l'eau. , et a ensuite sombré .

Découverte de l'épave

Le 8 septembre 2016, le Dr Innes McCartney de l'Université de Bournemouth a annoncé que lui et une équipe du Sea War Museum Jutland avaient découvert l'épave du Warrior . L'épave a été découverte lors d'une recherche le 24 août 2016. Le navire repose complètement à l'envers, à une profondeur de 80 mètres dans une zone de fonds marins meubles , jusqu'au niveau du pont supérieur . Le navire semble être en grande partie intact, sans aucun signe de récupération illégale de métal qui s'est produite sur d'autres épaves du Jutland. Le Warrior est le dernier des 25 navires coulés lors de la bataille du Jutland à être localisé. On craint que l'épave ne soit exploitée par des charognards illégaux, bien que l' épave soit protégée par la loi de 1986 sur la protection des restes militaires .

Remarques

Notes de bas de page

Les références

Liens externes