Gare de Haifa Hof HaCarmel - Haifa Hof HaCarmel railway station

Haifa Hof HaCarmel תחנת הרכבת חיפה חוף הכרמל
Chemins de fer israéliens
Vue de la plate-forme centrale, avec le centre de contrôle des chemins de fer israéliens situé au-dessus.
Coordonnées	32 ° 47′36,5 ″ N 34 ° 57′26,38 ″ E  /  32,793472 ° N 34,9573278 ° E  / 32,793472; 34,9573278 Coordonnées : 32 ° 47′36,5 ″ N 34 ° 57′26,38 ″ E  /  32,793472 ° N 34,9573278 ° E  / 32,793472; 34,9573278
Histoire
Ouvert	10 juillet 1999
Passagers
2019	4 648 766
Rang	5 sur 68

La gare de Haifa Hof HaCarmel (en hébreu : תחנת הרכבת חיפה חוף הכרמל , Taḥanat HaRakevet Haifa Ḥ de HaCarmel , allumée Carmel Coast ou Carmel Beach, parfois orthographiée Haifa Hof HaKarmel ) est une gare ferroviaire israélienne desservant la ville de Haïfa , en Israël .

Bien que ce ne soit pas la gare centrale de Haïfa, son emplacement à côté de la gare routière centrale de Carmel Beach en fait la plus fréquentée de la ville et du pays en dehors de Tel Aviv .

Emplacement

La station est située sur la ligne côtière nord-sud au sud-ouest de Haïfa. Il est situé sur la rue Sakharov à côté de la gare routière Hof HaCarmel et de l'échangeur Haifa Sud, où la route côtière ( route 2 ) se divise en l' autoroute 4 et les tunnels du Carmel . La gare est à distance de marche de deux centres commerciaux (Haifa Mall et Castra Mall), le centre des congrès de Haïfa et le parc de haute technologie MATAM .

Histoire

Pendant le mandat britannique , la station était connue sous le nom de Kfar Samir. La gare de Carmel Beach a été construite au cours du premier semestre de 1999 dans le cadre du complexe de transport de Carmel Beach à la périphérie sud de Haïfa. Il a ouvert le 10 juillet 1999. Au printemps 2006, les travaux ont commencé sur un deuxième étage pour abriter un centre de contrôle et de supervision moderne. La construction a été achevée à la fin de 2007.

Pendant le conflit israélo-libanais de 2006, le service de train vers la gare a été suspendu après qu'une roquette du Hezbollah Katyusha a frappé un dépôt de train à Haïfa le 16 juillet 2006, tuant 8 travailleurs des chemins de fer israéliens. Cette suspension signifie que Haïfa, en plus du reste du nord d' Israël , a été coupée du réseau ferroviaire. Le service a été rétabli plusieurs jours plus tard, après que les chemins de fer israéliens aient cédé à une forte pression publique menée par le maire de Haïfa, Yona Yahav . Cela en a fait la gare la plus septentrionale à fonctionner pendant la guerre, fournissant la seule liaison ferroviaire vers l'ensemble du nord d'Israël.

Conception

La gare se compose de deux plates-formes latérales et d'une plate - forme insulaire , numérotées d'ouest en est (1 à 4), entre chaque plate-forme latérale et la plate-forme insulaire, il y a deux voies ferrées - quatre au total. La longueur de la plate -forme ouest (plate-forme 1) et des deux plates-formes sur la plate-forme de l'île (plates-formes 2 et 3) est de 250 mètres, tandis que la plate-forme est (plate-forme 4) ne mesure que 70 mètres de long.

Le hall de la gare principale est situé à l'est des voies ferrées. À quelques mètres au nord de l'entrée de la gare, il y a un tunnel piétonnier reliant la gare à la gare routière centrale adjacente de Carmel Beach . De plus, un petit bâtiment de la gare est situé à l'ouest des voies ferrées, permettant l'accès à la plage et au parking à l'extérieur de la gare.

Les deux plates-formes latérales et la plate-forme de l'île sont reliées entre elles par un tunnel piétonnier équipé d' ascenseurs permettant l' accès des personnes handicapées . Un deuxième tunnel relie les côtés est et ouest de la gare, longeant mais séparé par un mur de briques de verre du tunnel d'accès à la plate-forme, ce tunnel a été construit après que le conseil municipal de Haïfa a exigé qu'un accès gratuit à la plage, à l'ouest de la gare, soit être fourni, en contournant tout territoire de gare où les billets de train sont requis.

La gare de Carmel Beach est la seule gare en Israël avec un toit en béton armé s'étendant du hall de la gare est au bâtiment de la gare ouest couvrant toutes les voies ferrées et plates-formes, ce toit est finalement devenu le sol du deuxième étage de la gare, le logement Centre de contrôle de la circulation centralisé et informatisé de Israel Railways . La plate-forme 1 est utilisée pour les trains interurbains en direction nord, la plate-forme 2 pour les trains interurbains en direction sud. La plate-forme 3 est utilisée uniquement pour les trains de banlieue nécessitant le déplacement de la locomotive d'un bout à l'autre du train et la plate-forme 4 est la principale plate-forme utilisée par les trains de banlieue.

Service de train

La gare de Carmel Beach est une gare sur la principale ligne côtière nord-sud des chemins de fer israéliens et dessert des trains interurbains ( Nahariya –Haifa– Tel-Aviv - Ben-Gurion Airport Inter-City Service) opérant sur elle et est un terminus pour la banlieue ligne desservant la banlieue nord de Haïfa - Qrayot , Akko et Naharyia, en plus d'être une importante gare d'échange entre les deux lignes de chemin de fer. Il dessert également les trains circulant sur le chemin de fer de la vallée de Jezreel . La gare est située entre la gare de Haifa Bat Galim au nord et la gare d'Atlit .

Les références

Liens externes

• Site Web des chemins de fer israéliens